Vandaag gemerkt dat mijn motorfiets een raar geluid produceerde. Bij nader onderzoek leek het alsof er uitlaatgassen wegliepen naast de uitlaatbuis ter hoogte van de linkercylinderkop. Blijkt dat één van de bouten stuk gesprongen is en daardoor zit de buis los. Voorlopig heb ik de bout uitgeboord en een nieuwe draad gestoken, maar dit zal - vrees ik - maar een tijdelijke oplossing zijn, daar ik bij het uitboren een kleinere diameter diende te gebruiken dan het oorspronkelijke gat omdat je anders het gat wegboort (iedereen nog mee met wat ik bedoel?).
Het probleem is dus voorlopig opgelost, maar ik zie het te gebeuren dat ik vroeg of laat zo'n nieuw stuk zal moeten aanschaffen om op de cylinder te zetten. Vandaar mijn vraag: Kan je enkel het deel waarop de uitlaatbuis aansluit vervangen? Zo ja, wat zou dit ongeveer kosten (stukprijs) en is dit te doen om dit zelf te doen met slechts een beperkte kennis van mechanica?
Cylinder stuk?
Moderator: GVN
Cylinder stuk?
Beter het stuur vast met twee handen, dan op de grond met al je tanden*
Hiermee bedoel ik dus wel degelijk dat deel van de cylinderkop waarin de klepstoters ook zitten. Ik heb namelijk de indruk dat zo'n cylinder uit drie delen bestaat: Het stuk dat direct aan de motor vast zit, het stuk dat ik bedoel en dan de eigenlijke cylinderkop.het deel waarop de uitlaatbuis aansluit
Beter het stuur vast met twee handen, dan op de grond met al je tanden*
-
DJAIRO
Hoi,Tommeke schreef:Hiermee bedoel ik dus wel degelijk dat deel van de cylinderkop waarin de klepstoters ook zitten. Ik heb namelijk de indruk dat zo'n cylinder uit drie delen bestaat: Het stuk dat direct aan de motor vast zit, het stuk dat ik bedoel en dan de eigenlijke cylinderkop.het deel waarop de uitlaatbuis aansluit
Ik denk dat je het hebt over een Boxer,alhoewel de uitlaat bouten daar op staan dwz vijs wordt er opgeschroefd ipv ingeschroefd, daarom,
vertel ééns over welk type het gaat Ne K,R,Funduro of oude Boxer?Post er ook is een fotoke bij,wedden dat je dan meer info zal krijgen!!
Groetjes Frank
is inderdaad een boxer, een R1150RT van een jaar of zes en ik weet dat normaal gezien de schroefdraad vast zit in de cylinder, maar bij mij is die er uit gedraaid; geloof het of niet.
Toen ik deze morgen dan ook de andere 2 vijzen los wilde draaien (dus eigenlijk de moeren ervan) dan kwamen die er ook op zijn hele uit. 't Is ook mijne eerste keer dat ik dat heb.
Toen ik deze morgen dan ook de andere 2 vijzen los wilde draaien (dus eigenlijk de moeren ervan) dan kwamen die er ook op zijn hele uit. 't Is ook mijne eerste keer dat ik dat heb.
Beter het stuur vast met twee handen, dan op de grond met al je tanden*
De drie delen waar je't over hebt zijn
- De cylinder
- De cylinderkop (waar dus die draad kapot is)
- Het kleppendeksel
't Is ansich al raar dat zo'n bout gewoon afbreekt (gesteld dat hij niet gebroken is tijdens je poging tot demontage natuurlijk
), dus naar alle waarschijnlijkheid is die door iemand ooit veel en veel te hard aangedraaid.
Je hebt dus nu draad getapt in het resterende stuk van de oude bout als ik het goed begrijp ?
Mogelijkheden die je nog hebt :
- Proberen om de resten van de oude bout eruit te krijgen, kijken wat de toestand van de originele draad is. Verder uittappen houdt grote risico's in omdat je op een gegeven moment op de rand van het harde (bout) en zachte materiaal (cylinderkop) komt, en een draadtap nogal de neiging heeft om zich dan richting het zachte materiaal te trekken. Dan zit het gat dus uit center. Als je de resten er niet direct uitgedraaid krijgt zit er niets anders op dan voorzichtig boren in de oude bout tot je ergens op de rand van de schroefdraad komt. Het restant zal er dan wel uitkomen. Gebruik liefst nieuwe of scherpe boren.
Indien de schroefdraad nog werkbaar is, kan je er op dat moment met loctite best een nieuwe originele draadtap indraaien en klaar. Onder het motto "een uitlaat moet niet elk jaar gedemonteerd worden" zit je dan wel goed.
Indien er van de originele schroefdraad niet veel meer overblijft, kan je de zaak nog proberen redden met een Helicoil (M10--> M8 ) en daar een originele draadtap indraaien. Indien goed uitgevoerd is zo'n Helicoil een kwalitatieve en blijvende oplossing.
Is er niet genoeg materiaal om uit te boren en te tappen voor de Helicoil, dan breng je de kop best naar een revisiebedrijf. Daar gaan ze'm oplassen en opnieuw tappen.
Als dat niet gaat blijft er nog 1 ding over, en da's een nieuwe/okkazie kop zoeken.
- De cylinder
- De cylinderkop (waar dus die draad kapot is)
- Het kleppendeksel
't Is ansich al raar dat zo'n bout gewoon afbreekt (gesteld dat hij niet gebroken is tijdens je poging tot demontage natuurlijk
), dus naar alle waarschijnlijkheid is die door iemand ooit veel en veel te hard aangedraaid. Je hebt dus nu draad getapt in het resterende stuk van de oude bout als ik het goed begrijp ?
Mogelijkheden die je nog hebt :
- Proberen om de resten van de oude bout eruit te krijgen, kijken wat de toestand van de originele draad is. Verder uittappen houdt grote risico's in omdat je op een gegeven moment op de rand van het harde (bout) en zachte materiaal (cylinderkop) komt, en een draadtap nogal de neiging heeft om zich dan richting het zachte materiaal te trekken. Dan zit het gat dus uit center. Als je de resten er niet direct uitgedraaid krijgt zit er niets anders op dan voorzichtig boren in de oude bout tot je ergens op de rand van de schroefdraad komt. Het restant zal er dan wel uitkomen. Gebruik liefst nieuwe of scherpe boren.
Indien de schroefdraad nog werkbaar is, kan je er op dat moment met loctite best een nieuwe originele draadtap indraaien en klaar. Onder het motto "een uitlaat moet niet elk jaar gedemonteerd worden" zit je dan wel goed.
Indien er van de originele schroefdraad niet veel meer overblijft, kan je de zaak nog proberen redden met een Helicoil (M10--> M8 ) en daar een originele draadtap indraaien. Indien goed uitgevoerd is zo'n Helicoil een kwalitatieve en blijvende oplossing.
Is er niet genoeg materiaal om uit te boren en te tappen voor de Helicoil, dan breng je de kop best naar een revisiebedrijf. Daar gaan ze'm oplassen en opnieuw tappen.
Als dat niet gaat blijft er nog 1 ding over, en da's een nieuwe/okkazie kop zoeken.
Nil volentibus arduum
Mercikes RM voor de duidelijke uitleg. Motor heb ik tweedehands gekocht, dus je weet nooit echt wat de vorige eigenaar ermee heeft gedaan eh. Ik zal nu eerst afwachten hoe ie het er verder vanaf brengt en de problemen oplossen als ze zich stellen eh (Quote JL Dehaene)
Beter het stuur vast met twee handen, dan op de grond met al je tanden*
-
Dirk Pauwels
- Berichten: 4704
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 12:30
- Locatie: Sint Niklaas