accu / druppellader

[KLT-SE]

Vrijdagavond wilde zoonlief graag op de motor (K1100 LT SE '94) zitten. Zondagmorgen wilde ik een toertje maken... !@#@#i*&#?>~...... accu plat.

Ik heb een lader/druppellader met een juiste stekker om deze in het accessoirecontact op het stuur te steken (stekker geeft wel stroom door, contactdoosje op et stuur geeft ook stroom door.
Alleen laadt de accu dan niet op, dus heb ik de zijkap verwijderd en de klemmen van de lader op de accupolen gezet.
Een kennis kwam langs en begreep ook niet dat men niet via het stuur kan opladen.

Wie weet hier iets meer van?

[Iron Gonzo]

hoelang heeft de motor stil gestaan?

[®win]

Ik heb een lader/druppellader met een juiste stekker om deze in het accessoirecontact op het stuur te steken (stekker geeft wel stroom door, contactdoosje op et stuur geeft ook stroom door.

Geeft die contactdoos ook stroom als de motor op 't stuurslot staat? Volgens mij zit er ook een contactdoos links op het blok boven het schakelpedaal, waar wel continu stroom op staat.

[KLT-SE]

@ iron gonzo: Motor had 2 dagen niet gedraaid, Vrijdagavond om ca. 09.00 uur heeft de kleine het contact aangezet, zondagochtend was alles 'dood', zelfs niet het kleinste 'gloeitje' te zien in de controle lampjes. Geen geluid van relais en benzinepomp en dergelijke.

@®win: ja, ook die contact doos links heb ik geprobeerd, met de (volgens mij) juiste stekker (kleine uitvoering van sigaretten-aansteker stekker)


accu is nu een eind bijgeladen, motor start weer, maar volgens de controlelampjes op de lader werkt de druppellading niet. Is dit misschien aan een minimum voltage in het stroomcircuit van de motor gebonden?

[Werner C]

Ook voorgehad... Had het contact niet volledig afgezet... Op goed geluk gestart met startkabels aan wagen, en geen enkel probleem meer (by the way, was dit een risico?).

Heb een lampje op mijn console staan dat pas uitgaat als het contact volledig is uitgezet, om zeker te zijn...

Beide eerder vermelde contacten heb ik nog niet geprobeerd, maar wou alvast in de winter via die weg een druppellader aansluiten. Toch maar niet dan... In elk geval lijkt een aansluiting rechtstreeks op de batterij de zekerste weg.

[Erik]

..accu is nu een eind bijgeladen, motor start weer, maar volgens de controlelampjes op de lader werkt de druppellading niet.

reken voor het laden van een volledig platte accu (indicatie: klokje is uit) met een druppellader op 48-72 uur

als de controlelampjes van de acculader na 48 uur laden nog branden kan dat een indicatie zijn dat de accu nu tegen z'n eind loopt

overigens zijn beide contactdozen te gebruiken voor een druppellader
het contact moet wel volledig uit staan tijdens het laden, evenals evt. alarm

[LOMAX]

Zeker als de accu al enkele jaren oud is, kan een volledige ontlading dodelijke gevolgen hebben. Als zelfs het klokje bvb stilstaat, dan heeft de batterij vaak onherstelbare schade opgelopen.
Een druppellader dient ook niet om een volledig platte accu weer op te laden, maar om een onderhoudsspanning te leveren, wat dan weer perfect mogelijk is via de boordstekkers. Opladen met een gewone lader kan via dezelfde weg, behalve bij de moderne canbusfietsen.
Bij HG vind je al accu's tot 28 ampère voor 44 euro. Als de kleine behalve het contact ook de startknop had gevonden, dan zou de schade waarschijnlijk groter zijn geweest

[KLT-SE]

Ja, als hij hem gestart had... daar wil ik even niet aan denken.

Ik weet het is erg dom om de sleutels er op te laten staan. Ik had het die dagen heel erg druk en dus vergeten de sleutels er af te halen. (moto staat altijd in de werkplaats van het bedrijf).

Ik zal de accu nog eens een dag aan de lader zetten en zien wat dan de uitkomst is.

[KLT-SE]

Ik weet inmiddels waarom mijn druppellader niet werkte via het accessoirescontact op het stuur. Je gelooft het niet... maar de draaden in de stekker (compleet met snoer en stekker om aan de lader te koppelen) waren verkeerd om gemonteerd......