Hey forumlezers,
Zonet een makker binnen gehad met een gs 1100 bj 99 die klaagde al een geruime tijd dat zijn motor op sommige momenten even inhoud .
Ok hij had al zelf de benzinefilter vervangen en ook zijn kleppen eens bijgesteld maar toch af en toe nog altijd hetzelfde probleem.
Dus mijn eerste gedacht; eens de carbu's gesyncroniseerd en de rubbertjes onderaan de carbu's (voor syncronisatie) vervangen want het beestje heeft er al 180000 km opzitten dus dat mocht wel eens.Wat ons opviel was dat de rechter injecteur niet meer volledig in de carbu zat en vrij veel speling had dus het houdertje een beetje rechtgeplooid (kon een oorzaak zijn dacht ik)en klaar is kees tot zover de werken, even starten en hij draaide al heel wat zachter.
Mijn vrouw stond erbij en keek ernaar, toen ze de opmerking maakte van he dat is raar ik zie een vonkje op de cilinderkop.
Wat raden jullie, de bougiekabel was licht geschonden met als gevolg af en toe sprong de vonk weg op de massa van de blok en de motor draaide even op 1cil.En bij deze was het lang duurende probleem van het inhouden dus ook opgelost.
Ik schrijf dit omdat dit zoiets is waar lang kan op gezocht worden wie weet heb ik er ander met hetzelfde probleem er wel mee geholpen.
greetz tweecilinderke
motor houd zich zoms in
Moderator: GVN
-
tweecilinderke
- Berichten: 2545
- Lid geworden op: 11 mar 2007, 10:59
- Locatie: gentbrugge
motor houd zich zoms in
R1150-GS-'00++R80-ST-'86++R100GS-PD'91++r65LS-'82++ Hercules 125 '76++vespa gs160++Panda r1100rt++
sommige ingenieurs weten alles maar kunnen meestal niets
http://www.grasco.be" onclick="window.open(this.href);return false;
http://picasaweb.google.com/tweecilinderke" onclick="window.open(this.href);return false;
clublid
sommige ingenieurs weten alles maar kunnen meestal niets
http://www.grasco.be" onclick="window.open(this.href);return false;
http://picasaweb.google.com/tweecilinderke" onclick="window.open(this.href);return false;
clublid
Interessant!
Zelfde voorval met de r100/7 gehad... Vermogensverlies... boven de 3000 toeren niet meer te krijgen en max nog 90 km/u vol gas.
Op de knieën zittend om de carburatoren eens te kuisen zag ik plots een losse kabel van de bougie naar de bobijn. Kabel terug op de bobijn geplugd en probleem opgelost.
Conclusie: vermogensverlies/plots inhouden => bougies of zijn verbindingen nakijken een prioriteit alvorens een andere denkpiste te maken?
Zelfde voorval met de r100/7 gehad... Vermogensverlies... boven de 3000 toeren niet meer te krijgen en max nog 90 km/u vol gas.
Op de knieën zittend om de carburatoren eens te kuisen zag ik plots een losse kabel van de bougie naar de bobijn. Kabel terug op de bobijn geplugd en probleem opgelost.
Conclusie: vermogensverlies/plots inhouden => bougies of zijn verbindingen nakijken een prioriteit alvorens een andere denkpiste te maken?
-
Werner Von C.
- Berichten: 4288
- Lid geworden op: 25 mar 2006, 22:21
- Woonplaats: Grimbergen
- Locatie: Vlaams Brabant
- Contacteer:
-
tweecilinderke
- Berichten: 2545
- Lid geworden op: 11 mar 2007, 10:59
- Locatie: gentbrugge
ik zal mijn avator verkleinen .
bedankt voor de reactie
bedankt voor de reactie
R1150-GS-'00++R80-ST-'86++R100GS-PD'91++r65LS-'82++ Hercules 125 '76++vespa gs160++Panda r1100rt++
sommige ingenieurs weten alles maar kunnen meestal niets
http://www.grasco.be" onclick="window.open(this.href);return false;
http://picasaweb.google.com/tweecilinderke" onclick="window.open(this.href);return false;
clublid
sommige ingenieurs weten alles maar kunnen meestal niets
http://www.grasco.be" onclick="window.open(this.href);return false;
http://picasaweb.google.com/tweecilinderke" onclick="window.open(this.href);return false;
clublid