Tweedehands motor invoeren uit Nederland

[marcfeyen]

Ik wil op dit forum nog eens even kwijt welke stappen je moet zetten om de motor hier ingeschreven te krijgen.

Je passeert met het kentekenbewijs, verkoopscontract en een uitvoerverklaring van RDW langs de douane waar je een roos formulier 'aanvraag tot inschrijving' vraagt en de nodige gegevens laat invullen. Hier kleven ze ook een vignet 705 (kost € 0,10). In vak Z kleeft de verzekering zijn vignet als bewijs dat de motor verzekerd is.
Je hebt dan voor vak Y nog een goedkeuringsvignet nodig (tenzij je over een Europees gelijkvormigheidsattest beschikt of een COC) Pas op in vak Y staat 'enkel voor nieuwe voertuigen' laat je daardoor niet misleiden want er moet toch zo'n goedkeuringsvignet op!!!
Dat vraag je aan bij thierry.vandenplas@mobilit.fgov.be
Je doet eerst een betaling van € 49,58 op het nummer 679-2006010-50 en je zet hiervoor in je vrije mededeling A/- .... 4 laatste cijfers framenummer. Je vraagt een betalingsbewijs!
Je mag al je documenten hiervoor inscannen (roos formulier, verkoopscontract, uitvoerverklaring, kentekenbewijs, betalingsbewijs) en doormailen naar bovenstaand mailadres. Hij stuurt het bewuste vignet voor vak Y op en je kleeft het op je roos formulier. Geen fiscale zegels meer nodig !!!
Voila nu pas ben je klaar om je plaat aan te vragen bij DIV. Stuur wel originele papieren door (eerst kopies maken voor jezelf)
Ga je ze zelf afhalen bij een DIV antenne, ga dan enkel en alleen als er douane aanwezig is. Je kan dat nakijken op de website van DIV! De douane moet aanwezig zijn want enkel zij kunnen via een speciale code in een database nakijken of de motor niet gestolen is!!!

Een hele procedure maar toch belangrijk dat je niets over het hoofd ziet want het bespaart je een hoop ergernis als je op je nummerplaat zit te wachten!

Marc

[Obiwan]

Is het uberhaupt aantrekkelijk om een motor uit NL en B in te voeren?
Volgens mij hebben jullie juist een prijsvoordeel tov NL dmv de BPM.
Of mis ik iets?

[WimLT]

Is het uberhaupt aantrekkelijk om een motor uit NL en B in te voeren?
Volgens mij hebben jullie juist een prijsvoordeel tov NL dmv de BPM.

Yep, invoeren van NL naar B lijkt mij ook nogal een domme zet

[moh_fan]

Tja... je droom-moto zal maar net uit NL komen!

[marcfeyen]

De motor was een marge-motor zoals ze dat in Nederland zeggen dus op die manier kan je soms ook in Nederland een goede koop doen
Dus daarom meteen spreken over een domme zet zonder te weten over welke motor het gaat en wat ervoor betaald is, dat lijkt me ook niet bijster intelligent

[Wingman X]

klopt, soms echt goedkope dinges te vinden http://www.motorhit.nl

[WimLT]

Dus daarom meteen spreken over een domme zet zonder te weten over welke motor het gaat en wat ervoor betaald is, dat lijkt me ook niet bijster intelligent

"Whatever"

Toch raar dat dit de eerste keer is dat ik dit hoor beweren, terwijl er al tientallen mensen de procedure aanvroegen om vanuit Duitsland te importeren. Vooral i.v.m. prijs => kwaliteit, want goedkope motoren kopen kan je overal, natuurlijk.

Maar zoals ik al zei: "Je doet maar"

[marcfeyen]

Duitse motoren hebben over het algemeen een heel hoge kilometerstand vooraleer ze de tweedehandsmarkt opgaan. Ik ken er wel een aantal die hun motor daar gekocht hebben, de ene al wat tevredener dan de andere. Maar het klopt wat je zegt ook in Duitsland zijn soms mooie aanbiedingen (overal eigenlijk je moet alleen rondkijken, geduld hebben en niet te snel toehappen)
Het gaat er gewoon over wat je wil en hoeveel je ervoor wil geven en in dat opzicht is het van geen belang waar de motor vandaan komt.
Het gaat over vertrouwen tussen koper en verkoper of die nu uit Duitsland komt of Nederland of Zimbabwe. En als je dan ook even verder kijkt dan je neus lang is, dan merk je natuurlijk wel dat er uit alle buurlanden ingevoerd wordt in België of omgekeerd.

Ieder zijn mening!

[offshore_class1]

Je doet eerst een betaling van € 49,58 op het nummer 679-2006010-50 en je zet hiervoor in je vrije mededeling A/- .... 4 laatste cijfers framenummer.

Nooit van gehoord

Ga je ze zelf afhalen bij een DIV antenne, ga dan enkel en alleen als er douane aanwezig is. Je kan dat nakijken op de website van DIV! De douane moet aanwezig zijn want enkel zij kunnen via een speciale code in een database nakijken of de motor niet gestolen is!!!

Een hele procedure maar toch belangrijk dat je niets over het hoofd ziet want het bespaart je een hoop ergernis als je op je nummerplaat zit te wachten!

Marc

Gewoon plaat gaan afhalen, de dag nadat de douanebeambte zijn werk heeft gedaan

Duitse motoren hebben over het algemeen een heel hoge kilometerstand vooraleer ze de tweedehandsmarkt opgaan.

Er staan er tientallen met zeer weinig kilometers
Groetjes

[marcfeyen]

Niet vergeten dat sommigen heel ver moeten rijden naar zo'n antenne en dan dus ook graag de plaat meteen meenemen ipv de volgende dag terug te komen.

Die betaling is een valideringsprocedure die je in gang moet zetten om een goedkeuringsvignet te krijgen. Enkel als je alleen maar over een kentekenbewijs beschikt.

Motors met weinig kilometers staan er overal maar Duitsland is veel uitgestrekter dan bij ons (of Nederland). De discussie gaat trouwens niet over waar je het beste kan kopen. Je koopt die motor die jouw aanstaat n'importe quoi waar deze staat.

groeten

[Obiwan]

De motor was een marge-motor zoals ze dat in Nederland zeggen dus op die manier kan je soms ook in Nederland een goede koop doen
Dus daarom meteen spreken over een domme zet zonder te weten over welke motor het gaat en wat ervoor betaald is, dat lijkt me ook niet bijster intelligent

Oké, het is dus een NL marge-motor dus krijg je een dezer dagen een BTW naheffing van de Belgische belastingdienst?
Een marge-motor betekend niet meer of minder dan dat de BTW verekenbaar is oftewel de motorfiets is zakelijk bereden. Bij export kan de (NL) BTW direct verrekend worden maar dan zal je in Belgie een naheffing krijgen toch? Of heb je een vrijstelling?

[marcfeyen]

De motor is particulier gekocht dus is er geen BTW verschuldigd, ook niet in België

[Obiwan]

En ik zie dat ik in mijn verhaal eea verkeerd heb neergezet.
Het is juist andersom een marge motor dwz BTW niet verekenbaar en dus NIET zakelijk bereden. De BTW is dus gewoon in het land van herkomst betaald. Blijft wel de vraag waarom een marge-motor (zo ongeveer 99% van de motorfietsen in NL zijn marge-motoren) zo aantrekkelijk is.
Gaat allemaal wel heel erg off topic zo De procedure heb je iig helder omschreven

[Johannetje]

Ik wil op dit forum nog eens even kwijt welke stappen je moet zetten om de motor hier ingeschreven te krijgen.

Je passeert met het kentekenbewijs, verkoopscontract en een uitvoerverklaring van RDW langs de douane waar je een roos formulier 'aanvraag tot inschrijving' vraagt en de nodige gegevens laat invullen. Hier kleven ze ook een vignet 705 (kost € 0,10). In vak Z kleeft de verzekering zijn vignet als bewijs dat de motor verzekerd is.
Je hebt dan voor vak Y nog een goedkeuringsvignet nodig (tenzij je over een Europees gelijkvormigheidsattest beschikt of een COC) Pas op in vak Y staat 'enkel voor nieuwe voertuigen' laat je daardoor niet misleiden want er moet toch zo'n goedkeuringsvignet op!!!
Dat vraag je aan bij thierry.vandenplas@mobilit.fgov.be
Je doet eerst een betaling van € 49,58 op het nummer 679-2006010-50 en je zet hiervoor in je vrije mededeling A/- .... 4 laatste cijfers framenummer. Je vraagt een betalingsbewijs!
Je mag al je documenten hiervoor inscannen (roos formulier, verkoopscontract, uitvoerverklaring, kentekenbewijs, betalingsbewijs) en doormailen naar bovenstaand mailadres. Hij stuurt het bewuste vignet voor vak Y op en je kleeft het op je roos formulier. Geen fiscale zegels meer nodig !!!
Voila nu pas ben je klaar om je plaat aan te vragen bij DIV. Stuur wel originele papieren door (eerst kopies maken voor jezelf)
Ga je ze zelf afhalen bij een DIV antenne, ga dan enkel en alleen als er douane aanwezig is. Je kan dat nakijken op de website van DIV! De douane moet aanwezig zijn want enkel zij kunnen via een speciale code in een database nakijken of de motor niet gestolen is!!!

Een hele procedure maar toch belangrijk dat je niets over het hoofd ziet want het bespaart je een hoop ergernis als je op je nummerplaat zit te wachten!

Marc

Als Nederlands vluchteling (ahum) verschillende auto's en motoren ingevoerd vanuit Duitsland naar Belgie en vanuit NL naar Belgie v.v. en vanaf Duitsland naar NL.

Naar Belgie invoeren is idd over het algemeen niet zo'n slimme zet. De reeds betaalde BPM krijg je niet terug en vaak moet je voertuig meerdere malen gekeurd worden omdat er bv. niet het goede gelijkvormigheidsattest bij zit. Dit kost veel ergernis en vooral veel tijd en bureacratische beslommeringen.

Tot nu toe loont het heel erg om in te voeren van Duitsland. Duitsland is een land waar BMW motoren te kust en te keur zijn. Zo heb ik al 2x een BMW ingevoerd, 1 voor mezelf en 1 voor een vriend (R1100RT en een R1150RT, beiden van een dealer. Verschil bedroeg ongeveer 2500 euro en het invoeren in bv. NL is zeer simpel, snel en goedkoop. In Belgie duurt het allemaal langer, maar ook de moeite waard.

De groenten,


Johan

[marcfeyen]

Je hebt het blijkbaar over nieuwe motoren aangezien er BPM betaald is?
Bij mij was dit niet het geval (tweedehands motor). Ik heb gewoon de marktwaarde betaald (en zelfs eronder als ik het met de prijzen hier vergelijk)
Misschien toch een klein beetje slim dan?

[Johannetje]

Je hebt het blijkbaar over nieuwe motoren aangezien er BPM betaald is?
Bij mij was dit niet het geval (tweedehands motor). Ik heb gewoon de marktwaarde betaald (en zelfs eronder als ik het met de prijzen hier vergelijk)
Misschien toch een klein beetje slim dan?

Hoi Marc,

Ik heb het niet over nieuwe motoren.
Elk motorvoeruig dat in NL op de weg rijdt heeft BPM betaald. Grofweg een 20% van de Bruto waarde verdwijnt in de Nederlandse schatkist. Dit verschil blijft bestaan of hij nu nieuw is of tweedehands.

Het kan best zijn dat je een keer een koopje hebt, maar dit gebeurd zelden en ik kan het weten als Nederlander. Nederland is een duur land als het hierom gaat en de Nederlandse overheid heeft een flinke vinger in de pap als het gaat om belastingen/accijnzen op luxe artikelen.

Dus BPM is voor alle voertuigen en zit bij de prijs in als je een motor of auto koopt. Het bedrag staat wel op het kentekenbewijs (vroeger dan toch) De nieuwprijs van voertuigen scheelt snel 15-20% met de landen om Nederland omdat die dat systeem niet kennen.

Dat betekent dus als je en koopje wilt hebben je een behoorlijk koopje moet hebben, want het bedrag vd BPM moet eerst worden overbrugd. Als je die hebt overbrugd en de prijs van de NL motor zit dan ondre de prijs van bv. een Belgische motor, heb je echt een koopje. En deze zijn op 1 hand te tellen...

Groetjes

Johan

[marcfeyen]

Hoi Johan,

Is het niet zo dat BPM enkel de eerste keer moet betaald worden? Of moet dat elke keer opnieuw betaald worden? Dus elke keer als jullie een motor opnieuw laten inschrijven op je eigen naam. Nog duidelijker als een Nederlander van een andere Nederlander (en particulier naar particulier) een tweedehands of derdehands motor koopt. Bij mij werd gewoon een bedrag afgesproken en werd met geen woord gerept over BPM. Ook de factuur vermeldt niets in die aard.
Of mss is er van BPM geen sprake meer aangezien hij nu in België ingevoerd wordt. Het zal mij eigenlijk worst wezen. Ik heb € 2500 betaald voor een BMW R100GS die nog in zeer goede staat was. Ik had een Boxerspecialist meegenomen en ook de motor was volgens deze man nog dik in orde. Ik zal wel eens een foto posten dan hebben jullie ook een idee maar dan nog blijft het voor jullie moeilijk om in te schatten of dit onder of boven zijn waarde is. Daarvoor moet je de motor natuurlijk gezien hebben en er ook mee gereden hebben.
Misschien is het voor jullie wel een goede zaak dat Vlaanderen zich aanhecht bij Nederland als ons landje gesplitst wordt. Voor ons wat accijnzen betreft dan weer minder
Toch maar Vlaanderen boven dan ...

Regengroeten
Marc

[Johannetje]

Hoi Johan,

Is het niet zo dat BPM enkel de eerste keer moet betaald worden? Of moet dat elke keer opnieuw betaald worden? Dus elke keer als jullie een motor opnieuw laten inschrijven op je eigen naam. Nog duidelijker als een Nederlander van een andere Nederlander (en particulier naar particulier) een tweedehands of derdehands motor koopt. Bij mij werd gewoon een bedrag afgesproken en werd met geen woord gerept over BPM. Ook de factuur vermeldt niets in die aard.
Of mss is er van BPM geen sprake meer aangezien hij nu in België ingevoerd wordt. Het zal mij eigenlijk worst wezen. Ik heb € 2500 betaald voor een BMW R100GS die nog in zeer goede staat was. Ik had een Boxerspecialist meegenomen en ook de motor was volgens deze man nog dik in orde. Ik zal wel eens een foto posten dan hebben jullie ook een idee maar dan nog blijft het voor jullie moeilijk om in te schatten of dit onder of boven zijn waarde is. Daarvoor moet je de motor natuurlijk gezien hebben en er ook mee gereden hebben.
Misschien is het voor jullie wel een goede zaak dat Vlaanderen zich aanhecht bij Nederland als ons landje gesplitst wordt. Voor ons wat accijnzen betreft dan weer minder
Toch maar Vlaanderen boven dan ...

Regengroeten
Marc

Hoi Marc,

Nee, zie het alsvolgt.

Je wilt een motor kopen.
Deze motor kost in nederland: 25.000 euro
Dan is binnen dit bedrag ongeveer 5.000 euro BPM

Deze zelfde motor kost in Belgie, bij de verdeler 20.500 euro.

Dat is het verschil. En dit hogere startbedrag van de NL motor blijft doorwerken in de prijzen, maar...je betaalt maar 1x de bpm.
NL kent geen BIV bv.

groetjes

Johan