Hoe nuttig is een beurt voor je motor?

[marnix]

Ik heb nu bijna 2 jaar mijn bmw r1100rs en er is 10.000 km geleden nog een beurt uitgevoerd door de vorige eigenaar.

Ik tour heerlijk met de motor maar nu vroeg ik me zo richting de zomer af of ik een beurt wil laten doen. Ik sleutel zelf ook aan de motor en ben niet bang om zelf onderhoud uit te voeren. met wat navragen hoorde ik dat je iedere 10.000 km een grote beurt uit moet laten voeren (kost 350 - 400 euro). daarbij worden kleppen afgesteld en vanalles maar ik vraag me af of dat wel nodig is?
kan ik niet zelf de olie vervangen en lekker doortouren? scheelt me een hoop geld!

[Raketman]

Ik dacht dat de grote beurten om de 2 onderhouden waren, dus om de 20k (?) en om de 10k een oliewissel. Als je motor 10k geleden een grote beurt gehad heeft met kleppen stellen enzo ben je nu theoretisch gesteld met een oliewissel.

Gesteld dat er nergens geen abnormaal getik te horen is, de motor nog steeds perfect synchroon draait, de remblokken nog steeds in goeie conditie zijn, alles soepel loopt wat soepel hoort te lopen,...
én je natuurlijk in staat bent om dat allemaal te controleren en te interpreteren.

[marnix]

mij leek het stellen van kleppen en dergelijke wat bij een grote beurt gebeurd nogal overdreven om iedere 10k te doen.

olie verversen en de remblokken controleren kan ik zelf ook, en anders kan ik een kleine beurt bij een dealer uit laten voeren.

het is niet een splinter nieuwe motor en omdat ik er een paar duizend km per jaar mee rij vind ik het nogal veel geld. als er dan nieuwe remblokken op moeten of zoiets ben ik nog meer dan 400 euro kwijt.

onderhoud is uiteraard noodzakelijk en moet gebeuren maar hoeveel is echt nodig voor een motor van 14 jaar oud en een paar duizend km per jaar.

[hla]

Olie, banden, rubbers en dergelijke vergaan zonder te rijden ook.

Ik dacht dat onderhoud vroeger om de 10K moest gebeuren, en bij de nieuwere motoren eerder om de 20K (na rodage natuurlijk)
(bij auto's wordt dat ook altijd later en later!)

Indien de moto niet meer in garantie is zou ik dus zeggen:

1) jaarlijks, juist voor het sezoen, zodat olie, banden en dergelijke gecontroleerd worden door de vakman. (maar dat kun je natuurlijk ook zelf doen)
2) volgens Uw boekje. Dus om de 10 of 20K. En doe je 3K per jaar dan kan dat dus om de 3 of 6 jaar zijn!

Wil je de garantie behouden van de moto, dan ben je zowiezo VERPLICHT om jaarlijks te gaan!

[Iron Gonzo]

bij techniek heb ik wat mooie reportages met foto's gemaakt over onderhoud en dergelijke
aanvullend met de andere reportages en prachtige foto's door andere forumgebruikers kan je uw groot onderhoud volledig zelf uitvoeren
en heb je enkel kosten aan het kopen van filters, olieën, dichtingskes

[frederik]

Je laat de olie toch geen drie jaar in je blok zeg !!! aub hé.

Voor wat betreft onderhoud zelf doen, dat kan zeer goedkoop ! Kom zelfs eens naar de bmw workshop en daar zie je hoe het moet.

Groeten,

Frederik

[hla]

Je laat de olie toch geen drie jaar in je blok zeg !!! aub hé.
Frederik

Frederik,
Ik veronderstel dat dit een replay is op mijn bovenstaande mail.

Indien dat zo is, dan heb je mijn mail verkeerd begrepen.

Voor alle duidelijkheid, er staat:
JAARLIJKS: olie + .....
en daarnaast dan
VOLGENS HET BOEKJE. en dat zijn dus de kleine en grote beurten om de x-aantal Km.

Dat jaarlijks, dat is dus jaarlijks. Maar een grote of kleine beurt kun je dus spreiden over enkele jaren, indien je werkelijk zo weinig Km zou doen per jaar. Ik denk niet dat daar een probleem mee is, op de garantie na natuurlijk indien het een nieuwe is. Bij een 2°hands is ook dat natuurlijk geen probleem, je hebt er toch geen garantie op!

En indien je iets anders bedoelde: no hard feelings

[Wingman X]

Laten we duidelijk wezen: ook al rijd je maar 10.000 km op een jaar, een onderhoudsbeurt is een verstandig idee. Zoals gezegd: oliën verzuren, rubbers versterven. Kabels kunnen inslijten, en bewegende onderdelen zitten onder dikke laag vuil.

Ik vijs sowieso mijn machien regelmatig uit elkaar om te zien hoe 't veroudert en verslijt. Een goede poetsbeurt achter de kuip. Rubbertjes, darmpjes en connectors krijgen WD40. Kabels worden gesmeerd. Remmen gaan eraf en alles wordt mooi gereinigd en opnieuw gemonteerd. Dit weekend heb ik 't ook gedaan. Ik kan je verzekeren dat 't de moeite loonde ook al was 't van september geleden dat ik 't deed. RT kreeg ondertussen zelfs groot onderhoud bij dealer maar kan je zeggen dat 't reinigen daar achterwege blijft...

Mechaniek moeten feilloos werken. Afgezien van kl*techauffeurs, kutbanen en zelfoverschatting is het de technische staat van je rijdier die over je leven beschikt. Die 30€ aan filters en olie zullen 't verschil niet maken op je spaarboek. Dagje sjezen in de Ardennen kost trouwens meer.

En ja, vooraleer grote ogen worden getrokken (nie overdrijven ed) over zoveel zorg. Mijn maandgemiddelde ligt rond de 4.000 km/maand.

[marnix]

mijn motor is 14 jaar oud dus garantie is geen probleem meer.

in de reparatie handleiding staan een aantal duidelijke onderhouds beurten die je iedere 10k moet doen. als je een motor voor 2,5 - 3k koopt dan is 400 euro aan onderhoud (ex matteriaal) veel geld.

[frederik]

Juist, minstens één keer per jaar wat nieuwe olie in den blok, ongeachte het aantal km.

Verder een prettige werkdag,

Frederik

[frederik]

mijn motor is 14 jaar oud dus garantie is geen probleem meer.

in de reparatie handleiding staan een aantal duidelijke onderhouds beurten die je iedere 10k moet doen. als je een motor voor 2,5 - 3k koopt dan is 400 euro aan onderhoud (ex matteriaal) veel geld.

Dat zijn nu de specifieke jaarlijkse onderhoudsbeurten, die je zelf kan uitvoeren zi ! En die kosten geen 400 euro per jaar !!!

Frederik

[WimLT]

Als ik een motor wil kopen, vraag ik ALTIJD eerst naar het onderhoudsboekje. Niet alleen weet ik dan dat de motor wel degelijk regelmatig zijn onderhoud heeft gehad, maar ik weet tevens ook dat de teller zeker niet is teruggedraaid wat nog véél meer gebeurt dan je denkt .

Een motor van een "zelfonderhouder" zal IK dus nooit kopen (of ik moet hem persoonlijk héél goed kennen) en de reden is simpel: ER ZIT TE VEEL KAF ONDER HET KOREN. Er zijn best mensen hier op het forum en daarbuiten die hun motor waarschijnlijk beter onderhouden dan welke garage ook het zou doen, MAAR daartegenover staan er zoveel die DENKEN dat ze het kunnen en het gewoon doen omdat ze de centen er niet voor over hebben ..... en die motor is sowieso verknoeit op korte of lange termijn .

[frederik]

De vraag moet gesteld worden, of je wel een goede koop doet als de motor onderhouden wordt bij een dealer met een onderhoudsboekje. Je bent soms beter af met een motorrijder die het zelf doet en dus meestal per definitie dus beter ! De hobbyist in kwestie wil zijn motormadam enkel het best geven en deze weet ook wat hij in zijn blok gooit (wat van garagisten meestal niet kan gezegd worden). Een dure garagist faktur met dure olie in ook allang geen waarborg meer !!

En gezien hier al meer motorrijders van het forum vlogen mbt bmw onderhoudsfakturen, sluit ik dit onderwerp maar af ook.

Frederik

[tweecilinderke]

jongens,jongens ,jongens toch. Er is bij mijn weet nog geen motor rapper versleten door te veel aan onderhoud te doen.
Motorrijden kost geld en ook het onderhoud natuurlijk.
Heb nog genene gehoort dat zijn motor in friet was omdat er een oliewisselke te veel is gedaan of dat hij zijn banden te rap heeft vernieuwd.
Heb er wel al een paar zien bleiten omdat ze door een niet tijdig onderhoud hun motorke in de prak zien liggen.

conclusie; motor onderhouden is een goed motorke houden!!!

[Wally]

En als afsluiter:

ALs je met de motor wil rijden, dan weet je dat dat een pak geld kost.
Denk maar aan kledij, helm, schoeisel, e.d.... Om het dan nog niet over andere foliekes te hebben als GPS, intercom, Wunderlich- of Touratech spulletjes.
Als je dan nog ergens eens pech hebt en een of meerdere onderdelen moet vervangen door slijtage of (God beware ons) een ongeval, dan is het hek helemaal van de dam.
Wil je motor rijden? Best,hoor, maar doe het dan naar behoren en draag zowel de lusten als de lasten.

Wally