Onbegrijpelijk ...

[naftje]

Gisteren, een 2 à 3 km voor de Schalkse zijne stek, probleemke met K1100LT: piepend geluid rechtsachter.
Gestopt, niks abnormaals te zien, dus rustig verder naar de Schalkse, piep piep piep ...
Aangekomen, beemer op zijpikkel, helmke af, valt m'n oog op een olielek uit de mof tussen cardanas en pont Verdoemme, wat is dat?
Blijkt er een levensgroot gat in de mof, juist naast de remschijf
Vandaag nog eens naar gekeken en vond dat dit zaakje stonk, dus belleke naar John de K-specialist, en vanavond er naartoe (merci John ).
Boeltje gedemonteerd, en geen van ons beiden kon z'n ogen geloven: de remschijf moet zo roodgloeiend gestaan hebben, dat het plastiek afdekkapje van de remblokjes gesmolten was en de leiding van rempomp naar -cylinder was losgekomen aan de pomp
Van de remblokjes zijn alleen nog het metaal over, welke helemaal in de vorm van de remzuigers staan, maar waar de blokjes gebleven zijn ...
Resultaat: nieuwe remcylinder, remblokjes, remschijf en mof cardanhuis.
John gaat er nog foto's van maken, hopelijk zet hij ze hier op 't forum - je kunt gewoon je ogen niet geloven.
Ik moet m'n engelbewaarder bedanken voor z'n goede werk, want noch ik, noch John begrijpen hoe het mogelijk is dat het boeltje niet is vastgelopen, en dan had ik een schoon schuiverke gemaakt.
Greetz, J-P

[John]

Ja, ik begrijp ook niet hoe dit kan zonder dat je dat opmerkt. Geen verwijten hé J-P! Maar van enkele kilometertjes bollen met een slepende achterrem kan je nooit die schade hebben. Dit moet kilometers lang hebben geduurt. De schijf is serieus ingelopen door op het laatst metaal op metaal, de voering van de blokjes was door de grote hitte gewoonweg verdwenen.
De metalen plaatjes zelf hebben zo heet geweest dat de remzuigertjes er mooi staan in afgedrukt, net of het plaatjes uit plastic waren. De remklauw heeft zo heet gestaan dat de remolie de aanvoerleiding los heeft geperst. En omdat de temperatuur zo hoog opliep is ook de cardanmof gesmolten. In ieder geval, nog nooit gezien.

[Iron Gonzo]

dit is inderdaad zeer merkwaardig

verwonderd mij dat je niet gemerkt hebt bij het verduwen van de moto dat er iets stroef liep

[one-one]

doe je zelf het onderhoud aan je motor of ga je naar een erkende dealer?
Ik stel me die vraag omdat mijn dealer de cardan en alle bataklan eromheen wel geregeld naziet.
Een pak kosten en miserie maar nogal een geluk dat je geen ongeval gehad hebt...

[John]

doe je zelf het onderhoud aan je motor of ga je naar een erkende dealer?
Ik stel me die vraag omdat mijn dealer de cardan en alle bataklan eromheen wel geregeld naziet.
Een pak kosten en miserie maar nogal een geluk dat je geen ongeval gehad hebt...

Ik deed tot nu toe het onderhoud en reparaties van die motor.
En vorige week was daar niks mis met die remklauw. Toen wél nog het remschakelaartje vernieuwd.

[John]

dit is inderdaad zeer merkwaardig

verwonderd mij dat je niet gemerkt hebt bij het verduwen van de moto dat er iets stroef liep

Bij het gas dicht draaien MOET die motor sterk hebben afgeremd. Dat kan gewoon niet anders. Waarschijnlijk (mijn vizie) heeft Naftje een lang stuk autobaan gereden en steeds het gas er op gehouden. En denkelijk niet gehoord aan de motor dat die nu meer moeite had om vooruit te geraken.

[mmmmaxxxx]

Ja, ik begrijp ook niet hoe dit kan zonder dat je dat opmerkt. Geen verwijten hé J-P! Maar van enkele kilometertjes bollen met een slepende achterrem kan je nooit die schade hebben. Dit moet kilometers lang hebben geduurt. De schijf is serieus ingelopen door op het laatst metaal op metaal, de voering van de blokjes was door de grote hitte gewoonweg verdwenen.
De metalen plaatjes zelf hebben zo heet geweest dat de remzuigertjes er mooi staan in afgedrukt, net of het plaatjes uit plastic waren. De remklauw heeft zo heet gestaan dat de remolie de aanvoerleiding los heeft geperst. En omdat de temperatuur zo hoog opliep is ook de cardanmof gesmolten. In ieder geval, nog nooit gezien.

Toen ik mijn motor een K1100 LT model 94 kocht, hoorde ik een slepend en piepend geluid aan de remschijven als ik hem verduwde. Wij hebben alle remklauwen volledig gedemonteerd en toen zagen we een groef (corrosie) in alle remcilinders (op de plaats waar de rubber afdichting zit). Je kon ook erg moeilijk de zuigers in duwen. We hebben met perslucht de zuigers uit de klauw moeten persen, en dat ging echt niet vanzelf.
Enfin de afdichtingskamers van de rubbers grondig gereinigd en alle zuigers en dichtingen vervangen. Bij de nieuwe setjes kon je zonder problemen de zuigers induwen en met perslucht kwamen ze bij de minste druk er terug uit.
Ik ben blij dat we dat gedaan hebben, het is de kost zeker waard. Ik dacht +/- 150€ voor alle zuigers en dichtingen. Wel raar is dat de O-ring die de oliekanalen tussen de 2 remklauwen verbindt / afdicht bij de voorste revisie setjes er niet bij zit en ik kon ook geen BMW-nummer vinden van dit O-ringetje. Ik heb het bij Fabory gevonden.

Sluuu Maxxxx

[John]

Als ik vandaag tijd vind om die remklauw te demonteren zal ik weten te posten hoe ze er uit zien. Gisteravond zaten ze vrij, na evenwel het gesmolten plastic kapje verwijdert te hebben.

[naftje]

John, ik wil iedereen er wel op wijzen dat U NIETS te verwijten is, ik heb bij u een prima rijdend machien afgehaald, en heb er trouwens 250 km probleemloos mee gereden
Het kan alléén maar aan mij liggen dat ik verdomme niks gemerkt heb
Wij beiden, als mechaniekers, stonden gewoon stomverbaasd toen we dit gisteren zagen, nog nooit gezien zoiets. Dit moet je echt gezien hebben om het te geloven, en daarom gooi ik 't hier op 't forum.
Greetz, J-P

[naftje]

Ben ik blij da je niets is overkomen....kzou het me nogal beklage...voor een kabeltje,stel je voor

Daar heeft da kabeltje niets mee te doen he Schalkse, ik was onderweg naar Herselt, dus uwen thuis was op mijne weg (allé, op 200 m na dan hé )
Greetz, J-P