Zandvraagske

[Walterken]

Dag allemaal,

sinds nog niet lang waag ik me zo nu en dan al eens naast de weg met mijne GS (1150, zonder olielek oid... ). Heel plezant en het gebeurt hoe langer hoe meer.

Een vraag echter: als ge door los zand rijdt, wat doet ge dan als uw voorwiel begint te "schudden"? Of hoe kunt ge dat het beste voorkomen?

En als ge door slijk rijdt, wat doe ik dan het beste om te voorkomen dat mijn voorwiel wegslipt?

Ik heb geen ambities ivm off roadrijden, maar deze twee gevallen zetten wel een beetje een demper op het plezier als ik er toch eens naast zit(naast de weg dus).

Het mag natuurlijk spannend zijn, maar als het op de één of andere manier te minimaliseren is, moogt ge dat altijd laten weten.

Merci al.

[ECM]

Ik denk dat mensen die het off road rijden beheersen zullen roepen;

Gas d'r bij!!


ben d'r zelf nog niet zo goed in.. dus zeg ik het maar niet

[Raketman]

Een vraag echter: als ge door los zand rijdt, wat doet ge dan als uw voorwiel begint te "schudden"? Of hoe kunt ge dat het beste voorkomen?

Gas erop is idd een goed idee. De voorkant licht houden, zodat het wiel de tijd niet krijgt om zichzelf in te graven of minder geneigd is om een spoor te volgen. Als het toch een spoor volgt : niet proberen tegenwringen, niet naar het spoor vlak voor je neus kijken maar blijven fixeren (iet of wat in de verte) op de plaats waar je naartoe wilt.

En als ge door slijk rijdt, wat doe ik dan het beste om te voorkomen dat mijn voorwiel wegslipt?

Een beetje het tegenovergestelde, namelijk druk op het voorwiel proberen behouden door niet teveel of te hard gas te geven.
In modderige omstandigheden durft het ook enorm te helpen door radicaal het diepste punt op te zoeken.

Velen leggen hun motor in modderige omstandigheden plat omdat ze krampachtig uit de moddersporen proberen te blijven. Daardoor komen ze dikwijls op de gladde afhellende vlakken naast de modderstroken terrecht, waar ze dan beginnen afglijden. Dit afglijden proberen ze dan tegen te gaan door aan het stuur te beginnen wringen in een ultieme poging om de rijlijn alsnog weg te krijgen van de modder et hopla. Een vuil pak + oprapen.
Om al dat gedoe te vermijden ga je gewoon direct naar dat diepste, vuilste en natste punt, met behoud van een weinig constante snelheid indien je vreest om vast te komen of de motor met spinnend achterwiel in te graven.

[demito]

door het zand is er maar een gulden regel: gas geven, blijven geven, altijd!

Het beste sta je recht, leun acheterover en hang aan uw stuur zodat je het voorwiel licht maakt. Reken dat je moto van links naar rechts zal gaan en dat je continu het gevoel zal hebben dat je er gaat liggen. Als je gas blijft geven blijft je motor toch rechtop, al gaat het van op naar neer en heen en weer.
Onderstaande foto geeft aan hoe je rechtuit rijdt door het zand. Let op het spoor achter de moto: niet echt recht te noemen me dunkt




Door de modder: recht staan, rechtdoor rijden (zoals al gezegd niet te veel slalommen) rechtuit kijken en kalm met het gas. Het diepste punt opzoeken hangt af van de ondergrond. Vaak is het in de diepe plassen het hardst op de bodem. Soms is het net het tegenovergesteld. Ik heb ooit eens mijn moto zijn voorkant tot aan de tank in de blubber zien verdwijnen door die taktiek toe te passen. En ikke over het stuur in de vettigheid Reken er bij veel modder op dat je af en toe toch ZAL vallen.

Succes

T

[S|empr3]

Constant op het gas, achterwerk achteruit houden, rechtstaan op de moto,
(niet zittend offroad of door zand rijden) indien je denk onderuit te gaan wa weer gas geven maar belangrijkste is continu aan het gas blijven hangen en niet remmen :p

dus GAS GEVEN ! en oefenen vallen en weer opstaan en doorgaan en weer gas geven

suc6

toch plezant he ne GS

[Dirk Pauwels]

't zit tussen de oren, gasgeven en als het echt fout gaat, achteruit gaan hangen en achterrem nemen. Ik ben er ook nie goed in...ik ga meestal op mijne zak Aan die diepe karresporen heb ik helemaal een hekel.....Het helpt wel enorm voor het vertrouwen als er goeie zandbanden opliggen, vooral vooraan. Keuze is natuurlijk beperkt voor de GS wegens 19"wiel...
Met de standaard banden kan veel, maar als het nat ligt en dan off road zie ik nie zitten met die banden. Het profiel zit direct vol en dan rij je precies op slicks in de modder.....
Een goeie conditie doet ook veel, heel de tijd blijven rechtstaan is best ook belastend voor rug en knieen....

[Walterken]

Ik ben weer veel wijzer geworden zie.
Bedankt allemaal voor den uitleg, ik ga dat nog wel eens in de praktijk toepassen (hoe rapper, hoe liever eigenlijk) .

Zoals ge zegt, Dirk: 't zal voor een heel groot deel tussen de oren zitten. En hoe meer ge dat doet, hoe beter dat gaat gaan, mogen we aannemen.
En hoe groter de kans dat ge vroeg of laat toch eens tegen de (zand)vlakte gaat, inderdaad.
Maar zoals ik al zei: het mag wat spannend blijven.

En Demito, uw rijlijnen ! Rijdt gij zo echt rechtdoor in het zand of had ge het verkeerde vocht in uw drinkbus gedaan? 't Is wel spectaculair, maar als ik zover uitwijk, dan moet ik toch eerst nen boom gaan zoeken van 't verschieten... gesteld dat het nog niet te laat is natuurlijk.

Nog eens merci en dat iedereen evenveel plezier en kontentement mocht hebben als ik met mijne GS .

Groeten

[desertfreak]

en vooral niet te bruuks willen sturen
tracht zo recht mogelijk te rijden
verminder uw bandenspanning en tracht een constante snelheid te vinden waar je je goed bij voelt ong 50 per u
eenmaal het zwalpend gevoel gewoon rij je door zand alsof je nog nooit iets anders hebt gedaan

[desertfreak]

ik vind nat gras en modder veel gevaarlijker dan zan en stenen
al veel meer op mijn bakkes gegaan hier en op enduro's in frankrijk dan in den afriek int zand
vandaar mijn nick?

[demito]

Ik ben weer veel wijzer geworden zie.


En Demito, uw rijlijnen ! Rijdt gij zo echt rechtdoor in het zand of had ge het verkeerde vocht in uw drinkbus gedaan? 't Is wel spectaculair, maar als ik zover uitwijk, dan moet ik toch eerst nen boom gaan zoeken van 't verschieten... gesteld dat het nog niet te laat is natuurlijk.

Walterken,

idd dit is een stukske 'rechtdoor' in tamelijk fijn zacht zand (droge rivierbedding in Marokko). De moto blijft trouwens zonder pikkel gewoon rechtop staan.
Gewoon het lijntje volgen in het zand is er niet bij hoor, tenzij het vrij hard is. Zulk zacht zand vind je volgens mij enkel op het strand en daar mag je denk ik niet rijden, dus het zal allemaal wel een betje stabieler zijn hier.

BTW ook altijd bandenspanning verlagen, idealiter voor een GS in het zand is 1.5 bar voor en achter.

T