BMW R 1100 GS

[Christophe VERFAILLIE]

Hey BMW-liefhebbers, even vermelden dat dit m'n eerste bezoekje is aan dit (overigens goede) BMW-forum... Ik ben 26 jaar, woonachtig in de buurt van Gent en, ook qua beroep, een sportief iemand. Ook heb ik net m'n motorrijbewijs behaald... Enfin, een kameraad van me verkoopt z'n BMW R 1100 GS (bouwjaar '97 - 90.000 km) voor zo'n slordige 3.500 eurootjes! De motor is in goede staat maar vertoont her en der toch behoorlijk wat slijtage (corrosievorming, etc.). Derhalve vraag ik me af of deze (relatief goedkope) prijs te overwegen valt en of corrosievorming t.h.v. velgen, etc. eenvoudig te behandelen is. Ook ben ik van plan om binnen een jaartje of drie een viertal maanden rond te toeren in Zuid-Amerika (Argentinië, Chili, Peru, Venezuela, Colombia, etc.) met een paar vrienden. Ernesto 'Ché' Guevara is hierbij mijn inspiratiepunt (cfr. 'The Motorcycle Diaries' - http://www.motorcyclediariesmovie.com). Mocht iemand hierover enige informatie hebben, mag je me dit steeds laten weten.

Nog veel rijplezier allen!

Een beginnende 'motard'!

Christophe

[tweecilinderke]

Wat motorisch aangaat zou ik me niet te veel zorgen maken. 90000 km is
nog maar de helft van de km dat je motor aankan er rijden er nog genoeg rond die al 180000 km hebben en meer, daar zit je dus goed.
Dit enkel als de motor goed onderhouden is uiteraard en dat moet daarom niet altijd in een garage zijn er zijn er veel die hun motor pico bello onderhouden en nog nooit naar een garage zijn gestapt.
Wat de corrosie betreft hangt het er een beetje vanaf of je zelf wat handig bent of niet als je alles moet laten opknappen dan ben je snel wat centen kwijt.

Nu de prijs; dit is een moeilijk gegeven ,die motor is waard wat je er voor over hebt natuurlijk als het je eerste motor is moet je rekening houden dat het niet stopt bij de motor alleen maar dat er ook veiligheid komt bij kijken zoals: kledij ,helm,schoeisel, enz...

Soit, als deze motor degelijk is onderhouden en van een betrouwbare verkoper is (jouw vriend) lijkt het me een eerlijke prijs!
Kijk en vergelijk,

http://www.kapaza.be/Motoren/BMW/630872 ... 100gs.html
http://www.kapaza.be/Motoren/BMW/6238748/BMW_gs.html
http://www.kapaza.be/Motoren/BMW/622537 ... 100gs.html

[Phaedrus]

Ik zou enkele structurele dingen controleren (ook al is het de fiets van een vriend) zoals speling op het achterwiel van de cardan en de versnellingsbak (doorslippen tussen 3 en 4 - of was het 2 en 3?).

Andere problemen zijn betaalbaarder om op te lossen als je ze tegenkomt maar deze twee kunnen je al onmiddellijk voor een zware rekening zetten.

[Dirk Pauwels]

Ophangingspunten vd boite controleren, durven afscheuren op de 1100. Verder zoals gemeld speling op achterwiel nakijken, checken of er diepe groeven in de schijven aanwezig zijn,(schijf achteraan moet meestal rond 60-70000km vervangen worden) lekken t.h.v. van cardan en t.h.v. aansluiting boite met motorblok checken. Voor de rest hou er rekening mee dat de vering (vooral achteraan) na 90.000km wel eens aan vervanging toe kan zijn, en dat een koppeling ook geen eeuwig leven heeft. (Best duur om te vervangen)

Voor die prijs zijn er nog 1100jes te vinden met minder km's. Als de schijven, vering en koppeling al vervangen zijn zou ik het riskeren, anders zou ik persoonlijk uitkijken naar een exemplaar met minder km's.

Persoonlijk zou ik voor een dergelijke trip naar Zuid amerika een 2 klepper uitkiezen, die zijn wat robuuster, maar met een 4v moet het ook wel te doen zijn.

De velgen zijn tamelijk makkelijk op te polieren, bv met Belgom alu, ook de spaken (staalwol + Belgom alu). de rest is gelakt, dus dat zou ok moeten zijn.