Hallo Verschillende firma's bieden een systeem aan waarbij men het groot licht laat knipperen
om beter gezien te worden bij het passeren.
Heeft iemand daar ervaring mee, ik ben ondermeer nieuwschierig of zoiets de levensduur
van de lamp niet drastisch zou verkorten.
Willy
Passeerlichten
Moderator: GVN
-
GSrijder
- Berichten: 2330
- Lid geworden op: 28 mei 2007, 10:42
- Woonplaats: 9200
- Locatie: Dendermonde
- Contacteer:
Op mijn VFR staat een module van Mototronix dewelke afwisselend de 4 knipperlichten en het groot licht laat knipperen.
Of het sletiger is weet ik niet maar qua zichtbaarheid is het een plus punt.
Of het sletiger is weet ik niet maar qua zichtbaarheid is het een plus punt.
Some people learn to ride a GS, others are born to !!
You never waste one hour of your life if you spent it on the saddle of your GS
You never waste one hour of your life if you spent it on the saddle of your GS
-
tweecilinderke
- Berichten: 2545
- Lid geworden op: 11 mar 2007, 10:59
- Locatie: gentbrugge
Vergeet het maar dat ze zo langer mee gaan de gloeidraad word constant belast met temperatuurwisselingen.Warm ,koud ,enz...aan-uit-aan-uit-aan-uit...
Zij er maar zeker van dat ze iets minderlang zullen meegaan,iets dat natuurlijk niet opweegt tov de veiligheid die dit systeem met zich meebrengt.
En tenslotte wat kost nu nog een lampje?
R1150-GS-'00++R80-ST-'86++R100GS-PD'91++r65LS-'82++ Hercules 125 '76++vespa gs160++Panda r1100rt++
sommige ingenieurs weten alles maar kunnen meestal niets
http://www.grasco.be" onclick="window.open(this.href);return false;
http://picasaweb.google.com/tweecilinderke" onclick="window.open(this.href);return false;
clublid
sommige ingenieurs weten alles maar kunnen meestal niets
http://www.grasco.be" onclick="window.open(this.href);return false;
http://picasaweb.google.com/tweecilinderke" onclick="window.open(this.href);return false;
clublid
-
Willy
Toen ik mijn eertse motorfiets gekocht had vroeg een collega of dat mocht van mijn vrouw. 'k Weet het niet zei ik, ik heb het niet gevraagd. Ik zal dat met die passeerlichten misschien ook zo doen, als er een diender iets vraagt kan ik nog altijd "een slecht contact wellicht" proberenhla schreef:Maar ........ MAG DA?
Maar als FutureGSrijder het niet weet is het wellicht een teken dat het niet zo veel uitmaakt, anders zou hij het wel weten denk ik (alle 3 maanden lampje vervangen valt al snel op
). Misschien krijgt de gloeidraad simpelweg niet de kans om danig af te koelen en worden zo "themoschocks" voorkomen, ik weet ook niet of de lamp echt uit dan wel op verminderd tarief gezet wordt.
In ieder geval bedankt voor de respons,
Willy
-
Werner Von C.
- Berichten: 4288
- Lid geworden op: 25 mar 2006, 22:21
- Woonplaats: Grimbergen
- Locatie: Vlaams Brabant
- Contacteer:
Op mijn Bandit 600S stond een géél knopje alias "passeerlicht"...in het boekje stond er dat deze diende gebruikt te worden indien je een inhaalmaneuver uitvoerde...allé ttz je mocht deze hiervoor gebruiken, dit knopje stond/staat er standaard af fabriek op en hij was nieuw gekocht in B. bij een off. dealer.
Nu als Nonkel Harishomuri dit zo mag invoeren van den état Belge is zulk een systeem toch legaal, of ga ik nu wéér eens de mist in...?
Anyway...'t zal me worst wezen
Nu als Nonkel Harishomuri dit zo mag invoeren van den état Belge is zulk een systeem toch legaal, of ga ik nu wéér eens de mist in...?
Anyway...'t zal me worst wezen
R1200GS Triple Black named Bertha...and a Sym Cruisym 300
-
xantingo
- Berichten: 604
- Lid geworden op: 12 feb 2006, 21:37
- Woonplaats: Wechelderzande
- Locatie: Antwerpen / Wechelderzande
- Contacteer:
Het grootlicht mag overdag niet gebruikt worden.
Artikel 30bis: Gebruik van de lichten : bromfietsen en motorfietsen die op de openbare weg rijden - bijzondere regel
Buiten de omstandigheden bedoeld in artikel 30, moeten het dimlicht en het rode achterlicht van de tweewielige bromfietsen en van de motorfietsen bestendig gebruikt worden. Het grootlicht mag dan niet gebruikt worden.
Het gebruik van de 4 pinkers is eveneens aan regels gebonden:
Artikel 32bis: Gelijktijdig gebruik van al de richtingsaanwijzers
De inrichting die toelaat al de richtingsaanwijzers van een voertuig gelijktijdig te laten werken, mag slechts gebruikt worden in de gevallen voorzien in artikelen 39bis.2 en 51 of om de andere weggebruikers te wijzen op een dreigend gevaar voor ongeval.
39bis2 De bestuurders moeten dubbel voorzichtig zijn bij het naderen van een voertuig, gesignaleerd zoals bepaald in 1 hierboven.
(39bis1. De voertuigen voor schoolvervoer...)
Zij moeten bovendien hun snelheid aanzienlijk matigen en zo nodig stoppen wanneer de bestuurder van het aldus gesignaleerde voertuig al de richtingsaanwijzers doet werken en hiermee beduidt dat de kinderen gaan in- of uitstappen.
51.1. De bestuurder van een defect voertuig moet de nodige maatregelen nemen om de veiligheid en vlotheid van het verkeer te verzekeren.
Te dien einde moet hij het voertuig opstellen zoals een geparkeerd voertuig.
Wanneer een auto of een door dit voertuig getrokken aanhangwagen evenwel niet kan worden verplaatst of slechts kan worden opgesteld op een plaats waar het stilstaan en het parkeren verboden zijn, moet de bestuurder dit voertuig op afstand signaleren door de gevaarsdriehoek, voorzien in artikel 81.2.1° van dit reglement.
De bestuurder kan bovendien gebruik maken van andere signalisatiemiddelen, ondermeer door het gelijktijdig doen functioneren van alle richtingsaanwijzers van het voertuig of door een draagbaar oranjegeel knipperlicht te plaatsen.
Artikel 30bis: Gebruik van de lichten : bromfietsen en motorfietsen die op de openbare weg rijden - bijzondere regel
Buiten de omstandigheden bedoeld in artikel 30, moeten het dimlicht en het rode achterlicht van de tweewielige bromfietsen en van de motorfietsen bestendig gebruikt worden. Het grootlicht mag dan niet gebruikt worden.
Het gebruik van de 4 pinkers is eveneens aan regels gebonden:
Artikel 32bis: Gelijktijdig gebruik van al de richtingsaanwijzers
De inrichting die toelaat al de richtingsaanwijzers van een voertuig gelijktijdig te laten werken, mag slechts gebruikt worden in de gevallen voorzien in artikelen 39bis.2 en 51 of om de andere weggebruikers te wijzen op een dreigend gevaar voor ongeval.
39bis2 De bestuurders moeten dubbel voorzichtig zijn bij het naderen van een voertuig, gesignaleerd zoals bepaald in 1 hierboven.
(39bis1. De voertuigen voor schoolvervoer...)
Zij moeten bovendien hun snelheid aanzienlijk matigen en zo nodig stoppen wanneer de bestuurder van het aldus gesignaleerde voertuig al de richtingsaanwijzers doet werken en hiermee beduidt dat de kinderen gaan in- of uitstappen.
51.1. De bestuurder van een defect voertuig moet de nodige maatregelen nemen om de veiligheid en vlotheid van het verkeer te verzekeren.
Te dien einde moet hij het voertuig opstellen zoals een geparkeerd voertuig.
Wanneer een auto of een door dit voertuig getrokken aanhangwagen evenwel niet kan worden verplaatst of slechts kan worden opgesteld op een plaats waar het stilstaan en het parkeren verboden zijn, moet de bestuurder dit voertuig op afstand signaleren door de gevaarsdriehoek, voorzien in artikel 81.2.1° van dit reglement.
De bestuurder kan bovendien gebruik maken van andere signalisatiemiddelen, ondermeer door het gelijktijdig doen functioneren van alle richtingsaanwijzers van het voertuig of door een draagbaar oranjegeel knipperlicht te plaatsen.
...R1200RT... 
.....-
bijnaextuc
- Berichten: 62
- Lid geworden op: 28 feb 2007, 12:09
- Locatie: Hasselt
Op mijn bandit staat dat ook maar dat is om met het grootlicht te flikkeren(s)Campi Di Pampi schreef:Op mijn Bandit 600S stond een géél knopje alias "passeerlicht"...in het boekje stond er dat deze diende gebruikt te worden indien je een inhaalmaneuver uitvoerde...allé ttz je mocht deze hiervoor gebruiken, dit knopje stond/staat er standaard af fabriek op en hij was nieuw gekocht in B. bij een off. dealer.
Nu als Nonkel Harishomuri dit zo mag invoeren van den état Belge is zulk een systeem toch legaal, of ga ik nu wéér eens de mist in...?
Anyway...'t zal me worst wezen
voorals er ergens politie staat en je de tegenliggers wil waarschuwen.
(ja en ik weet dat het niet mag )-
Werner Von C.
- Berichten: 4288
- Lid geworden op: 25 mar 2006, 22:21
- Woonplaats: Grimbergen
- Locatie: Vlaams Brabant
- Contacteer:
Het blijft gewoon verboden
TITEL II: Regels voor het gebruik van de openbare weg
Artikel 29: Gebruik van de lichten : algemene regel
Het is verboden andere lichten te gebruiken dan die welke in dit reglement of in de technische reglementen van de auto's of van de bromfietsen en motorfietsen voorgeschreven of voorzien zijn.
TITEL II: Regels voor het gebruik van de openbare weg
Artikel 29: Gebruik van de lichten : algemene regel
Het is verboden andere lichten te gebruiken dan die welke in dit reglement of in de technische reglementen van de auto's of van de bromfietsen en motorfietsen voorgeschreven of voorzien zijn.
"God made some cops Perfect - the rest he put in cars!"
"Alle vakkennis is een samenzwering tegen het lekendom."
"Alle vakkennis is een samenzwering tegen het lekendom."-
Willy
Nu ja, een passeerlicht is geen ander licht, het wordt alleen een beetje anders aangestuurd, of niet
Als het de veiligheid ten goed komt zonder veel hinder voor andere weggebruikers op te leveren wil ik wel overwegen om een klein stapje over de meet te zetten. Fietsen met knipperende lichten hebben dat ook jarenlang gedaan, en met goed gevolg zou ik zo zeggen!
Niet dat het als excuus kan/mag dienen, maar het is en blijft toch hypocriet om dingen die niet mogen gebruikt worden toch te mogen verkopen, tenslotte kan je moeilijk beweren dat zo'n passeerlicht ook kan dienen om een kerstboom te versieren
Willy
Als het de veiligheid ten goed komt zonder veel hinder voor andere weggebruikers op te leveren wil ik wel overwegen om een klein stapje over de meet te zetten. Fietsen met knipperende lichten hebben dat ook jarenlang gedaan, en met goed gevolg zou ik zo zeggen!
Niet dat het als excuus kan/mag dienen, maar het is en blijft toch hypocriet om dingen die niet mogen gebruikt worden toch te mogen verkopen, tenslotte kan je moeilijk beweren dat zo'n passeerlicht ook kan dienen om een kerstboom te versieren
Willy
Sorry, maar ik heb de indruk dat dit soort toeters en bellen alleen maar de chaos in het verkeer en de irritatie bij andere weggebruikers (met alle gevolgen van dien...) doen toenemen. Het doet me teveel denken aan die figuren die op de meest onmogelijke plaatsen en de meest ongeschikte momenten toch tussen het verkeer proberen te "filteren (?)", ervan uitgaand dat ze meer mogen dan de anderen. Geen probleem met file-filteren (ik doe het zelf ook, en, als ik met de auto onderweg ben, maak ik steeds plaats), maar hou het een beetje redelijk, zonder hooligantoestanden. Passeerflikkerstroboscoopschijnwerpers lijken mij dan ook overbodig (en ze zijn gelukkig verboden)
Yam RD 350 LC YPVS/ K100RS/K1100RS/K1200RS/K1200GT (al jaren verkocht in afwachting van nieuwe Beemer), Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa en Aprilia Tuono 1100 RF 
, (E36/8; F25), Lid BMW MCVL
, (E36/8; F25), Lid BMW MCVL-
Willy
Toeters en bellen??? Nee nee, het gaat over lichten 
Sorry, kon het niet laten
Het argument dat je er andere weggebruikers mee op de zenuwen zou werken heb ik nog niet overwogen maar het is wel iets om over na te denken natuurlijk. Goeie tip, bedankt
De enige aanpassing die ik totnogtoe aan mijn verlichting heb aangebracht is een gele koplamp, en dat was eerder om beter van het andere verkeer onderscheiden te worden, niet om beter gezien te worden op zich (en dat mag wel
). Dat was in de tijd dat er sprake van was dat alle voertuigen met verlichting zouden moeten gaan rijden.
Willy
Sorry, kon het niet laten Het argument dat je er andere weggebruikers mee op de zenuwen zou werken heb ik nog niet overwogen maar het is wel iets om over na te denken natuurlijk. Goeie tip, bedankt
De enige aanpassing die ik totnogtoe aan mijn verlichting heb aangebracht is een gele koplamp, en dat was eerder om beter van het andere verkeer onderscheiden te worden, niet om beter gezien te worden op zich (en dat mag wel
). Dat was in de tijd dat er sprake van was dat alle voertuigen met verlichting zouden moeten gaan rijden.Willy
Laatst gewijzigd door Willy op 04 dec 2007, 19:56, 1 keer totaal gewijzigd.
-
GSrijder
- Berichten: 2330
- Lid geworden op: 28 mei 2007, 10:42
- Woonplaats: 9200
- Locatie: Dendermonde
- Contacteer:
Maar meneer de agent,Harald schreef:Neen.hla schreef:Maar ........ MAG DA?
Liever 50€ boete en veilig de baan op ( gezien worden ) dan onderuit gehaald worden door een verstrooide automobilist.
Some people learn to ride a GS, others are born to !!
You never waste one hour of your life if you spent it on the saddle of your GS
You never waste one hour of your life if you spent it on the saddle of your GS
Het knipperen van lichten is al even iritant dan het voeren van slecht afgestelde lichten ( te hoog)of het rijden met de grote fare.( verblinding)
Uw tegenligger kan geen exacte afstand inschatten!!
Knipperende lichten laten uw ogen steeds open en toe gaan, waardoor er eveneens een foutieve afstand zal ingeschat worden.
Daarenboven, wanneer je door de fille gaat laveren met een knipperend licht, ga je ( of dat is de bedoeling) de aandacht trekken van de autobestuurders.
Deze kijken naar of in hunne spiegel en blijven kijken.
Nu weet iedereen dat ge rijdt naar waar ge kijkt.
Dus de opening tussen de fille gaat vanzelf dicht wanneer je daar al knipperend doorheen komt "geflitst".
Persoonlijk denk ik dat we met z'n allen ééns moeten gaan leren dat we niet steeds als éérste en als snelste door de fille moeten.
Af en toe wat vooruit schuiven is ook al niet slecht zeker.
Rekening houdende met de andere weggebruikers.
Hoe minder agressief je naar voor schuift in de fille, hoe veiliger het gaat.
Dagelijks rij ik op het zelfde uur door dezelfde fille.
De meeste bestuurders zien me van ver komen en wijken uit zodat ik er tussen kan.
De genen die naar links schuiven om de weg te blokkeren, steek ik 30 sec later wel voorbij.
Uw tegenligger kan geen exacte afstand inschatten!!
Knipperende lichten laten uw ogen steeds open en toe gaan, waardoor er eveneens een foutieve afstand zal ingeschat worden.
Daarenboven, wanneer je door de fille gaat laveren met een knipperend licht, ga je ( of dat is de bedoeling) de aandacht trekken van de autobestuurders.
Deze kijken naar of in hunne spiegel en blijven kijken.
Nu weet iedereen dat ge rijdt naar waar ge kijkt.
Dus de opening tussen de fille gaat vanzelf dicht wanneer je daar al knipperend doorheen komt "geflitst".
Persoonlijk denk ik dat we met z'n allen ééns moeten gaan leren dat we niet steeds als éérste en als snelste door de fille moeten.
Af en toe wat vooruit schuiven is ook al niet slecht zeker.
Rekening houdende met de andere weggebruikers.
Hoe minder agressief je naar voor schuift in de fille, hoe veiliger het gaat.
Dagelijks rij ik op het zelfde uur door dezelfde fille.
De meeste bestuurders zien me van ver komen en wijken uit zodat ik er tussen kan.
De genen die naar links schuiven om de weg te blokkeren, steek ik 30 sec later wel voorbij.
"God made some cops Perfect - the rest he put in cars!"
"Alle vakkennis is een samenzwering tegen het lekendom."
"Alle vakkennis is een samenzwering tegen het lekendom."-
Willy
Ik wil hier toch nog even repliceren. Aan sommige antwoorden merk ik dat het aanbrengen van extra verlichting te maken heeft/zou kunnen hebben met een bepaalde, mogelijk niet erg veilige en of sociale mentaliteit of rijgedrag. Ik kan niet voor anderen spreken, maar de reden dat ik dit topic gestart ben heeft daar niks mee te maken, het gaat mij enkel over het mogelijk verhogen van de kans om gezien te worden en bijgevolg om het verlagen van de kans op een ogeval, het heeft niks te maken met het kunnen winnen van enkele seconden of hooliganisme op de weg. Verdorie 
Willy
Willy
@Willy: mijn antwoord was evenmin persoonlijk bedoeld; ik denk dat je een interessant topic voor hebt gesteld, met de bedoeling de mening van anderen (inclusief de experten van de arm der wet) te horen. Ik gaf mijn mening als autobestuurder die passioneel motorrijder is en occasioneel het op zijn heupen krijgt van die enkele "hooligan" die door zijn houding in het verkeer de naam en faam van zijn collega-motorrijders besmeurt.
Maar, en dat geldt imho voor alle discussies: het is toch spijtig dat een andere of afwijkende mening (die misschien niet met het nodige tact werd weergegeven, sorry daarvoor) als persoonlijke kritiek wordt opgenomen? Het gaat toch over de inhoud van de discussie, niet over de boodschapper?
Een laatste bedenking mijnentwege, heb je er al bij stilgestaan hoe (on?)zichtbaar de "normale" motorrijder dreigt te worden, als extra verlichting (in alle mogelijke varieteiten en intensiteiten) de "norm" wordt?
Maar, en dat geldt imho voor alle discussies: het is toch spijtig dat een andere of afwijkende mening (die misschien niet met het nodige tact werd weergegeven, sorry daarvoor) als persoonlijke kritiek wordt opgenomen? Het gaat toch over de inhoud van de discussie, niet over de boodschapper?
Een laatste bedenking mijnentwege, heb je er al bij stilgestaan hoe (on?)zichtbaar de "normale" motorrijder dreigt te worden, als extra verlichting (in alle mogelijke varieteiten en intensiteiten) de "norm" wordt?
Yam RD 350 LC YPVS/ K100RS/K1100RS/K1200RS/K1200GT (al jaren verkocht in afwachting van nieuwe Beemer), Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa en Aprilia Tuono 1100 RF , (E36/8; F25), Lid BMW MCVL
, (E36/8; F25), Lid BMW MCVL-
Willy
OK, gesnopen
Al bij al ga ik voorlopig nog niks veranderen en nog eens goed nadenken over de pro's en contra's,
wat dat betreft hebben de eerder afwijzende reacties en bedenkingen goed gewerkt.
Nu we het er toch over hebben , wat zijn de meningen mbt tot de verlichting achteraan?
Ook daar kan men wat doen, al dan niet legaal (ik neem aan dat een mistachterlicht op een motor mag).
Er zijn bijvoorbeeld sytemen die bij het remmen enkele seconden flashen om het achteropkomend
verkeer te waarschuwen dat er geremd wordt.
Willy
Al bij al ga ik voorlopig nog niks veranderen en nog eens goed nadenken over de pro's en contra's,
wat dat betreft hebben de eerder afwijzende reacties en bedenkingen goed gewerkt
.Nu we het er toch over hebben , wat zijn de meningen mbt tot de verlichting achteraan?
Ook daar kan men wat doen, al dan niet legaal (ik neem aan dat een mistachterlicht op een motor mag).
Er zijn bijvoorbeeld sytemen die bij het remmen enkele seconden flashen om het achteropkomend
verkeer te waarschuwen dat er geremd wordt.
Willy
Hallo Willy,
Jaren geleden werd me door een regionale radio eens gevraagd wat ik er aan deed om gezien te worden in het verkeer als motorrijder. Ik onthield toen uit de gaande replieken het volgende:
- de meeste autobestuurders vinden een niet constant of verblindend licht van achteropkomende motorrijders soms zelfs wel een aanleiding om 'dienen ambetanterik' het moeilijk te maken (zoals niet voldoende ruimte laten of zelfs de deur dicht te doen)!
- hoe agressiever je overkomt hoe meer mensen zich gestoord voelen en je negeren (mocht je vallen rijden ze gewoon voorbij)!
- indien je je 'normaal' gedraagt je geaccepteerd wordt en met je rekening gehouden wordt!
- je het beste opvalt door toch anders te zijn!
Dit laatste is zeker niet uitdagend-opvallend maar wel door reflectiemateriaal (fluo rood/geel/wit) of ook door een andere kleur van verlichting. Daar hier de wettelijkheid meespeeld zijn er weinig alternatieven voorradig maar je kan wel een gele halogeenlamp (bv Philips Visionserie) of op dit ogenblik de Xenonverlichting monteren waardoor je voorlopig nog een buitenbeentje blijft (indien bijna alle auto's Xenon hebben dien je misschien terug een gewone lamp te gebruiken ).
Ook de plaats waar je op je rijstrook rijdt is belangrijk. Zo kan je perfect links rijden en jezelf verzekeren dat de bestuurder voor je in zijn spiegels je reeds ontdekte maar op de ringwegen het zéér goed mogelijk is dat de auto in de rechter rijstrook naast jou je niet gezien heeft en naar links invoegt. Daarom, op een ringweg steeds de linker rijstrook volgen op de rechterzijde hiervan. Voordeel, je kan nog beperkt weg bij eventuele plotse remmaneuvers, je ziet opstakels voor je op de rijbaan liggen en de voertuigen rechts van jou zien je ook in de spiegel.
Ervaring is één van de speerpunten als motorrijder. Spijtig dat velen hun eigen ervaring dikwijls overschatten en weet ook dat de andere misschien helemaal géén ervaring heeft. Dus dubbel uitkijken en vooral anticiperen in het verkeer. Je kan op je eigen rijstrook ook rustig eens van links naar rechts rijden, dat maakt dikwijls dat je opgemerkt wordt door anderen. Het is dat toch wat voor meer dan 90 % telt, of ben ik mis?
Vriendelijke groeten
Wilfried
Jaren geleden werd me door een regionale radio eens gevraagd wat ik er aan deed om gezien te worden in het verkeer als motorrijder. Ik onthield toen uit de gaande replieken het volgende:
- de meeste autobestuurders vinden een niet constant of verblindend licht van achteropkomende motorrijders soms zelfs wel een aanleiding om 'dienen ambetanterik' het moeilijk te maken (zoals niet voldoende ruimte laten of zelfs de deur dicht te doen)!
- hoe agressiever je overkomt hoe meer mensen zich gestoord voelen en je negeren (mocht je vallen rijden ze gewoon voorbij)!
- indien je je 'normaal' gedraagt je geaccepteerd wordt en met je rekening gehouden wordt!
- je het beste opvalt door toch anders te zijn!
Dit laatste is zeker niet uitdagend-opvallend maar wel door reflectiemateriaal (fluo rood/geel/wit) of ook door een andere kleur van verlichting. Daar hier de wettelijkheid meespeeld zijn er weinig alternatieven voorradig maar je kan wel een gele halogeenlamp (bv Philips Visionserie) of op dit ogenblik de Xenonverlichting monteren waardoor je voorlopig nog een buitenbeentje blijft (indien bijna alle auto's Xenon hebben dien je misschien terug een gewone lamp te gebruiken
). Ook de plaats waar je op je rijstrook rijdt is belangrijk. Zo kan je perfect links rijden en jezelf verzekeren dat de bestuurder voor je in zijn spiegels je reeds ontdekte maar op de ringwegen het zéér goed mogelijk is dat de auto in de rechter rijstrook naast jou je niet gezien heeft en naar links invoegt. Daarom, op een ringweg steeds de linker rijstrook volgen op de rechterzijde hiervan. Voordeel, je kan nog beperkt weg bij eventuele plotse remmaneuvers, je ziet opstakels voor je op de rijbaan liggen en de voertuigen rechts van jou zien je ook in de spiegel.
Ervaring is één van de speerpunten als motorrijder. Spijtig dat velen hun eigen ervaring dikwijls overschatten en weet ook dat de andere misschien helemaal géén ervaring heeft. Dus dubbel uitkijken en vooral anticiperen in het verkeer. Je kan op je eigen rijstrook ook rustig eens van links naar rechts rijden, dat maakt dikwijls dat je opgemerkt wordt door anderen. Het is dat toch wat voor meer dan 90 % telt, of ben ik mis?
Vriendelijke groeten
Wilfried