banden verschillen in europa?

[WouterFr]

Weet er iemand hoe je kan achter halen voor welk deel van europa je banden zijn gemaakt?

Of weet er misschien eerst iemand of dit verhaaltje kan kloppen:
Afhankelijk van waar je in Europa woont, worden dezelfde banden anders gemaakt (warm spanje tov koud noorwegen). Soms kan een dealer een goedkope batch banden op de kop tikken, maar dan kan het zijn dat die uit het verkeerde deel van europa komen, en hier in belgenland de verkeerde eigenschappen vertonen. Men heeft mij dit verhaaltje verteld als verklaring voor de snelle slijtage van mijn Tourance achterband: 4000km, en al zo goed als voor de vuikbak. Ik controleer nochtans regelmatig (vooral sinds ik na 2000km doorhad dat ze enorm snel wegsleten) mijn bandendruk, en die staat zelden te zacht. (2,6-2,7 alleen, 2,9 met duo)

Nog ander oorzaken voor dit bandenverbruik? (vering/demper afstelling?)

Moest er nu ergens zo'n code op de band staan, en moest nu blijken dat het effectief de verkeerde band is, dan heb ik natuurlijik een argument voor een setje banden van het huis , al wil ik wel zeker van mijn zaak zijn alvoor ik hier een spel van zou maken.

Bedankt voor tips!

w

[ECM]

Ik denk toch heel sterk aan :

[Willy]

Ik kan je verhaal mbt tot het configureren van banden al naargelang de bestemming enigszins bevestigen, ik heb weet van bepaalde (auto)banden van Pirelli (P6000) die voor de VS meer voor afstand en voor de EU meer voor gebruik in regen zijn samengesteld.
De naam van de band is in beide gevallen dezelfde, voor de VS wordt er dacht ik wel SV (Sport Veloce) aan toegevoegd. Het is dus wellicht uikijken naar de volledige benaming van een band. Van een werkekijke code heb ik geen weet, hier: http://www.mijnautoband.nl/cms_zijflank ... level_id=0
kan je zien wat er zoal op de zijkant van een autoband staat, misschien is het E nummer wel uniek per band en type, maar dat weet ik niet. Ook weet ik niet zeker of er voor motorfietsbanden andere regels zouden zijn.
Willy

[Raketman]

Voor autobanden heb ik het in ieder geval al meegemaakt. Okkazie auto gekocht, daar lagen banden op waarmee je zelfs op droog wegdek bij 15° de zaak af en toe gewoon voelde schuiven in een simpele bocht aan normale snelheden.
In de regen was het zelfs totaal ondoenbaar.

Dus ermee naar de vertrouwde bandenboer, die een aantal codes opzocht die op de banden stonden, en mij aldus in een boek kon aantonen dat ik banden had bestemd voor de aziatische markt. Ontwikkeld om een goede grip-slijtage verhouding te bieden bij continue temperaturen van 30° en meer.

Vervangen, gripproblemen opgelost.
Als het kan bij autobanden ben ik niet direct geneigd om te zeggen dat het voor motorbanden niet kan voorvallen...

[fast]

zou volgens mij best kunnen.
auto's en motoren worden ook per land aangepast (sterkere koeling of juist lichter etc.
dus waarom motorbanden niet?

[Willy]

Die verschillen kunnen soms tot rare discussies aanleidingn geven, wat de ene een snertband vindt wordt door de andere de hemel ingeprezen. Het is door zo'n discussie op een hoofdzakelijk door Amerikanen bezocht forum dat ik uiteindelijk te weten ben gekomen hoe de vork aan de steel zat.
Opletten dus als het over banden gaat in een internationale context, er worden dan misschien appelen met peren vergeleken
Als het E nummer iets kan vertellen over oa de markt van bestemming zou het wel erg handig zijn om die te kunnen ontleden.
Willy

[Trikke]

Ik weet niet of de bandensamenstelling per land verschilt.
Maar...
Met mijn eerste set banden (Bridgestone Trail Wing - fabriekaf gemonteerd) deed ik 15.000 km.
Leek mij heel aannemelijk. Dus terug dezelfde opgelegd. Na net géén 10.000 km waren ze versleten. ????
Zelfde piloot, zelfde rijstijl. Mijn inziens had de eerste set banden het zelfs erger te verduren gehad.

raar, maar waar
Verklaring ????

den trikke

[Dirk Pauwels]

Heb het zelf nog niet ondervonden met tourance, maar wel al gezien bij anderen. Overmatige slijtage. Banden zijn samengesteld uit verschillende componenten, als 1 vd componenten toevallig een slechte serie is, komt dat ondanks kwaliteits testen bij de fabrikant mss pas na enkele 1000den km boven water. In zo een geval zou ik met die band terug gaan naar de verdeler, als de brave man enige zin voor realiteit en eergevoel heeft zal hij ook wel inzien dat zoiets niet kan en krijg je mss een nieuwe band (hopelijk van een andere serie) of een fikse korting?
Er zijn wel verschillen in banden afhankelijk vd markt waar ze voor bestemd zijn, maar een band die normaal 12000km meegaat en die dan plots slechts 1/3 van zijn km's haalt is niet normaal.
ik ben er ondanks veelvuldig misbruik nog niet in geslaagd om minder dan 10000km te doen met een achterband