wintertips ???
Ik ga met m'n funduro (een exemplaar van 1996) de eerste winter in. Ik heb al enkele tips van een bevriend motorrijder mee : liefts tank vullen, batterij aan de druppellader of binnen halen.
M'n funduro mag overwinteren in een tuinhuisje.
Zijn er BMW funduro rijders die me specifieke tips kunnen geven voor een veilige winterperiode voor de F650 ?
Alvast met dank
winter voor de funduro
Moderator: GVN
winter voor de funduro
Calcanda semel via leti
Bijzonder slechte ervaringen met tuinhuisjes. Het is er vochtig en is er meestal (te) weinig ventilatie.
Eens met de stelling dat je gewoon moet blijven rijden. (en poetsen). Met een goed pak is de drempel laag genoeg. Af en toe met een lapje diesel over de velgen en het blok. Van regen en wind trekt de Funduro zich niets aan. Van vocht een geen ventilatie wel.
Succes ermee!
Eens met de stelling dat je gewoon moet blijven rijden. (en poetsen). Met een goed pak is de drempel laag genoeg. Af en toe met een lapje diesel over de velgen en het blok. Van regen en wind trekt de Funduro zich niets aan. Van vocht een geen ventilatie wel.
Succes ermee!
-
tweecilinderke
- Berichten: 2545
- Lid geworden op: 11 mar 2007, 10:59
- Locatie: gentbrugge
In dit geval niet vergeten om je wielen af en toe de verrijden om de wiellagers te sparen.Als je'm met z'n banden niet los kan zetten van de grond, pomp ze dan op tot 3kg voor en achter
Altijd rekening houden dat de volledige moto op je lagers rust ook bij stilstand.
R1150-GS-'00++R80-ST-'86++R100GS-PD'91++r65LS-'82++ Hercules 125 '76++vespa gs160++Panda r1100rt++
sommige ingenieurs weten alles maar kunnen meestal niets
http://www.grasco.be" onclick="window.open(this.href);return false;
http://picasaweb.google.com/tweecilinderke" onclick="window.open(this.href);return false;
clublid
sommige ingenieurs weten alles maar kunnen meestal niets
http://www.grasco.be" onclick="window.open(this.href);return false;
http://picasaweb.google.com/tweecilinderke" onclick="window.open(this.href);return false;
clublid
-
John
- Berichten: 4594
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 12:59
- Woonplaats: Essen
- Locatie: Antwerpen
- Contacteer:
Het zal wel goed bedoeld zijn, maar persoonlijk vind ik het er een beetje over. (niet kwaad worden hé!tweecilinderke schreef:In dit geval niet vergeten om je wielen af en toe de verrijden om de wiellagers te sparen.Als je'm met z'n banden niet los kan zetten van de grond, pomp ze dan op tot 3kg voor en achter
Altijd rekening houden dat de volledige moto op je lagers rust ook bij stilstand.
)Zouden het zulke slechte lagers zijn dat die er niet tegen kunnen van nog geen 100Kg te dragen?
Dat van de grond zetten heeft, althans wat mij betreft, niks te maken met de lagers maar met vlakvorming op de banden. Lijkt misschien overdreven maar ooit al het effect ervan mogen aanschouwen en voelen tijdens het rijden. 't Gaat er mettertijd wel weer uit maar aangenaam is anders.
Nil volentibus arduum
In de Motoren & tourisme van october of novermber is er een artiekel gewijd aan dit onderwerp. Daarin zegt men ook wielen van de grond om vlak worden van de banden te voorkomen, alsook zo weinig mogelijk benzine in de tank om bezinksels te voorkomen.
ErikD.
ErikD.
BMW 1150GS zwart - 2002
Husqvarna WR 250 - 1988
Husqvarna WR 250 - 1988
Tja. En in één van de vorige edities moet de tank dan weer bomvol om roestvorming te vermijden. Bezinksel van benzine krijg je na 2 jaar stilstand...ErikD schreef:In de Motoren & tourisme van october of novermber is er een artiekel gewijd aan dit onderwerp. Daarin zegt men ook wielen van de grond om vlak worden van de banden te voorkomen, alsook zo weinig mogelijk benzine in de tank om bezinksels te voorkomen.
ErikD.
Nil volentibus arduum
Ik rijd al jaren niet meer in de winter,en zo uit het hoofd doe ik:
-tank vol indien ze van metaal is;geen roest waar benzine zit.
Indien carburator:mag je best laten leeg lopen.("gomvorming" mogelijk)
-moto grondig kuisen,daarbij tank ,panelen eraf ,alles nazien(mag wel grondig 1xjaar,luchtfilter ook even eruit en uitblazen)Bij de RT bv. vindt ik regelmatig dorre bladeren na de herfstritten her en der gekneld tussen de kuip,motor,kabels.Zo goed laten drogen.Bij kuisen :geen water in de uitlaat spuiten.even toemaken:ik neem een plastiekzak,hierin een spons,zak rondraaien/sluiten=prop voor de uitlaat bij kuisen.Naderhand wegnemen uiteraard.(verluchting moet)
-stalling:verluchte plaats,eventueel onder ademende motohoes,(of een plastiek erover spannen ,niet rakend->geen vochtplekken).
-ketting en andere "gewrichten" bv. schakelpedaal en dergelijke smeren.
-vorkpoten inwrijven met doek nat van silicone of teflonolie.
(het is niet de eerste die na lange stilstand een zimmering defect heeft bij eeerste rit)
-op middenbok,wielen van de grond.Eventueel plank onder middenbok,of een houten blok onder voor- en/of achtervork:wielen van de grond.
-bougie er even uit.Met oliespuit een beetje motorolie(dezelfde als je in de carter gebruikt) tegen de cylinderwand spuiten.In versnelling ,met het wiel even draaien om die cylinderwand te smeren.Bougie er terug in.
Opmerking:motorolie,geen wd40 of zoiets!:mocht er een koolaanslag rond de zuigerkop zitten,kan deze loskomen met "bijtende" olie,en je zuiger vast blokkeren.Eens voorgekomen/gelezen op boxer forum Nederland.
-batterij :regelmatig bijladen ,lege batterij en vrieskou gaan niet goed/lang samen.Indien "nat-type":uitbouwen ,tenzij je ingebouwd het vloeistofniveau kan controleren.
-MOTOR NIET MEER STARTEN of even laten draaien ,tenzij je terug een lange rit gaat doen.Mocht je ongerust zijn:in versnelling even wiel ronddraaien beweegt zonder schade alles(zuiger,kleppen,enz) even op een andere plaats.
-In huis :zelf overwinteren: andere bougie, dus Kerst-bougie aansteken en regelmatig zorgen voor ontsmettend keelvocht.Tussendoor forums lezen.
-tank vol indien ze van metaal is;geen roest waar benzine zit.
Indien carburator:mag je best laten leeg lopen.("gomvorming" mogelijk)
-moto grondig kuisen,daarbij tank ,panelen eraf ,alles nazien(mag wel grondig 1xjaar,luchtfilter ook even eruit en uitblazen)Bij de RT bv. vindt ik regelmatig dorre bladeren na de herfstritten her en der gekneld tussen de kuip,motor,kabels.Zo goed laten drogen.Bij kuisen :geen water in de uitlaat spuiten.even toemaken:ik neem een plastiekzak,hierin een spons,zak rondraaien/sluiten=prop voor de uitlaat bij kuisen.Naderhand wegnemen uiteraard.(verluchting moet)
-stalling:verluchte plaats,eventueel onder ademende motohoes,(of een plastiek erover spannen ,niet rakend->geen vochtplekken).
-ketting en andere "gewrichten" bv. schakelpedaal en dergelijke smeren.
-vorkpoten inwrijven met doek nat van silicone of teflonolie.
(het is niet de eerste die na lange stilstand een zimmering defect heeft bij eeerste rit)
-op middenbok,wielen van de grond.Eventueel plank onder middenbok,of een houten blok onder voor- en/of achtervork:wielen van de grond.
-bougie er even uit.Met oliespuit een beetje motorolie(dezelfde als je in de carter gebruikt) tegen de cylinderwand spuiten.In versnelling ,met het wiel even draaien om die cylinderwand te smeren.Bougie er terug in.
Opmerking:motorolie,geen wd40 of zoiets!:mocht er een koolaanslag rond de zuigerkop zitten,kan deze loskomen met "bijtende" olie,en je zuiger vast blokkeren.Eens voorgekomen/gelezen op boxer forum Nederland.
-batterij :regelmatig bijladen ,lege batterij en vrieskou gaan niet goed/lang samen.Indien "nat-type":uitbouwen ,tenzij je ingebouwd het vloeistofniveau kan controleren.
-MOTOR NIET MEER STARTEN of even laten draaien ,tenzij je terug een lange rit gaat doen.Mocht je ongerust zijn:in versnelling even wiel ronddraaien beweegt zonder schade alles(zuiger,kleppen,enz) even op een andere plaats.
-In huis :zelf overwinteren: andere bougie, dus Kerst-bougie aansteken en regelmatig zorgen voor ontsmettend keelvocht.Tussendoor forums lezen.
-
John
- Berichten: 4594
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 12:59
- Woonplaats: Essen
- Locatie: Antwerpen
- Contacteer:
Condens vorming in het blok! Dus niet doen.Loete schreef:-MOTOR NIET MEER STARTEN of even laten draaien ,tenzij je terug een lange rit gaat doen.Mocht je ongerust zijn:in versnelling even wiel ronddraaien beweegt zonder schade alles(zuiger,kleppen,enz) even op een andere plaats.
Waarom is de motor starten en even op temperatuur laten draaien niet goed?
A:Het is inderdaad nergens goed voor.Waarom is de motor starten en even op temperatuur laten draaien niet goed?
B:Het is zelfs slecht.
1)condensvorming in de motor
2)zeker condensvorming in de uitlaat.Het wordt niet heet genoeg.Kijk eens naar de water-druppende uitlaten van auto's aan de verkeerslichten.Dat is meestal als ze maar een korte afstand gereden hebben.De uitlaat gaat van binnenin roesten.(,tot aan de buitenkant,dan is er verluchting
) Auto's die enkel zeer korte afstanden rijden,moeten de uitlaat vroegtijdig vervangen.Bij een motor ,zonder rvs uitlaten ,ga je dan ineens de chroom zien loskomen.Krab je de chroom weg ,zie je enkel nog een beeetje door-en- door veroeste/rotte buis.
3)Bij, ik dacht ADAC, testen is aangetoond dat 1 x starten en even stationair laten draaien en terug stilleggen, overereenkomt met de slijtage van 100km rijden.!Alle onderdelen zijn best werkend(speling,uitzetten,enz) op bedrijfstemperatuur.Rijdend, is de oliedruk ook beter, is er voldoende smeerfilm/druk in de glijlagers, enz....
Motor is ontworpen/berekend om te rijden.Het is geen stationaire motor.
Dus: of uit laten staan, of echt warm RIJDEN, voldoende lang dus.