Versleten vering

[romain]

Hoy,

ben net terug van een reisje,la route des hautes Alpes, gedaan.Gewoon prachtig.Rijd met een RT 1100 en heb 64000 km .Wat mij opgevallen is dat waarschijnlijk mijn vering versleten is.Met twee in lange bochten begint de motor na te veren en in scherpe bochten begint de carenage door te schuren .Heb de vering op het hardst gezet.Is er reeds iemand met hetzelfde probleem gekonfronteerd geweest en wat wordt er door jullie aanbevolen.Bestaan deze onderdelen tweede hands of is het best nieuw te kopen? Is de vering door gespecialiseerde bedrijven ( Wilbers,WP,...)zoveel beter, of gewoon alles in de prullenbak

Dank voor de reakties

Romain.

[Iron Gonzo]

ben je 100% zeker dat het de vering is

al eens uw banden deftig nagezien

[bemer]

hallo,

ik heb een tijdje geleden een wilbers laten steken onder mijne bemer en moet zeggen dat dit een geweldig groot verschil geeft van rijden tegenover de originele vering.Geen last meer van wiebelen in snelle bochten,rijd nu zeer strak en toch nog met het nodige confort.

mvg kim

[K1200GT]

Naveren (of deinen) kan ook wijzen op slecht geregelde (= te weinig) uitgaande demping. Heb je die reeds gecontroleerd?
Toen de achterveer/schokdemper van mijn K1200RS olie lekte, heb ik die vervangen door een White Power... er was een duidelijke verbetering merbaar in het weggedrag. Nadeel was wel dat om de veervoorspanning bij te regelen, ik telkens het rechterzijdeksel moest demonteren (regeling zat namelijk aan de boven- ipv benedenkant ); met een hydraulische regeling van de veervoorspanning is dat natuurlijk geen probleem. Het voordeel van aftermarket is ook dat je de veerkarakteristiek aan je gewicht kan laten aanpassen. Oehlins is het neusje van de zalm, maar de prijzen zijn navenant.
Sommige veren/schokdempers kunnen gereviseerd worden, maar daar heb ik geen ervaring mee.

[romain]

Hoy K1200 GT,

Wat bedoel je uit "uitgaande demping",is dit de draaiknop van de veer regelen. Mijn banden waren o.k.

Romain.

[demito]

Sommige veren/schokdempers kunnen gereviseerd worden, maar daar heb ik geen ervaring mee.

Ikke wel. Achterste huis van de schokdemper + dichtingen laten vervangen en vooraan dichtingen: 380 EUR.
Pataat!

Het waren Oehlins die sowieso in aankoop al niet goedkoop zijn.

Maar de wegligging is ook navenant...

Grtz

T

[K1200GT]

Hoy K1200 GT,

Wat bedoel je uit "uitgaande demping",is dit de draaiknop van de veer regelen. Mijn banden waren o.k.

Romain.

Ik ken de schokdemper/veer van de R1100RT niet, maar bij de K1200RS gaat het om het schroefje onderaan de schokdemper (net boven de bevestiging aan de achterbrug (of swingarm in mooi NL), dat je met een platte schroevendraaier open of dicht kan draaien; dit moet zeker in de handleiding uitgelegd staan. Wat de instelling van de demping betreft, kan je, als je veel tijd hebt, experimenteren door eenzelfde testparcours telkens opnieuw af te leggen met verschillende instellingen (mijn Guzzi heeft voor-en achter Oehlins; ik heb gelukkig een Duitse vriend die nogal meticuleus is met die dingen en het regelwerk voor mij heeft gedaan; bij BMW toch maar voor ESA gekozen) .
Wat de veervoorspanning betreft (= de draaiknop, of de grote "rondel" waarvoor je de grote haaksleutel nodig hebt) kan je bij stilstand de negatieve veerweg (= verschil tussen beladen en onbeladen toestand) meten. Het verschil in hoogte tussen beladen en onbeladen toestand mag maximum 1/3 (van de meetwaarde in onbeladen toestand) bedragen. In principe moet het verstelbereik van de veervoorspanning toelaten deze norm te handhaven. Is dat niet zo, dan denk ik dat er een probleem is (onaangepaste veer of versleten).
Was je alleen of met duo onderweg (met duo kan het wel eens gebeuren dat bij snel rijden en diepe oneffenheden de vering uitzonderlijk doorslaat)?

[LOMAX]

Hoy K1200 GT,

Wat bedoel je uit "uitgaande demping",is dit de draaiknop van de veer regelen. Mijn banden waren o.k.

Romain.

Kruip eens op uw knietjes langs uw RT'ke. Zie je daar op de zijkant onderaan uw veerpoot geen schroef zitten, met twee pijltjes erboven? En eventueel een + en - teken. In het instructieboekje kan je dan lezen hoe je hiermee de demping moet instellen. Geen demping= veel wiebelen, veel demping = weinig wiebelen. Altijd wiebelen = demper ziek Is als een kapotte 'amortiseur' onder uw wagen.

Lap, net te laat...., volgende keer wat sneller typen

[Iron Gonzo]

dat vijsje volledig indraaien en 1/4 a 1/2 toertje terug uitdraaien
dan staat dit perfect

[romain]

Hallo,

Zijn de voorveer en de achterveer meestal samen versleten?
Is er een groot verschil tussen de Bmw veren of deze van Wilbers (die van Olins zijn voor mij veel te duur )

Romain

[Werner Von C.]

Kan moeilijk geloven dat na 60k de vering "versleten" zou zijn...tenzij ge zwaar transport met Uwen Beemer hebt gedaan hé...

[11rt]

...RT 1100 en heb 64000 km .Wat mij opgevallen is dat waarschijnlijk mijn vering versleten is.Met twee in lange bochten begint de motor na te veren ...

Ga eens even langs,vlakbij: Motorhuis Hasselt uiteraard.
Of direct bij Thijs ,St-Truiden ,invoerder Wilbers.

mijn R1100RT: A-demper versleten/lek op ik dacht 45000km.En ik ben zeker niet de enigste.Ik heb ineens voor en achter Wilbers gezet.(Zodoende kan ik nu voor de demping regelen.)
Meer info:http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... ht=wilbers

Hopelijk lezen de Nederlanders mee:Ergens op het gsforum werd ooit vermeld dat een Nederlandse firma de originele Showa kan reviseren.Dat lijkt me goedkoper en zinvol voor een RT.Ik vindt het niet terug.

Ter Info:Wilbers en Öhlins ,enz geven garantie ... vermits ze op tijd binnen gedaan worden voor revisie... uiteraard.Dus wat let je om de originele Showa te reviseren.(BMW doet dit niet voor je,ze zijn voor BMW niet reviseerbaar).

EDIT:Gevonden : Jan Droog, 100%Shock Repairs , zonder prijs schok :
http://www.mccholland.nl/clubblad/jd-shocks.html