ABS vaak nodig?

[Den Dirk]

Dag, ik ben een aankomende GS-eigenaar: dwz een dezer ga ik naar de daeler om te tekenen...
maar ik had een vraagske: 99% van de BMW's worden verkocht mét ABS, ik begrijp :veiligheid voor alles.
Maar met mijn vorige moto( Honda Varadero 1000 zonder ABS,maar met dubbel remsysteem), heb ik op 50.000 kms nooit mijn wielen weten blokkeren!
Moet het ABS bij de GS-en vaak tussenkomen, of doet het dubbelremsysteem van de GS het meeste werk?
Ik ben benieuwd!
Groetjes

[one-one]

Hoi Dirk
ik denk dat je bepaalde zaken even moet uit elkaar halen mbt ABS

als je een ABS motor neemt heb je het electronisch remsysteem dat voor een verdeling 70-30 zorgt ....kijk even naar BMW motorrad en dit wordt deskundig uitgelegd...

als je in een noodsituatie moet remmen is ABS goed en er zullen wel een paar forumkraks een paar shortcuts geven naar filmpjes die meer dan duidelijk zijn

het hangt ook van je rijstijl af of je ABS al dan niet geregeld in werking zal treden... snel optrekken, snel remmen of laat in de remmen gaan etc..

sommige hebben een andere mening en hebben geen ABS nodig..alhoewel je het voorddel hebt dat bij gsa je ABS kan uitschakelen om offroad te gaan ...hetgeen nodig is

stel misschien de vraag of een ABS op een auto nuttig is en hoeveel keer hij in werking treedt.

vergeet niet.... bij nat of glibberig wegdek is remafstand korter met ABS, heb je geen blokkering van de wielen en is de kans op vallen gereduceerd of bijna nihil maar ...
vergeet ook niet dat op droog wegdek de remafstand met ABS langer is dan zonder ABS..

Ik ga alvast voor ABS en mijn volgende gsa zal zeker ABS hebben.

[Obiwan]

one-one schreef; "vergeet ook niet dat op droog wegdek de remafstand met ABS langer is dan zonder ABS.. "

Is natuurlijk wat genuanceerder.
Ten eerste: bij remmingen op droog wegdek waarbij het ABS systeem ook daadwerkelijk in werking moet treden.

Ten tweede: vergeleken met een zeer ervaren rijder.

En dan praat nog over oefensituaties waarbij de testpersoon weet dat er serieus geremd moet gaan worden.

Naar mijn mening, gewoon kopen met ABS is ook bij latere inruil van belang voor de inruilwaarde.

[Dwars]

ik kan u zeggen op ne GS (3stuks) spreek je vele malen eerder het abs aan dan op ne Viagradero (me 1e)

[JohanDB]

Het DCBS remsysteem van de Varadero is zowat het beste wat er te vinden is qua doseerbaarheid, en laat dat doseren nu net de sleutel zijn tot het niet-blokkeren van de wielen. Ondanks dat heeft mijn Vara ook abs.

Beschouw abs niet meer dan een beschermengel die ingrijpt daar waar een conventioneel systeem begint te slippen. Bij een goede remtechniek kun je zeer hard remmen zonder dat de abs ingrijpt, maar rem nooit anders omdat je abs hebt !

Het ABS van mijn RT grijpt veeeeel vroeger in dat dat op de Vara, maar dat is een systeem van 10 jaar oud en alles evolueert, nietwaar ?

Ik merk bij cursisten die geen abs op hun moto hebben dikwijls wat schrik om hard te remmen, terwijl abs-bezitters die drempel gemakkelijker overwinnen.

Het remsysteem van pakweg een 1150 RT is enorm krachtig, en hoewel het zeer moeilijk te doseren is sta je toch sneller stil bij opbouwende remdruk dan dat je de boel direct helemaal dicht slaat.

Dus mijn raad is ABS !

[cope]

Ik zeg niks

http://www.fan.tv/motor/toontext.asp?id=13621
en
http://www.fan.tv/motor/toontext.asp?id=9711

greetz cope

[one-one]

Ik zeg niks

http://www.fan.tv/motor/toontext.asp?id=13621
en
http://www.fan.tv/motor/toontext.asp?id=9711

greetz cope

dit waren ze dus de "filmkes"

[cope]

Ik zeg niks

[sprint]

Ik merk bij cursisten die geen abs op hun moto hebben dikwijls wat schrik om hard te remmen, terwijl abs-bezitters die drempel gemakkelijker overwinnen.

Dus mijn raad is ABS !

Ik zal volgend jaar eens komen remmen bij u

[Phaedrus]

Ik heb nog maar net een 1150GS met ABS en heb er een dubbel gevoel bij:
1. heel content dat ik ABS heb
- veiligheid bij regenweer en nat wegdek
- inruilwaarde
2. gevloekt dat ik ABS heb
- vlak voor een haarspeldbocht bergaf waar ik me op verkeken had , hard in de remmen ging en waarbij de motor nog een meter extra naar voor schoot en ik de bocht nog harder moest aansnijden waardoor de valbeugels ook nog eens stevig over de grond schuurden ... 2x een slagje overgeslagen, mijn hart

Nu weet ik ook wel dat je die ABS kunt afzetten maar ik ben er nog niet in geslaagd hier voor een reproduceerbaar scenario te vinden ...
(en ik heb deze week nog niet de tijd gehad om hier op het forum een deftig te zoeken)
... dus, kan iemand mij de juiste handeling eens beschrijven om die ABS uit te zetten? Alvast bedankt.

Om een antwoord te geven op het begin van de post, als je het geld hebt om ABS te betalen, dan zou ik het doen!!

[Den Dirk]

Het antwoord van de Johan is doorslaggevend, met ABS durft ge harder remmen en houdt ge u niet in bij een noodstop!
Hopelijk loont de investering!

Morgen een GS-ke gaan bestellen zie!

[Rik'sGS]

ABS is natuurlijk nuttig, en niet alleen als ge hem na X-aantal jaren wil inruilen.
Het zit, zoals bij vele zaken, ook tussen de oren. En is afhankelijk van de rijsijl en belading van de moto.
Handig is dat je het ABS, zowel bij de GS als bij de GSA, kunt afzetten. Heel interessant en plezant als je de geasfalteerde en gebetonneerde wegen verlaat.
Hoe te doen: motor afzetten, contact terug opzetten, knopje van uwe ABS ingedrukt houden en dan tegelijkertijd starten. En klaar is kees.
Terug ABS opzetten: motor afzetten, en dan terug normaal starten, en je rijdt weer "safe".

[Oneshark]

... dus, kan iemand mij de juiste handeling eens beschrijven om die ABS uit te zetten? Alvast bedankt.

Om een antwoord te geven op het begin van de post, als je het geld hebt om ABS te betalen, dan zou ik het doen!!

Uw ABS knop induwen en houden , dan motor starten, knipperend licht in display geeft aan dat de ABS is uitgeschakeld. Na afzetten/herstarten van de motor zal de ABS weer in werking treden. Zo werkt het toch bij mijn stalen ros.

Oeps Rik was mij te snel af .....

[WALTER GSAdventure]

ABS ja of neen?

Voor mij hoeft een ABS niet. Je kan beter voorkomen door beter in te schatten. Nog nooit ABS dienen te gebruiken. Het maakt de kostprijs alleen hoger, ook het gewicht van de fiets en weer iets meer dat stuk kan gaan.
Zelf rijd ik met een GSA met ABS, stond er al op toen ik hem tweedehands kocht.
Nog nooit moeten tussenkomen al wel moeten uitschakelen voor offroad.

[BMW]

ja

[dendinge]

Voorkomen?
Allemaal goed en wel maar euh....

Je zal maar rustig in de regen rijden en komt er zo'n kl....z...k plotseling voor uw wiel. Met ABS durf je vol remmen.
Zonder doe je dit niet in de regen, ofwel en ga je op je bekje.

[Raketman]

ABS ja of neen?

Voor mij hoeft een ABS niet. Je kan beter voorkomen door beter in te schatten. Nog nooit ABS dienen te gebruiken.

Dat moet leuk zijn, zo van jezelf weten dat je nooit eens verstrooid zal zijn, nooit eens iets fout zal inschatten, nooit in een toevallige slechte samenloop van omstandigheden terrecht zal komen.

Kan je dat ff op papier zetten en ondertekenen ?

[oer gs'r]

[Dat moet leuk zijn, zo van jezelf weten dat je nooit eens verstrooid zal zijn, nooit eens iets fout zal inschatten, nooit in een toevallige slechte samenloop van omstandigheden terrecht zal komen.

Kan je dat ff op papier zetten en ondertekenen ?

Waarom antwoorden altijd in het belachelijke trekken ?
Over het wel of niet van een ABS systeem zijn er nu eenmaal voor en tegenstanders.
zelf sluit ik me bij Walter GS aan,mijn volgende moto zal ook zonder ABS zijn,bij m'n huidige Adv 1150 Gs - 60000 km / 3 jaar is het nog maar een keer tussenbeide gekomen met een bijna ongeval tot gevolg.
Op een kleinbinnenbaantje licht dalend golvend wegdek dat uitkwam op hoofdbaan,aangereden komen en remmen,ABS schiet in werking en remweg werd direkt met een paar meters verlengd gevolg ik kwam pas halverwege die hoofdbaan tot stilstand,had daar toen tegemoetkomend verkeer geweest dan was het koekenbak .
M'ne tikker sloeg toen wel ettelijke tellen over,en ik wil hier absoluut niet beweren dat het systeem geen voordelen kent,maar en niet onbelangrijk feilloos is het ook niet hoor, en als ik zo vrij mag zijn het gecombimeerde remsysteem vind ik ook op niks trekken( vooral doseerbaarheid bij stapvoetse snelheid)er zijn andere merken die dat beter voor mekaar hebben.

[Relax]

Dat is niet in het belachelijke trekken, dat is wijzen op het hiaat in de verder zeer permanente post van Walter, maar op een eerder ludieke manier. 'k Vind het leuker dan het gortdroge gezemel, maar elk z'n meug natuurlijk. (Als Raketman me dit maar vergeeft, zo zwijmelen in zijn plaats)

Over ABS: Walter heeft, zoals ik al stelde, absoluut een punt, en het zou veel probs vermijden, maar dan komt Raketman met z'n terechte opmerking: als alle bestuurders perfect zijn en er gaat nooit wat fout, dan heb je idd geen ABS nodig. Ook geen geluidstoestel, geen veiligheidsgordels, geen helmen, geen beschermende pakken,....
Maar dat is jammer genoeg niet zo.
Twee kleine voorbeelden: ik kom een T-kruispunt opgereden, het regent, ik rem lichtjes, fiets gaat vlot rechtdoor, kruispunt over, voetpad op en gooit daar anker uit. Reden: kruispunt vol olie van autobus die schrik had verloren te rijden en dus maar een spoor achterliet. Niks van te zien. Zonder ABS: op m'n kl*ten en vééééél schade (badkuip, weet je wel). Er had natuurlijk een auto kunnen aankomen.... De bus had een vliegtuig kunnen zijn....
Tweede voorbeeld: smal straatje, van zon in schaduw. Ik kruis de straat en kom in 10 cm hoog zand terecht. Fiets gaat zwalpen. Ikke remmen, bocht kwam intussen wel heel erg kort. Naast de bocht: grachten. Zonder ABS: zie hiervoor. Met: de bocht gehaald, de grachten niet. Mijn fout idd, beter kijken, maar door de omstandigheden....

En nu komen er nog 20 voorbeelden tegen ABS en 20 voor ABS. Ik ga ervan uit dat de overgrote meerderheid van de motorrijders het beter wél kan doen. De anderen nemen een berekend risico.

En na zo'n post ga ik plat voor de rest van de dag...

[RBee]

En na zo'n post ga ik plat voor de rest van de dag...

Niet met abs hoor

[Relax]

Kan ik wel hoor: gisteren, iets te vlot oprit op en hek is nog maar net onderweg zichzelf te openen. Remmen, kinderkoppen, vuil, nat, aiaiai. Motor bijna geparkeerd als een fiets tussen de spijlen. Hek gaf geen krimp, ikke daarentegen...
En zo heb ik ook wel een paar voorbeelden tégen ABS, maar die zijn, zonder uitzondering, allemaal mijn fout.

[Oneshark]

Met 200% concentratie en 300% inschattingsvermogen + defensief rijgedrag kan ABS idd als een duur gadget bestempeld worden, met mijn grote belangstelling voor het landschap laat ik mijn remverlenger maar best opstaan zekers..?

En na zo'n post ga ik plat voor de rest van de dag...

Uwe ABS gaat daar zeer content van zijn..

[grandru]

Hallo,

abs uitschakelen is bij mij enkel abs-schakelaar ingedrukt houden en dan contact aanzetten,
daarna mag je de schakelaar lossen en dan starten.

groeten

[haté]

ABS vaak nodig ?

Hopelijk niet, want dan schort er wel iets aan je rijstijl en/of inschattingsvermogen.

Maar als je't nodig hebt, doet het in de meeste gevallen precies waarvoor het uiteindelijk ontworpen is : er voor zorgen dat je op een veilige manier je remmende moto kan blijven beheersen.
Een veiligheids-item dus.

Ik kan mij overigens perfekt voorstellen dat er voor- en tegenstanders zijn, en ieder moet voor zichzelf uitzoeken of hij of zij dit een juiste investering vindt.

We kunnen inderdaad allemaal wel voorbeelden vinden van omstandigheden waarin beveiligingsystemen precies het omgekeerde effekt sorteren.

Denk maar even aan de controverse over het voor en tegen van de verplichte veiligheidsgordels in auto's.

Daarom echter én het kind én het badwater wegkieperen is wellicht voortvarend en kortzichtig.

De 2 en 4-wielen-industrie investeert massa's inspanningen in de ontwikkeling van een reeks technische en electronische systemen die autonoom "ingrijpen" in situaties waarbij het dreigt fout te gaan, en verhogen dus de kans op een veilige afloop.

E.e.a. wordt natuurlijk gekommercialiseerd, maar is op zich wel het resultaat van een reeks gezonde overwegingen en doorgedreven onderzoek en testing.

ABS richt zich op de realiteit van elke dag, en is gebaseerd op het "voorkomen" van probleemsituaties, al dan niet veroorzaakt door de chauffeur, door derden of door andere omstandigheden.

ABS is echter niet de alomvattende en alomtegenwoordige engelbewaarder : een moto mét of zonder ABS zal bij voorkeur (of moet ik zeggen uitlsuitend ?) bereden worden door rijders met het nodige verantwoordelijkheidsbesef en de juiste rijstijl.

IK rij zelf nu zo'n 5 jaar met een vlotte maar anticiperende rijstijl, en ik prijs mij gelukkig dat ik nog nooit in een ABS-situatie ben terechtgekomen.
Heb het zelf bewust wel eens uitgetest én in mijn wagen én op de moto, en ik ben in elk gevl overtuigd van de toegevoegde waarde.

Maar ABS is zoiets als een verzekering of beschermende kledij. Je hoopt het eigenlijk nooit nodig te hebben.

[Obiwan]

De keuze zal met max 2 jaar een stuk eenvoudiger gaan worden als het aan de EU ligt. Motoren met een cilinderinhoud van meer dan XXX CC MOETEN dan voorzien zijn van ABS.

http://europa.eu/scadplus/leg/nl/lvb/n26100.htm