Ongevallenstatistiek motoren m.b.t. leeftijd

Bruno 1200 RT · Bericht door **Bruno 1200 RT** » 17 sep 2007, 18:24

Lees op GS-forum : 'de meeste dodelijke ongevallen bij een motorfiets vinden plaats met mensen tussen 35 en 50 en niet bij de jongste... die vlieger gaat dus niet op. Bij de auto zou je nog gelijk hebben... '

Dit is een discussie die vaak terug aan bod komt. Een STAM-instructeur vertelde met het tegenovergestelde i.e. het zijn de jongeren die vaker in ongevallen betrokken worden. Wat is het nu ? Kan iemand het -met betrouwbare, vaststaande gegevens -staven of ontkennen ? Dus geen indrukken of 'hearsay' maar échte gegevens.

JH. · Bericht door **JH.** » 17 sep 2007, 18:28

Hoe oud zijn de dodelijke slachtoffers ?

De overlijdensstatistiek dat in Vlaanderen de gemiddelde leeftijd bij de mannen 36 jaar is en bij de vrouwen 46 jaar. Bij nachtelijke ongevallen is dat respectievelijk 28 en 29 jaar. Waar de gemiddelde leeftijd bij mannen zowel in de week als het weekend vrij gelijklopend is (35 jaar en 33 jaar) moet vastgesteld worden dat vooral jongere vrouwen in weekendongevallen sterven (41 jaar versus 36 jaar).

bron

Hier spreekt men dat het type motor ook een rol speelt.

Ook dit komt aanbod:

De belangrijkste onderzoeksresultaten uit MAIDS:

de oorzaak van 50% van de motorongevallen ligt bij een menselijke fout. De belangrijkste factor (70%) is het niet of te laat opmerken van de motorrijder. De oorzaken hiervan zijn een gebrek aan aandacht van de automobilist, hindernissen die het zicht tijdelijk belemmeren en de beperkte omvang van een motor, waardoor deze minder opvalt;
de snelheid, zowel vóór het ongeval als bij impact, ligt meestal (70%) beneden de 50 km/u. Er zijn relatief weinig ongevallen waarbij overdreven snelheid een element was in de oorzaak van het ongeval; slechts 18% van de ongevallen gebeurt tegen een snelheid die beduidend lager of hoger ligt dan de snelheid van het omringende verkeer;
bij ongevallen komen aanrijdingen met personenwagens het meest voor (60%). Een tweede belangrijke oorzaak is de wegeninfrastructuur, hetzij bij ongevallen waarbij alleen de motorrijder is betrokken, of bij een poging om een aanrijding met een ander voertuig te vermijden;
voorafgaand aan het ongeval probeert 73% van de motorrijders een uitwijkingsmanoeuvre te maken; maar 32% van hen verliest daarbij de controle over het voertuig;
de meeste ongevallen gebeuren in een stedelijke omgeving;
wie een motorfiets bestuurt, zonder over een specifiek rijbewijs daarvoor te beschikken, heeft een grotere kans op een ongeval;
ongevallen waarbij motorrijders tegen vangrails terecht komen, zijn beperkt in aantal maar zijn een belangrijke aanleiding voor zware verwondingen, zowel aan de benen, de nek als het hoofd.

bron

En specifiek naar leeftijd toe:

Vooral jonge mannen in auto
Bijna de helft van alle verkeersslachtoffers overleed als inzittende van een personenauto. Twintig procent was fietser, 12 procent voetganger en 9 procent motorrijder.
Zeven op de tien slachtoffers van een verkeersongeval waren mannen. De meeste van de in totaal 260 mannen waren tussen de 20 en 30 jaar. Van hen overleed 75 procent als inzittende van een auto.
Ook in de leeftijdsgroepen van 30 tot 60 jaar vielen relatief veel verkeersdoden. De helft was inzittende van een auto. Drie op de tien mannelijke verkeersdoden van 30 tot 40 jaar reed op een motor. Bij vrouwen was het aantal verkeersdoden in iedere leeftijdsgroep ongeveer even hoog.

Vind je hier

r1200rt · Bericht door **r1200rt** » 17 sep 2007, 18:39

als ervaringsdeskundige( werkend op intensieve zorgen) kan ik je vertellen dat de meeste ernstige ongevallen zich afspelen onder de dertig jaar.

peter

J-P · Bericht door **J-P** » 17 sep 2007, 18:46

En daar moet je je dan weer afvragen wie de bestuurder is en of het de bestuurder is die overlijdt... want crasht er een jonge autombilist met 3 meiden in de auto en 2 meiden overlijden, hoe staat dat in de statistieken?

In Nederland is het zo dat juist oudere motorrijders overlijden tgv een motorongeval. Dit staat los van de schuldvraag. Ik heb dit in mijn opleiding geleerd en vorig jaar bij een applicatietraining is dit nogmaals aan bod gekomen, temeer omdat er een aantal wijzigingen wat betreft de regelgeving voor jongere motorrijders plaats hebben gevonden en nog gaan plaatsvinden. Het blijkt dat juist minder jongere motorrijders in NL de dood vinden dan oudere en dat het dus uit de lucht gegrepen is dat de 25 kw regel daadwerkelijk een goede maatregel is.

Er is in Nl een onderzoek geweest omtrent ongevallen onder 2 wielers:
http://www.swov.nl/rapport/r-2002-05.pdf Het aspect leeftijd komt hierin helaas niet goed tot uitdrukking.

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 17 sep 2007, 18:54

eigenlijk zouden ze alle 2 de statiestieken wel eens kunnen gelijk hebben

de meeste ouderen kopen een motor omdat ze al wat kunnen van hun spaarboek plukken

jongeren willen vliegmachientjes

er zullen dus meer ouderen op de baan zijn

jongeren zijn dan weer nog wat ruiger

J-P · Bericht door **J-P** » 17 sep 2007, 18:59

Inderdaad, maar niet alle jongeren zijn ruiger. Ik merk bij mij in de les dat ik ze vaker op moet fokken dan af moet remmen, juist eind twintigers zijn over het algemeen wat "bruter", maar de 18jarigen zijn over het algemeen heel erg bedeesd. De rustigste groep is zonder twijfel de vrouw en ik ben van mening dat als je motorbeheersing en zelfbeheersing bij elkaar optelt de vrouw de betere motorrijder is over het algemeen, mits ze gewoon goed les heeft gehad. Waar het bij de vrouw vooral aan schort is zelfvertrouwen, in de beheersing van de motor vooral.

Harald · Bericht door **Harald** » 17 sep 2007, 19:25

Voor de juiste gegevens kan je altijd contact opnemen met het
NIS die zitten op de Leuvenseweg in Brussel.
Recht tegen over het parlement der naties

vozmed · Bericht door **vozmed** » 18 sep 2007, 01:08

voila : http://statbel.fgov.be/figures/d364_nl.asp#3

J-P · Bericht door **J-P** » 18 sep 2007, 09:37

Goeie link! Ik heb `m gelijk opgeslagen. Inderdaad stijgende cijfers tussen 25 en 39 maar er is niet te zien of het bestuurder of passagier was, of het een eenzijdig ongeval was of een botsing en wie er in fout is. Dat is eigenlijk het manco van bijna alle onderzoeken!

Bruno 1200 RT · Bericht door **Bruno 1200 RT** » 18 sep 2007, 12:08

Bedankt allen voor de info, hier zijn we iets mee om die eeuwige discussie afdoend te kunnen beantwoorden ; hoe dan ook blijkt dat jongeren VEEEL meer in ongevallen betrokken raken dan ouderen. (Natuurlijk stelt zich de vraag vanaf wanneer ben je geen 'jongere' meer)
Nederlandse Ministerie Verkeer en Waterstaat stelt in het artikel van J.H
dat -ook en vooral- het type motor doorslaggevend is en ook hier met een duidelijke verwijzing naar leeftijd (wie kiest het veiliger type moto = toermotor) Juist ! De 'oudere' motorijder. Lees http://www.swov.nl/NL/Actueel/persberic ... _1998.html

J-P · Bericht door **J-P** » 18 sep 2007, 12:47

Sorry Bruno, je link is achterhaald. Het is een persbericht van 9 jaar geleden... sindsdien is er best veel veranderd.

Bruno 1200 RT · Bericht door **Bruno 1200 RT** » 18 sep 2007, 13:40

JP,

Nt echt mee eens. Bekijk het zo eens ; gezien jong/oud moeilijk definieerbaar pak 3 leeftijdscategoriën bij elkaar, zowel bij jong als bij oud.
Jongeren'
Leeftijdscategorie M V Totalen
21-24 19 0 19
25-29 36 3 39
30-34 33 3 36
88 6 94
Iets ouderen'
Leeftijdscategorie M V
45-49 14 0 14
50-54 4 0 4
55-59 4 0 4
22 0 22
Beperkingen : ook deze cijfers zijn 5 jr oud, maar zijn toch zo sprekend. Gegeven toermotoren van site JH (ondanks LEEFTIJD) Geen blijvend gegeven dat toermotoren 'iets' minder aanzetten tot 'circuitpraktijken' ?????

Bruno 1200 RT · Bericht door **Bruno 1200 RT** » 18 sep 2007, 13:47

Sorry, 'ge-paste' Excel-sheet helemaal om zeep : komt erop neer bij de 3 jongere leeftijdscategoriën 94 slachtoffers
Bij de 3 oudere leeftijdscategoriën 22 ; vrouwelijke slachtoffers zeer beperkt (6) ALLEMAAL bij de oudere categoriën, dus je zou vermoeden dat het hier zeker voor een belangrijk gedeelte handelt over duo-rijdsters

Bruno 1200 RT · Bericht door **Bruno 1200 RT** » 18 sep 2007, 13:53

Jawadde ! Duidelijk mijn dagje nt ! Correctie :
Sorry, 'ge-paste' Excel-sheet helemaal om zeep : komt erop neer bij de 3 jongere leeftijdscategoriën 94 slachtoffers
Bij de 3 oudere leeftijdscategoriën 22 ; vrouwelijke slachtoffers zeer beperkt (6) ALLEMAAL bij de JONGERE categoriën, dus je zou vermoeden dat het hier zeker voor een belangrijk gedeelte handelt over duo-rijdsters

J-P · Bericht door **J-P** » 18 sep 2007, 13:53

Er zijn nog steeds te veel haken en ogen om van een echt eensluidende conclusie te mogen spreken. Ik zou zo niet durven en kunnen zeggen dat het veiliger is om ouder te zijn en op een toermotor te rijden.

wwwimmm · Bericht door **wwwimmm** » 18 sep 2007, 16:16

Een levendige illustratie van zin en onzin van statistieken...
Kan er mij iemand het nut van deze discussie duiden?

De bedoeling is dat we met z'n allen zoveel als mogelijk uit die statistieken weg blijven, al de rest is voer voor stats-vretende makelaars en verzekeraars.

volpetrolski · Bericht door **volpetrolski** » 18 sep 2007, 16:26

houden deze statistieken (voorzover zij juist zijn) rekening met het percentage jonge tegenover oudere bestuurders die zich met een motor verplaatst? Als er bijvoorbeeld 3 keer zoveel 40'ers dan 30'ers met een motor rijden, moet ge niet verschieten dat er meer accidenten met '40 ers gebeuren tiens.

J-P · Bericht door **J-P** » 18 sep 2007, 16:52

Precies, te veel variabelen maken het onmogelijk om hier zulke conclusies aan te verbinden.

Elie-RT1200 · Bericht door **Elie-RT1200** » 19 sep 2007, 23:03

Hoi Bartje,

eigenlijk zouden ze alle 2 de statiestieken wel eens kunnen gelijk hebben
de meeste ouderen kopen een motor omdat ze al wat kunnen van hun spaarboek plukken

jongeren willen vliegmachientjes
er zullen dus meer ouderen op de baan zijn
jongeren zijn dan weer nog wat ruiger

Wat bent U vriendelijk tegenover (!!!!!!!!!) RT rijders

GRTS
Elie-RT1200