BMW Motor Club Vlaanderen

GSrijder · Bericht door **GSrijder** » 07 nov 2007, 12:56

Wie heeft hier ervaring mee?

Het is vanaf nu te verkrijgen op de 1200GS, 2008 maar wil wel eens weten of het zijn geld waard is en wat de voor en nadelen hiervan zijn.

Sven 12RT · Bericht door **Sven 12RT** » 07 nov 2007, 13:24

Ik, op een 12RT.

Wat ik kan instellen :
Al rijdend : comfort, normaal en sport
Stilstaand met draaiende motor : solo, solo met bagage, duo

Je merkt heel goed de verschillen.
Ik vind het een prachtig systeem, je moet geen mechanica voor gestudeerd hebben om je machine af te stellen. Je hoeft zelfs niet van je machine af te komen.

Ik reed in het begin op "comfort", maar als je wat sneller gaat vond ik dat de vering leek dicht te slaan. Daarom rij ik nu liever om "normaal". En op "sport" danst ie helemaal niet maar.

De voorbije weken heb ik de duo-stand eens kunnen testen. Prima systeem. En dat het werkt, kon ik ook vaststellen wanneer de duo was afgestapt. De moto stond direct veel hogen op z'n poten, door de druk in de ophanging.

Ik blijf er trouw aan.

Tommeke · Bericht door **Tommeke** » 07 nov 2007, 13:41

Ik heb eens een lang weekend testgereden met een GT met ESA en als ik een nieuwe motor koop, dan zal het met die optie zijn. Ik denk dat dat systeem meer dan zijn geld waard is.

K1200GT · Bericht door **K1200GT** » 07 nov 2007, 13:42

Zie ook http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... hlight=esa
Je zal genoeg mensen vinden die als "echte" motorrijders beweren dat ze dit soort electronische "foefjes" niet nodig hebben. Ik dacht hetzelfde, tot ik een motor met ESA proefreed. Na 11000 Km met mijn K1200GT, kan ik zonder overdrijven stellen dat ik ESA niet meer wil missen. Vooral als je op wegen van uiteenlopende kwaliteit onderweg bent (of tijdens een langere rit eens wil gassen), is het prettig dat je de demping tijdens het rijden in een oogwenk kan aanpassen, zonder dat je moet stoppen en beginnen sleutelen. De veervoorspanning kan je enkel bij stilstand aanpassen, maar dat is imho logisch (omdat de belading tijdens het rijden normaliter niet wijzigt

). Deze zomer met duo in de Cevennes, samen met R1200GS en duo, was met name mijn duo erg blij dat we ESA hadden. De witte wegen waren van zo een afwisselende kwaliteit dat de GS-er het telkens manueel bijstellen van de demping uiteindelijk opgaf, ten koste van het rijplezier (en de snelheid

).

®win · Bericht door **®win** » 07 nov 2007, 16:01

Sven 12RT schreef:Wat ik kan instellen :
Al rijdend : comfort, normaal en sport

Dit is de demping.

Stilstaand met draaiende motor : solo, solo met bagage, duo

Dit is de veervoorspanning.

Ik vind het ideaal. En of het zijn geld waard is kun je alleen zelf beoordelen, want dit is persoonlijk. Ik vind het z'n geld waard.

Wulf · Bericht door **Wulf** » 07 nov 2007, 18:09

idem als @win

moh_fan · Bericht door **moh_fan** » 07 nov 2007, 20:05

Ook ik kan alleen maar beamen wat vorigen reeds schreven.
Van mij krijgt ESA een

Triker · Bericht door **Triker** » 07 nov 2007, 20:11

Na een kapotte ESA veer waar ik toch wat mee gesukkelt heb omdat ze niet direct de oorzaak vonden zou ik het alleszins de volgende keer terug nemen. Als je de veerinstelling moeilijk kunt instellen doe je het meestal niet met dus een totaal ander rijgedrag van de motor (rij maar eens met 2 personen op de stand 1 persoon dan merk je het wel..)
Op knopdruk zet je het nu correct en de motor staat steeds goed afgeveerd. Prima systeem en binnen enkele jaren allicht standaard op de meeste motors.

Bericht door **GVN** » 07 nov 2007, 21:24

Ik vind het z'n geld waard.

Voilà, dat is het juiste antwoord.

Ik dan weer vind het duur speelgoed door handige BMW-marketingjongens gepromoot om je fiets nog duurder te maken dan hij al is.

Destijds bij de aankoopronde van mijn RT proefgereden met ESA en geoordeeld dat het je aandacht alleen maar afleidt van de weg. Nice to have, meer niet. Even zinvol als een vrouw met drie borsten.
Meteen van de bestelbon geschrapt.

Word ik nu door de ESA-talibanstrijders met pek overgoten en door een pluimenbad gejaagd?

(iemand moet toch de dwarserik uithangen - wel leven toch in België, niet?)
[/i]

Flat Twin Power · Bericht door **Flat Twin Power** » 07 nov 2007, 23:03

Ik heb het ook niet genomen omdat ik het veel te veel geld vond. Ik heb een motor met ESA proef gereden en vond het een leuk gadget maar ook niet meer dan dat en zijn geld niet waard. Ik heb het in ieder geval nog geen seconde gemist en doe toch regelmatig ritten van + 800 km per dag op wegen van zeer uiteenlopende kwaliteit.

Triker · Bericht door **Triker** » 07 nov 2007, 23:13

pro en contra, het eeuwige debat, tis echter vrij simpel.
Het is een goed systeem maar duur. Heb je het geld ervoor over zul je der geen spijt van hebben. Alles is overbodig tot je het hebt en niet meer zonder wil

Ik heb bvb cruise control op de valreep er nog bijgenomen, ik wou dit eerst niet omdat ik het enkel op een wagen bruikbaar achtte.
Nu ben ik blij telkens ik hem op kan zetten en mijn hand kan ontspannen of weet dat ik niet geflitst ga worden. Overbodig? Ja, maar zaaalige luxe en dus vooral gebruiksgemak

K1200GT · Bericht door **K1200GT** » 08 nov 2007, 08:57

Los van de welles~nietes discussie, bij de (enduro) ESA van de R1200GS is, in tegenstelling tot de ESA op de K-en R-reeks, ook de veervoorspanning vooraan (telelever) verstelbaar: zie http://www.michaelbense.de/k1200s/forum ... highlight=

Triker · Bericht door **Triker** » 08 nov 2007, 09:05

K1200GT schreef:Los van de welles~nietes discussie, bij de (enduro) ESA van de R1200GS is, in tegenstelling tot de ESA op de K-en R-reeks, ook de veervoorspanning vooraan (telelever) verstelbaar: zie http://www.michaelbense.de/k1200s/forum ... highlight=

Ik dacht dat de RT/GT dit ook al had?

K1200GT · Bericht door **K1200GT** » 08 nov 2007, 09:23

Ik was niet helemaal juist. Volgens de bovenvermelde bron past ESA bij de K- en de R-reeks vooraan enkel de demping aan (en dus niet de veervoorspanning), terwijl met Enduro ESA, ook de veervoorspanning vooraan (telelever) kan worden geregeld.

Triker · Bericht door **Triker** » 08 nov 2007, 09:25

K1200GT schreef: Ik was niet helemaal juist. Volgens de bovenvermelde bron past ESA bij de K- en de R-reeks vooraan enkel de demping aan (en dus niet de veervoorspanning), terwijl met Enduro ESA, ook de veervoorspanning vooraan (telelever) kan worden geregeld.

Oef, ik wou hem al gaan terugbrengen!