K1200LT laten vallen?

dillen · Bericht door **dillen** » 24 okt 2007, 13:01

Hallo,
Ik ben vorige maand tot 2 keer toe gaan testrijden met een (nieuwe) K1200LT en ondanks zijn afmetingen & gewicht viel dat héél goed mee, zo goed zelfs dat ik nu twijfel tussen een 1200RT of een LT.

Ik heb alleen 3 vraagjes aan onze collega's 1200LT-rijders:
1)heeft er iemand van jullie bij het maneuvreren/parkeren zijn LT al eens moeten laten omvallen omdat hij niet meer te houden was, bv. op slechte ondergrond (grind, zand,..) doordat je voet wegschuift of gewoon misrekend of verrast of door vermoeidheid. Of valt dit parkeren/maneuvreren wel mee en maak ik mij teveel zorgen?
Tijdens de testritten was alles OK voor mij, maar ja, ik denk bv aan onverharde parkings in bergachtig gebied enzo, dat heb ik uiteraard niet kunnen testen.

2)Ik vraag me ook af of je met een 1200LT nog op een zorgeloze manier een (Alpen-) colletje kan meepakken, ook dat heb ik wegens geen colletjes in de buurt van Bornem niet kunnen proberen.

3)Wat zijn jullie ervaringen met het volledig integraal bekrachtigd remsysteem in situaties als "stapvoets hoekje om steil bergaf in de regen op kinderkopjes of gravel"?
(Ik denk dan vooral aan het feit dat je de achterrem niet kan gebruiken zonder dat er vooraan ook geremd wordt.)

Graag uw ervaring over de handelbaarheid van de 1200LT dus.

(Oh ja, ik ben geen Swarzenegger, eerder het magere type (1.80m-70kg), ik heb 22 jaar rijervaring en mijn laatste 2 moto's waren K1200GT (oud model) en R1200GS.)

Alvast bedankt voor jullie raad/ervaringen.

Dirk D.

Frank K · Bericht door **Frank K** » 24 okt 2007, 13:54

Ondanks dat ik geen LT heb, denk ik toch dat ik op de vraagjes kan beantwoorden.
1)

1)heeft er iemand van jullie bij het maneuvreren/parkeren zijn LT al eens moeten laten omvallen omdat hij niet meer te houden was

Ja, d'r zijn er hier verschillende op het forum (of in de club) die dit al hebben meegemaakt. Eenmaal over de bekende hellingshoek is dit machine (en eigenlijk alle motoren) niet meer te houden.

2)

Ik vraag me ook af of je met een 1200LT nog op een zorgeloze manier een (Alpen-) colletje

In september was ik met de club in Oostenrijk (Weissensee) en alle aanwezige LT's heb alle ritten (cols) meergereden.

3)

Wat zijn jullie ervaringen met het volledig integraal bekrachtigd remsysteem in situaties als "stapvoets hoekje om steil bergaf in de regen op kinderkopjes of gravel"?

Een verschil zal merkbaar zijn, maar ik vind dat dit niet moet overroepen worden. Bij al deze situaties die je beschrijft, rijd je normaal met aangepaste snelheid en ben je alert genoeg om niet op de rem te stampen maar om het voorzichtig te bedienen.

ferre10 · Bericht door **ferre10** » 24 okt 2007, 13:57

dillen,
ik ben in 2003 overgestapt van de LT naar de GT. ik zag toen de GT heel graag en daarom heb ik na 50000 de LT weggedaan. als ik heel eerlijk moet zijn zou ik dit niet meer doen,de GT is wel een prachtige motor waar ik heel graag mee rijd (60000km.)maar zo een LT heeft wel iets vind ik.
vraag 1:
ik heb één keer geluk gehad , maar heb hem/haar nooit moeten neerleggen. onverharde parkings in bergachtig gebied hebben nooit een probleem geweest omdat je steeds met je voeten goed aan de grond kunt. de GT is nu ook geen pluimpje he.
vraag 2:
met de LT kun je nog verassend sportief uit de hoek komen. geen GT maar toch.
vraag 3:
dat remsysteem stond toch ook op je GT ???

greetz
ferre

dainese · Bericht door **dainese** » 24 okt 2007, 14:08

1: IK denk dat iedereen met een LT hem al heeft neergelegd, ikzelf al 2 maal;

geen schade doordat je hem neerlegt op de "vleugeltjes " en de beschermstreep op de koffer.
2: Col's en haarspeldbochten zijn zeker geen probleem, als je maar gas geeft

3: Over het remsysteem kan ik niet meepraten want ik heb nog een "oude"

dillen · Bericht door **dillen** » 24 okt 2007, 14:54

Hoi Ferre,

Op mijn K1200GT zaten gedeeltelijk integrale remmen. Met de voetrem bediende ik alleen de achterrem. Met de handrem de voorremmen en de achterrem.

Op de LT zitten volledig integrale remmen, hand- of voetrem maakt geen verschil, ze bedienen altijd samen de voorremmen en de achterrem.

Ik kan dus de motor niet stabiliseren door alleen de achterrem te gebruiken. Hiervan heb ik dus een beetje schrik, maar zoals reeds gezegd ben ik misschien te voorbarig bang. (Al mijn moto's tot nu toe hadden een voetrem waarmee ik alleen de achterrem kon bedienen, ik heb dus geen ervaring met het "full-integraal" remsysteem).

Toch alvast bedankt voor jullie advies/ervaringen.

Opa · Bericht door **Opa** » 24 okt 2007, 16:06

Is het niet zo dat het volledig integraal remsysteem pas werkt bij het doordrukken van de achterrem en nioet bij het zachtjes intrappen? Dat dacht ik althans gelezen te hebben

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 24 okt 2007, 16:23

2)Ik vraag me ook af of je met een 1200LT nog op een zorgeloze manier een (Alpen-) colletje kan meepakken, ook dat heb ik wegens geen colletjes in de buurt van Bornem niet kunnen proberen.

Als 't je gerust kan stellen: menig sportieve LT ontmoet in de Alpen alsook Dolomieten: het ligt aan wie ermee rijdt..

Bericht door **JüRgen** » 24 okt 2007, 17:01

Dillen,

Kijk ook eens http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtopic.php?t=16532

Je zal staan kijken wat zo'n machine allemaal kan

JaN · Bericht door **JaN** » 24 okt 2007, 17:24

Sinds ong. 6 mnd. overstap gedaan van 'oud' model naar het nieuwe. Volgens mij persoonlijk zéér groot verschil qua remmen en sturing. Nieuw model stuurt merkelijk preciezer, de remmen, en zeker de achterrem (deels door gecomb.syst) doen het voortreffelijk, als je echt wil bijt hij in het wegdek. Niks dan lof dus

In de Alpen prima mee te rijden, heb er op een week ong. 15 Zwitserse cols mee gedaan waaronder de Stelvio-pass (bij 50 haarspeldbochten) en dit ging prima

Moest ik 1 minpunt opnoemen dan is het toch wel het gewicht als je stilstaat. Bij egale ondergrond geen probleem, maar... en niet gezien putje net daar waar je je voet wil zetten.... leg maar neer die handel... Iemand die veel met de LT rijdt en nog niet slagzij heeft gemaakt wil ik nog wel zien... Ondergetekende niet te beroerd om toe te geven dat dit reeds een 3-tal keer is gebeurd

JaN · Bericht door **JaN** » 24 okt 2007, 17:26

moet natuurlijk ''bijna" zijn

pirre105 · Bericht door **pirre105** » 24 okt 2007, 18:47

Heb 4 jaar en 75000 km met een LT model 2000 gereden en kan er geen kwaad woord over spreken behalve dat de achterste wiellager het 2 x begeven heeft. Dit en een batterij zijn de enige stukken die ik diende te veranderen. Reed er voor 98 % in duo mee en heb er een zeer goede tijd mee en op doorgebracht (op alle twee).
Sedert juli 07 rijdt ik echter met een R1200 RT (nu 9000Km) en kan je toch bevestigen dat dit deze heel ander rijgedrag vertoont. Veel plezanter en speelser om mee te bollen.
Is stukken lichter en beter manoeuvreerbaar dan de LT, alhoewel dit een persoonlijke mening is. Confort van de bestuurder zit ik evengoed als op de LT. Passagier is iets minder (maar ook niet veel). Kan ook niet anders want op de LT staat echt een luxe zetel voor de passagier.
Aangezien we fanaten zijn van alle cols in Europa en deze reeds een paar maal op en af bolden kan ik je zeggen dat dit met de LT is niet echt een probleem is maar stukken vlotter en aangenamer gaat met de RT.
Op autostrade had ik door het grote windscherm van de LT wel meer bescherming van de wind als op de RT (ben 1m84)
Dat op grond vallen is geen fabeltje, ik diende de mijne 3 x uit de ligstand te heffen en dit zal voor 90 % van LT rijders het geval geweest zijn.
Ondanks de achteruitstand is het geen sinecuur om te manoeuvren wanneer de GPS u op de kleine paadjes doet vastrijden in de cols of ander wegjes en kost het soms wat zweet en veel moeite om hem terug op het goede pad te krijgen.
Remsysteem kan niets niet over zeggen ,ik had nog het oud model.
Ikzelf zou alvast niet meer teruggaan naar de LT.

Marc ERVINCK · Bericht door **Marc ERVINCK** » 24 okt 2007, 21:47

Ik rij al met mijn derde LT en moet zeggen dat de laatste mij zeer goed bevalt .
De remmen doen het goed heb daar geen probleem mee en nog niets ondervonden buiten mijn remschijf dat lawaaierig doet,maar de remverdeling is perfect ook bij hard of zacht remmen ook remmen in de bocht is geen probleem. de laatste versie is wel gevoeliger van evenwicht maar is tijdens het rijden wel handiger hij valt vanzef de bocht in, de kwalitiet van de croom mocht voor mij wel beter wezen.
Het sportief rijden is zeker geen probleem durf nu en dan wel eens meerijden met sport motoren en moet er niet voor onderdoen.
Kortom het is een craem van een moto.
Kijk maar even op dit forum.
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtopic.php?t=15723
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/index.php
K1200LT Jawwade

Groetjes,
K1200LT http://www.lrmt.be

de Ron · Bericht door **de Ron** » 26 okt 2007, 21:30

ik rij wel niet met een LT, maar met een RT met integraal remsysteem. Het remmen met de achterrem alleen gaat wel om traag te keren. Indien je het rempedaal zeer zacht aantrapt remt hij vooraan niet. Stabiliseren op die manier gaat dus wel , alleen een beetje oefenen en in het begin om zeker te zijn een beetje meer gas geven tijdens het maneuver en wat met je koppeling spelen ..

poestexas · Bericht door **poestexas** » 17 nov 2007, 07:49

Ik had nog het oudere model (2000). Het remde wel

maar aangezien ze het remsysteem vernieuwden, zullen de nieuwe modellen wel prima remmen.
Ook heb ik er veel cols mee gedaan zonder noemenswaardige problemen.
Waarvoor ik de LT ruilde voor een 1200RT, was wel de kleine hellingsgraad. Als je dan rond zijn grens kwam, moest je goed gegeten hebben of hij lag op zijn oor. Met duo en bagage zat je dan nog sneller bij die grens. Op het laatst kreeg ik daar precies ne schrik over en besloot ik hem weg te doen.
Een RT is natuurlijk veel handiger maar qua comfort moet hij wel onderdoen aan de LT. Technisch nooit geen enkel probleem mee gehad. Onverslijtbaar.
1200RT is een ander verhaal...

Raketman · Bericht door **Raketman** » 17 nov 2007, 11:46

Dees jaar op ne cursus nog ene gehad die zijnen LT neergelegd heeft bij trage maneuvers. 'k Had zo direct iets van "ojee, dat wordt een dure grap voor die mens", maar hij viel idd op zo'n vleugelke. Terug rechtgezet, niks aan te zien, verder gedaan

.

't Is al beschreven in voorgaande antwoorden, het gewicht is enorm dus je moet het compenseren door slepende achterrem, slepende koppeling en spelen met het gas.
Heb er toen ook eens mee gereden, en 't is geen motor waarbij je veel moet twijfelen : goed plannen alvorens je'm ergens neerzet (toekomen is één, terug weggeraken is twee

) en kordaat uitvoeren. Mits oefening kan je'r alles mee wat je met pakweg een CB500 ook kan.

wwwimmm · Bericht door **wwwimmm** » 21 nov 2007, 19:36

Raketman schreef:...Mits oefening kan je'r alles mee wat je met pakweg een CB500 ook kan.

Tsja, en als je elke dag met twee zakken cement op je bult rondloopt, dan kan je na 3 maanden 'oefenen' waarschijnlijk terug sierlijk rondhuppelen...

't Is een keuze, NIET de mijne!