Vragen na opgedane ervaringen met Navigator6 (TomTom)

[Dany]

Net terug van5 daagjes touren in de Hunsruck-Moezel-Eifel. Het weer was uitstekend, de bochten lagen op ons te wachten enz enz enz...
Vooraf alle routes gemaakt met ITNConv en op mijn pda geladen op dewelke dus Navigator6 draait. Wat blijkt en daar gaan mijn vragen dus over...

1) Ik kon op ITNConv een perfect doorlopende route maken die in werkelijkheid niet haalbaar was, wegens bijvoorbeeld een bospad waar je met de de motor niet door mocht. OK ik moest misschien meer de sateliet-view gecheckt hebben vooraf. Of vraag ik teveel van ITNConv?

Je moet in dergelijk geval onderweg serieus sleutelen aan je route, tussenpunten als bezocht markeren, dan weer andere wegnemen en dat is uiteraard niet zo handig op een klein pda-schermke.

2) Hoe ging ik tewerk bij het opladen van een gemaakt reisplan? Via reisplanner dus en dan opladen reisplan, na de keuze van de route via opties "Start navigatie" aangeklikt en wat blijkt. Ik wordt de vraag gesteld of ik de snelste of de korste route wens te hebben. Beide keuzes geven telkens een andere route die weliswaar via mijn vooraf gemaakte tussenpunten loopt maar die dus helemaal niet meer de route is die ik in oorsprong via ITNConv heb aangemaakt. ????

3) Draait op de Rider2 ook Navigator6 of heeft die zijn eigen software?

Dit alles om maar te zeggen dat het me mateloos bezighoud om het systeem onder de knie te krijgen en dat we toch serieus genoten hebben van onze tocht!

De groeten en thx nu al voor de antwoorden. Dany

[JH.]

Het antwoord geef je in feite zelf al...

Checken vooraf!!!

ITN Conv gebruik ik nooit om routes te MAKEN...

enkel om ze van naam/existentie te veranderen

=> garmin naar autoroute
=> autoroute naar tomtom
=> ... en dan zijn er nog de andere mogelijkheden van dit tooltje.

BLijft ook nog het feit dat je met enkel coördinaten alleen baat hebt als je bij hetzelfde kaartmateriaal blijft. Het kan vaak een paar tientallen meter en meer verschil opleveren met dezelfde coördinaten... en daar sta je dan maar... met je voeten in één of andere tuinvijver in plaats van in het midden van de weg

[Dany]

JH,

thx voor je snelle reactie, maar ik ga even mijn situatie verduidelijken...

Ik wil dus gewoon doen met TomTom wat mijn vrienden op hun Garmin doen met Mapsource. Ik heb hen immers ook beweerd dat hetzelfde haalbaar moet zijn
Dus niet het omzetten van routes is het probleem maar het zelf aanmaken van nieuwe routes.

Over "Autoroute" beschik ik ook niet en daarbovenop ben ik nog een MAC-gebruiker. Meestal zijn Mac-gebrukers uitgesloten van allerhande leuke software. Ik draai dan ook via Bootcamp, Windows XP op mijn Intel MacPro. En zo kan ik dus ITNConv draaien ook.

Wat bedoel je met enkel coördinaten? Als ik je zin verder lees... dat je heel sterk moet uitvergroten als je je route aanmaakt????

[JH.]

Coördinaten: bijvoorbeeld N51 12.526 E3 13.465 is in Mapsource het midden van de markt van Brugge. In autoroute kan dan punt wat verder liggen aan de hand van de ijking van het kaartmateriaal.

[Dany]

OK gesnopen wat die coördinaten betreft. En ivm mijn eerste vraag ga ik mijn op ITNConv gemaakte route (met de bospaden) eens converteren naar een .gpx en bij een vriend openen om te zien of Mapsource ons meldt of we er door geraken of niet.

Maar mijn 2° vraag is voor mij misschien nog belangrijker. Waarom vraagt Navigator6 mij of ik de snelste of kortste route (of een wandelweg, of geen snelwegen, enz.) wil als ik een reisplan inlaad?
Dat je deze keuze moet maken als je gewoon van A naar B wilt navigeren zonder vooraf bepaalde route of tussenpunten kan ik inkomen.
Maar op specifieke motortochten intersseert het mij op het moment van het rijden niet of het al dan niet de snelste of de kortste is. Ik wil gewoon de route rijden die ik vooraf gemaakt heb. Dit princiepe is voor mij laat ons zeggen een breekpunt bij de keuze om bij de toekomstige aankoop van een echte motorgps voor TomTom dan wel Garmin te kiezen.

[Werner C]

Een route is uiteindelijk niks anders dan een aaneenschakeling van punten, en een computerberekening/-keuze van de weg ertussen
Ik werk meestal volgens volgende redenering:
1. Als ik de kortste route pak, moet ik zorgen dat ik mijn markeerpunten zo definieer langs mijn gewenste route dat die route ook effectief de kortste is. Dit betekent dat ik meestal ff check of er geen kortere alternatieven zijn tussen 2 gedefinieerde punten. Zo ja, moet er een markeerpuntje bijgedefinieerd worden.
2. als ik de snelste pak, moet ik afgaan op het type weg tussen die 2 punten (meestal moet ik dan de snelwegoptie uitzetten), en aan de hand van de max toegelaten snelheid bepaalt het programma dan de weg die ik moet volgen. Komt die niet overeen met de route die ik wil rijden, moet ik alweer meer of andere markeepunten definieren.
Met de TTR kan dit een probleem vormen voor langere routes, gezien je maar 48 punten kan vastleggen in 1 route. Dit kan je omzeilen door een grote route op te delen in verschillende routes (de software stelt je dit automatisch voor) en die telkens op te laden wanneer je aan dat bepaalde stuk bent aangekomen...

[JH.]

Aanvulling,


Als je routes maakt doe je dit best (voor tomtom) via kaartmateriaal, zodanig dat je visueel de route voor je hebt...

Zijn er geen zij-of andere wegen die je naar punt b kunnen brengen, dan kan je best punt b zo ver mogelijk plaatsen. Zijn er wel, dan plaats je een punt waar jij zeker naartoe wil, niettegenstaande de andere mogelijkheden.

Hiermee rekening houdende kies voor een te laden route dan steeds 'snelste route'.

[Werner C]

Inderdaad.

Ik moet zeggen dat ik op dat vlak enorm tevreden ben van het programma TYRE...