zijpikkel of middenbok?

[Den Dirk]

Deze vraag is voor alle boxers...
Maakt het een verschil voor de motor of ge uwe GS op zijne pikkel zet, of op zijne middenbok trekt?
Bij oude boxers liep de olie langs ene kant en kon ge soms blauwe rook zien langs ene kant....
Hoe zit dat nu voor de moderne motors?

[geebee]

das nog altijd hetzelfde Dirk... een voordeel om hem op zen middenbok te zetten is ook dat je altijd direkt het oliepijl in de gaten kan houden, wat niet het geval is als je hem op zijn zijpikkel zet

[demito]

vertrouwde blauwe rook elke morgen hier!

[bikertjen]

als 'nieuwe' GSrijder (8mnd kocht ik mijn eerste GS en ondertussen iets meer dan 6000km gebold) had ik hierover nog nooit gehoord, ikzelf geef trouwens veeleer de voorkeur aan de zijpikkel omdat ik die handiger vind en heb zelfs al overwogen (eventjes) om de middenbok te laten verwijderen. Uiteraard zijn er heel wat voordelen aan en daardoor staat hij er nog steeds op ook
Maar ik vroeg me af of het voor geen problemen kon zorgen wanneer je diep door de bocht gaat (want dit vind ik het plezantste aan tmotorijden).
Zelf schrok ik even toen ik bij het nemen van een lange scherpe bocht (met mijn vriendin achterop) met IETS tegen de tarmac schraapte.. achteraf merkte ik duidelijk dat ik met het uiteinde van 1 van de 2 poten van de middenbok tegen den tarmac had gezeten. Vermoedelijk hing de moto iets meer door vanwege de duozit (neen, mijn vriendin is nie aan de zware kant ) maar kvroeg me toch af of er nog anderen hiermee problemen hadden ?

[demito]

als 'nieuwe' GSrijder (8mnd kocht ik mijn eerste GS en ondertussen iets meer dan 6000km gebold) had ik hierover nog nooit gehoord, ikzelf geef trouwens veeleer de voorkeur aan de zijpikkel omdat ik die handiger vind en heb zelfs al overwogen (eventjes) om de middenbok te laten verwijderen. Uiteraard zijn er heel wat voordelen aan en daardoor staat hij er nog steeds op ook
Maar ik vroeg me af of het voor geen problemen kon zorgen wanneer je diep door de bocht gaat (want dit vind ik het plezantste aan tmotorijden).
Zelf schrok ik even toen ik bij het nemen van een lange scherpe bocht (met mijn vriendin achterop) met IETS tegen de tarmac schraapte.. achteraf merkte ik duidelijk dat ik met het uiteinde van 1 van de 2 poten van de middenbok tegen den tarmac had gezeten. Vermoedelijk hing de moto iets meer door vanwege de duozit (neen, mijn vriendin is nie aan de zware kant ) maar kvroeg me toch af of er nog anderen hiermee problemen hadden ?

Best je veervoorspanning een beetje opdrijven. Middenbok is idd het eerste wat tegen de grond komt. Bij een 1150GSA in elk geval. Met bagage zijn mijn alu bakken het eerst tegen de grond.

[bikertjen]

kzal da es moeten uitzoeken, hoe die veervoorspanning kan bijgeregeld worden.. want daar heb ik geen ervaring mee.. ben zo geen sleutelaar
was efkes op je profiel gaan kijken en zo op die prachtige site van je terechtgekomen.. echt sjiek zenne
en niet alleen de opbouw (en structuur) van de site maar natuurlijk ook de inhoud..
eneuh thx for the tip

[J]

dat is nou echt niet moeilijk.
voor je achterveer zit zo'n draaiknop, als je hem naar High draait wordt het harder veren, dus in belanden toestand , low is het tegenovergestelde,

vooraan , kan je met behulp van de haakse sleutel de veer naar links of rechts draaien met trapregeling, hoogste stand = beladen,

haakse sleutel zit bij boordgereedschap,

J

[Den Dirk]

Nu weet ik het nog niet : kan het kwaad? Heeft het voordelen ( buiten oliecontrole)? Ik heb in 60.000 km Honda-rijden nooit olie gecontroleerd....

[JH.]

Zet een boxer zoveel mogelijk op de middenbok voor langere parkeertijden.
Wordt nu ook niet fanatiek om te zitten chronometreren hoelang hij op zijn middenbok staat.... Een koffie op een terrasje kan er wel nog tussendoor, maar een hele nacht of een paar dagen.... :> middenbok.

[Den Dirk]

Zet een boxer zoveel mogelijk op de middenbok voor langere parkeertijden.
Wordt nu ook niet fanatiek om te zitten chronometreren hoelang hij op zijn middenbok staat.... Een koffie op een terrasje kan er wel nog tussendoor, maar een hele nacht of een paar dagen.... :> middenbok.

OK, maar WAAROM ??????????????????

[Harald]

[OK, maar WAAROM ??????????????????

Omdat een BMW motor,de K modellen en R modellen een liggende motor hebben.
De olie loopt naar de linker kant van het motrblok als die op z'n zijpoot staat.

Wanneer je dan opstapt en de motor start, heb je steevast teveel olie in de linker motorhelft.
Wat teveel is pompt/stuwd de motor naar buiten.
Dat zie je aan die blauw/witte pluim die dan tevoorschijn komt.

Na enkele keren te starten op deze mannier heb je natuurlijk een olietekort.
Sommigen gaan dan roepen dat hunne moto olie verbruikt
maar vergeten dat ze uiteindelijk zelf de oorzaak zijn van het olietekort in hun motorblok.

Ik hoor u, al zeggen "als ik opstap wacht ik effe om te starten" loopt de olie dan niet naar de rechter helft van het blok.

Ik denk het wel, het zou zelfs "bijna" logis zijn, ware hen niet dat olie in een koude toestand nogal dik is en niet zomaar hopsakée naar de andere kant gaat lopen.

Bij warme olie=arm motorblok, loopt die olie veel gesmeerder.

Voila, in een notedop het hoe en waarom
denk ik

[JüRgen]

Ik ben zo geen "middenbok fanaat", dus als ik op een rit ben of op verplaatsing zal ik meestal de zijpikkel gebruiken.

Voor ik opnieuw de baan opga, zet ik me op de motor, laat hem eventjes overhellen naar rechts en dan loopt het meeste van de olie terug.
Heb dus nog geen blauwe rook gehad sinds ik dat toepas.

Uiteraard is het beter de middenbok te gebruiken...als je 'r een hebt, want op de laatste modellen is dit een optie geworden, anders kan je die tussenoplossing toepassen

[DJAIRO]

Het is meestal wanneer de motor warm staat(olie dunner)dat ie rookt wanneer je hem op z'n zijpikkel zet,om bv.een terrasje te doen,als je dan start na een kwartiertje/half uurtje terwijl ie op z'n zijpikkel staat durft mijn GS1150 ook wel is roken!!!
Afrontelijk voor overvol terrasje
Wat m'n dus best doet is zoveel mogelijk op middenbok zetten(staat ook veiliger volgens mij)
Ook ééns luchtfilterhuis bij tijd eens aftappen,staat een dopje onderaan,net boven stelvijs achterveer,de overdruk van de olie gaat in luchtfilterhuis en als de moto dan redelijk schuin op z'n zijpikkel staat bestaat de mogelijkheid dat deze in de injectoren komt via de verbindingsbuis tussen luchtfilter en injector.
Deze uitleg is me gegeven door Raf's Motorshop,en inderdaad toen ik het dopje losdraaide onder het luchtfilterhuis liep daar een beetje vuile olie uit.
Frank

[Den Dirk]

Amai, dan denkt ne mens een ultra-moderne moto te hebben gekocht... dan moet ge nog trukken uithalen als bij ne moto van de jaren '70 om geen problemen te hebben....

[11rt]

...ultra-moderne moto ...

Verkoop hem,
of vindt zelf een nieuw Archimedes /Gravitatie wet uit.
Vloeistof ,olie is nu eenmaal vloeibaar: olie kan/zal dus aflopen naar beneden in een naar beneden hangende cylinderwand.
Staan alle cylinders rechtop,vb CB1000, loopt de eventuele olie van de cylinderwand af naar je carter.
Voordeel zijpikkel:de andere cylinder zal niet roken ,dus je moet toch half tevreden zijn.

[one-one]

ik heb de zijpikkel van mijne gsa 1150 verlengd!
als hij voordien geladen was helde hij te veel over en nu plaats ik hem zelden of nooit op de middenbok en de blauwe rookpluimen zijn er ook niet meer.
dus heb je nog altijd een plan B Dirk.

[Den Dirk]

ik heb de zijpikkel van mijne gsa 1150 verlengd!
als hij voordien geladen was helde hij te veel over en nu plaats ik hem zelden of nooit op de middenbok en de blauwe rookpluimen zijn er ook niet meer.
dus heb je nog altijd een plan B Dirk.

Geen slecht idee...want als ik hem op zijne zijpikkel zet én de grond helt af, moet ik mijn uiterste best doen om hem recht te krijgen ( de moto... ). 't Schijnt dat de zijpikkels vroeger langer waren..
Hoe dat ne mens dat, de pikkel verlengen (stukske bijlassen?)

Maar ik denk dat dus gewoon het concept van een liggende boxer dit fenomeen veroorzaakt.... dus ook bij de Goldwing? Weet iemand daar iets van?

[one-one]

je pikkel is een holle buis....
dus doorslijpen een stuk bolle buis inplaatsen 15 cm voor de sterkte en dan lassen en neem de pikkel ongeveer 4 à 5 cm langer...
vergeet niet dat je dan 1 klein nadeel hebt dat je hem niet meer op zijn middenbok kan zetten zonder dat je zijpikkel uit staat.
dit is voor mij alvast geen nadeel maar kwestie dat je het weet

[Jo De Paepe]

Hoi ,
ik had vroeger een ertalon blokje van 2cm onder de zijpikkel geschroefd.
Dat was ook al een hele verbetering.
Ik dacht dat een kant en klaar stukje verkrijgbaar was bij MV Verholen.


http://www.mv-motorrad.de/lshop,showdet ... 26298,.htm

[jantje beton]

ik had probleem ook met mijn wing een cromé onderstuk geplaatst en nu stukken beter wel altijd kijken waar je de motor plaats.
grtjs jantje beton

[bikertjen]

Ikzelf heb tot op heden amper mijn middenbok gebruikt en wist niet dat het gebruik van de zijpikkel (in deze optiek) eerder af te raden is.. Nu, kheb er eigenlijk ook nog gene last van gehad. Zal er es extra op letten vanaf nu maar kheb precies den indruk dat dit 'probleempje' zich eerder voordoet bij de 1150 of is het gewoon toeval en is dit ook bij de 1200GS nog bestaande ?
Want zelfs al laat ik hem voor een paar weken in de garage staan, dan nog gebruik ik de zijpikkel.. en kmoet zeggen, zo erg helt die nu nie over zenne..
In ieder geval.. aan de mensen die hun mening en kennis met ons deelden en enkele tips gaven.. bedankt want we hebben weer wat bijgeleerd

[DJAIRO]

In ieder geval.. aan de mensen die hun mening en kennis met ons deelden en enkele tips gaven.. bedankt want we hebben weer wat bijgeleerd

Juist hiervoor zijn we er voor elkaar op ons forum hé
Frank