Van een R80 RT lekt soms de linkercarburator. Hij heeft het niet altijd.
Als de motor loopt is het lekken ook gedaan.
Heb hem nog maar pas en ken er dus niet veel van. Ben hem in orde aan 't stellen. Gaat om een oud model van de MP's.
Ge kunt er toch niet altijd met nen hamer tegen tikken hé?
carburator lekt
Moderator: GVN
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
opendoen en eens deftig reinigen
kan al veel oplossen
doe wel beide carbs
kan al veel oplossen
doe wel beide carbs
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
Kan zijn :
-vlotter die blijft hangen
-vlotternaald die niet meer afsluit wegens slijtage of één of ander korreltje vuil dat ertussen zit
- drijfvermogen van de vlotter niet meer OK
Met die generatie motoren is het trouwens een fijne gewoonte om telkenmale je de motor afzet de benzinekranen dicht te draaien.
Deksel eraf halen, vlotter en naald er eens uithalen en grondig uitblazen is een goed begin. Naald eens bekijken : die moet perfect conisch zijn zonder een ingesleten randje.
In kleine tegenstelling tot hetgeen Gonzo suggereert zou ik van de niet-lekkende kant afblijven. Als hij mooi draait is daar geen enkele reden toe, enkel een risico dat de andere kant na reinigen ook gaat lekken.
Enkel indien de vlotter of naald aan de lekkende kant zou moeten vervangen worden, doe je het best ook aan de andere kant wegens gelijklopende slijtage.
EDIT : Cees was mij al voor
-vlotter die blijft hangen
-vlotternaald die niet meer afsluit wegens slijtage of één of ander korreltje vuil dat ertussen zit
- drijfvermogen van de vlotter niet meer OK
Met die generatie motoren is het trouwens een fijne gewoonte om telkenmale je de motor afzet de benzinekranen dicht te draaien.
Deksel eraf halen, vlotter en naald er eens uithalen en grondig uitblazen is een goed begin. Naald eens bekijken : die moet perfect conisch zijn zonder een ingesleten randje.
In kleine tegenstelling tot hetgeen Gonzo suggereert zou ik van de niet-lekkende kant afblijven. Als hij mooi draait is daar geen enkele reden toe, enkel een risico dat de andere kant na reinigen ook gaat lekken.
Enkel indien de vlotter of naald aan de lekkende kant zou moeten vervangen worden, doe je het best ook aan de andere kant wegens gelijklopende slijtage.
EDIT : Cees was mij al voor
Nil volentibus arduum
Stopt het lekken als je er met een hamer tegen tikt? Als het een tv was, zou ik denken aan slechte solderingen op een printplaat
Ik denk hier echter eerder aan een slechte afsluiting van de vlotternaald of een vlotter die te laag in de vlotterkamer blijft hangen. In de twee gevallen moet de carburator open, maar in tussentijd zou je toch steeds de benzinekraan moeten dichtzetten bij stilstand.
De vlotterkamer even demonteren (met gesloten kraan), opletten met de scheut benzine die hier in zit. Potje onder carbu houden, kraan openen: dan zou de benzine moeten stromen. Als je dan heel zachtjes de vlotter omhoog duwt, dan zou het stromen meteen en volledig moeten stoppen. Als je wat veel kracht moet zetten (echt nog heel weinig druk, slechts een paar gram extra), dan zou ik de naald eens nazien op slijtage of vuil. Meteen de staat van de vlotter even visueel controleren. De vlotter even op zijn scharnierpunt naar beneden buigen wil ook nog wel eens helpen, zo stijgt de naald namelijk iets sneller, maar dat is echt wel een heel delicate job. Voor je het weet blijft het niveau van de benzine in de kamer te laag, en dan doet ie ook alleen maar 'pruttel pruttel'. Alles eens goed kuisen wil al wat verbetering brengen. Vlotterkamer kan je lossen door de beugel onderaan de carburator weg te klappen, let wel ook even op de dichting bij het terugplaatsen.
Ik denk hier echter eerder aan een slechte afsluiting van de vlotternaald of een vlotter die te laag in de vlotterkamer blijft hangen. In de twee gevallen moet de carburator open, maar in tussentijd zou je toch steeds de benzinekraan moeten dichtzetten bij stilstand.
De vlotterkamer even demonteren (met gesloten kraan), opletten met de scheut benzine die hier in zit. Potje onder carbu houden, kraan openen: dan zou de benzine moeten stromen. Als je dan heel zachtjes de vlotter omhoog duwt, dan zou het stromen meteen en volledig moeten stoppen. Als je wat veel kracht moet zetten (echt nog heel weinig druk, slechts een paar gram extra), dan zou ik de naald eens nazien op slijtage of vuil. Meteen de staat van de vlotter even visueel controleren. De vlotter even op zijn scharnierpunt naar beneden buigen wil ook nog wel eens helpen, zo stijgt de naald namelijk iets sneller, maar dat is echt wel een heel delicate job. Voor je het weet blijft het niveau van de benzine in de kamer te laag, en dan doet ie ook alleen maar 'pruttel pruttel'. Alles eens goed kuisen wil al wat verbetering brengen. Vlotterkamer kan je lossen door de beugel onderaan de carburator weg te klappen, let wel ook even op de dichting bij het terugplaatsen.