wat denken jullie

[one-one]

De wetgever praat niet over snelheden tijdens het splitten of filteren...
men praat enkel dat filteren "gedogen" wordt als er "stilstaand verkeer" is.
4 kniperlichten zijn niet toegelaten.

[bmwfreakske]

Ik heb dit nog al aangehaald,er zijn zoveel grijze toestanden in ons Belgenlandje, dat niemand er nog aan uit kan, kan ik best begrijpen(zie onze vroeger mooie voorrangsregels maar eens);In het midden van de snelweg blijven rijden mag ook niet,ik zie niets anders.
Verplaats je RUSTIG door een stilstaande file zonder signalminders en pinkers en je komt er ook en zo zie je ook wat
Je kan de autobestuurders toch de schuld niet geven dat ze hun nog moeten scheren,koffie drinken,op hun laptopke werken,bellen en dan nog de krant lezen,die hebben geen tijd om rond hun te kijken.Een mens doet nogal wat om gezien te worden in de file maar zoals je ziet kost je dit alleen nog meer geld.Af en toe een knipke met uw grootlicht gaat je meer opbrengen.
99 in een zone 50 vind ik erover,dit kan je geen verantwoord rijgedrag noemen,je weet nooit dat er een kind van achter de haag de weg overloopt .

[p.raaymakers1]

Ik rij inderdaad overal te hard maar wel op een verandwoorde manier
en niet als een gek.

Tja dat vind jij! Ben jij de enige die dat goed kan beoordelen?
Ik heb al menige rijder op zijn eigen "verantwoorde" manier, inderdaad als een gek te keer zien gaan.
Snelheids beperkingen worden niet ingesteld om de weggebruiker te pesten, maar als het goed is liggen daar weloverwogen besluiten aan ten grondslag.
Je hebt het niet alleen over je eigen veiligheid, maar ook over die van anderen.

[Triker]

Voor alle duidelijkheid: Er is in Nederland ook geen wettelijke bepaling over het rijden door een file.
Het is een gedragscode, een afspraak, die het filefilteren voor alle partijen zo veilig mogelijk maakt.
Er is ondertussen al wel jurisprudentie waarbij dan vooral gekeken word, in geval van een ongeluk, of partijen zich aan de gedragscode hebben gehouden.

Via uw link (waarvoor dank!) kwam ik deze pdf tegen;
http://www.motorplatform.nl/samenindefi ... mgeest.pdf
Zeer interessant, ook het stuk over Belgisch filteren, ik citeer:
"Indien de file in beweging is, is er wel een wettelijke regel die bepaalt dat een bestuurder die op het punt staat links ingehaald te worden, zover mogelijk naar rechts moeten uitwijken en zijn snelheid niet mag opvoeren."

Vele automobilisten doen dat al, maar belange niet allemaal kennen deze regel, en inderdaad maken sommigen er een sport van op te trekken op het moment dat je ze voorbij steekt om maar zeker te zijn dat je niet voor hen kunt invoegen (ook bumperrijden dus).

Verhaaltje; een tijd geleden filterde ik in Duitsland. Ik claxoneerde om teken te doen om te kunnen passeren naar een voertuig dat nogal scheef op het rijvak stond en nadat ik al enkele malen met het grootlicht teken had gedaan. De persoon schrikte even op en de wagen zette zich meer opzij om mij door te laten. Op het moment dat ik passeerde zag ik een groen uniformke; het bleek een Duitse flik te zijn in een anonieme wagen.
Toen ben ik toch efkes geschrokken en verwachtte een boete achteraf, maar niks daarvan. In België had ik 10 tegen 1 een boete gekregen wegens "onrechtmatig gebruik van de claxon (geen noodgeval)" maar zoals anderen al aanhalen hangt het dus ook sterk af van de verbaliserende agent, hoe die tegenover motorrijders staat en of hij voor het minste verbaliseert of niet. Ze kunnen als het ware zelf een beetje voor rechter spelen, zeker omdat de wetgeving voor motorrijders hopeloos verouderd is en zeker niet in hun voordeel.

Men zegt dat een motorrijder steeds sneller is dan een wagen, maar als ik (en de meesten dus) rijd dan volg ik gewoon het verkeer en de toegelaten snelheid. Eigenlijk zijn motorrijders zwakkere weggebruikers omdat ze niet beschermd zijn zoals in de wagen en er zouden dan ook serieus wat wetten aangepast moeten worden om hen iets of wat voorrang te geven in het verkeer. Fietsers mogen naast elkaar rijden (levensgevaarlijk soms) en en motor mag wettelijk nog steeds niet filteren? We zien als we samenkomen voor een goed doel met hoevelen we zijn en wat dat opbrengt, waarom kunnen we dit niet eens (meer) doen voor ons eigen? Waar blijven de grote organisaties die voor onze rechten opkomen? Er zouden ongevallen vermeden kunnen worden indien er een duidelijkere wetgeving was. Aan ons om naar buiten te komen, druk op het vat te zetten en onze "plaats" in het verkeer op te eisen. Er zijn acties genoeg die je kunt opzetten. Drie weekends achter elkaar afspreken in Brussel zal genoeg heisa maken en media aantrekken, vooral als alle motorrijders meedoen. Het is tenslotte voor hun eigen veilgheid dat ze dan opkomen.

[Beemer]

Volgens mij mag je snelheidsverschil tegenover de wagens niet meer dan tien kilometer per uur zijn (bij stilstaande file). We zijn dus continu in overtreding wanneer we filteren...
Maak gewoon een extra rijvakje (aangegeven door een stippellijn) tussen de tweede en derde rijstrook en de autobestuurders gaan zeker en vast al meer opletten als ze van rijstrook veranderen en laat ons gewoon (met gematigde snelheid ) op de fietspaden in de stad rijden. Ik maak er nu al een gewoonte van om het vak van de fietsers aan de verkeerslichten te gebruiken en tot op heden is er geen enkele politieagent die hierop reageerde. Defensief rijden is nog altijd het beste wat je kan doen want ik ga er altijd van uit dat de autobestuurders die ik ga voorbijsteken mij misschien niet gezien hebben. We zijn toch zwakke weggebruikers en volgens mij nog zwakker dan de fietsers want wat die kerels aan overtredingen bij mekaar rijden.....niet allemaal natuurlijk maar de meesten lappen elke verkeersregel aan hun koersbottekes.

[Kurt Steyaert]

Voor alle duidelijkheid: Er is in Nederland ook geen wettelijke bepaling over het rijden door een file.
Het is een gedragscode, een afspraak, die het filefilteren voor alle partijen zo veilig mogelijk maakt.
Er is ondertussen al wel jurisprudentie waarbij dan vooral gekeken word, in geval van een ongeluk, of partijen zich aan de gedragscode hebben gehouden.

Via uw link (waarvoor dank!) kwam ik deze pdf tegen;
http://www.motorplatform.nl/samenindefi ... mgeest.pdf
Zeer interessant, ook het stuk over Belgisch filteren, ik citeer:
"Indien de file in beweging is, is er wel een wettelijke regel die bepaalt dat een bestuurder die op het punt staat links ingehaald te worden, zover mogelijk naar rechts moeten uitwijken en zijn snelheid niet mag opvoeren."

Vele automobilisten doen dat al, maar belange niet allemaal kennen deze regel, en inderdaad maken sommigen er een sport van op te trekken op het moment dat je ze voorbij steekt om maar zeker te zijn dat je niet voor hen kunt invoegen (ook bumperrijden dus).

Verhaaltje; een tijd geleden filterde ik in Duitsland. Ik claxoneerde om teken te doen om te kunnen passeren naar een voertuig dat nogal scheef op het rijvak stond en nadat ik al enkele malen met het grootlicht teken had gedaan. De persoon schrikte even op en de wagen zette zich meer opzij om mij door te laten. Op het moment dat ik passeerde zag ik een groen uniformke; het bleek een Duitse flik te zijn in een anonieme wagen.
Toen ben ik toch efkes geschrokken en verwachtte een boete achteraf, maar niks daarvan. In België had ik 10 tegen 1 een boete gekregen wegens "onrechtmatig gebruik van de claxon (geen noodgeval)" maar zoals anderen al aanhalen hangt het dus ook sterk af van de verbaliserende agent, hoe die tegenover motorrijders staat en of hij voor het minste verbaliseert of niet. Ze kunnen als het ware zelf een beetje voor rechter spelen, zeker omdat de wetgeving voor motorrijders hopeloos verouderd is en zeker niet in hun voordeel.

Men zegt dat een motorrijder steeds sneller is dan een wagen, maar als ik (en de meesten dus) rijd dan volg ik gewoon het verkeer en de toegelaten snelheid. Eigenlijk zijn motorrijders zwakkere weggebruikers omdat ze niet beschermd zijn zoals in de wagen en er zouden dan ook serieus wat wetten aangepast moeten worden om hen iets of wat voorrang te geven in het verkeer. Fietsers mogen naast elkaar rijden (levensgevaarlijk soms) en en motor mag wettelijk nog steeds niet filteren? We zien als we samenkomen voor een goed doel met hoevelen we zijn en wat dat opbrengt, waarom kunnen we dit niet eens (meer) doen voor ons eigen? Waar blijven de grote organisaties die voor onze rechten opkomen? Er zouden ongevallen vermeden kunnen worden indien er een duidelijkere wetgeving was. Aan ons om naar buiten te komen, druk op het vat te zetten en onze "plaats" in het verkeer op te eisen. Er zijn acties genoeg die je kunt opzetten. Drie weekends achter elkaar afspreken in Brussel zal genoeg heisa maken en media aantrekken, vooral als alle motorrijders meedoen. Het is tenslotte voor hun eigen veilgheid dat ze dan opkomen.

Die grote belangenverenigingen zijn al 15 jaar bezig om hier te proberen verandering in brengen! Waar zaten jullie toen? Destijds werden we nauwelijks aanhoord en weggelachen hier bij deze club toen we steun kwamen vragen voor MAG in deze en andere strijdpunten. Ben blij dat bij sommigen de BMW-embleempjes van voor hun ogen beginnen te vallen! Mijn advies: schrijf de belangenverenigingen aan, excuseer jullie voor jullie schandalige houding van toen en vraag of jullie alsnog mogen helpen in de strijd voor onze rechten als motorrijders. Welkom in 2007, in 1992 konden jullie het verschil gemaakt hebben, nu vrees ik dat het te laat zal zijn! Het kan echter nooit kwaad om het toch te proberen!!!
Grtz Kurt

[Triker]

Alsof het nu te laat zou zijn... elke verkeersdode telt en indien we samen er iets tegen kunnen ondernemen is het steeds de moeite waard. Het moet echter goed georganiseerd worden en men moet blijven ijveren naar een veiligere plaats van de motorrijder in het verkeer. Ik zie daar weinig actie van buiten wat gelobby met politiekers die toch altijd maar wat beloven...
Als je al 15 jaar "aan het proberen bent" om er iets aan te veranderen is er duidelijk iets mis met de manier waarop, vindt je niet?
Mar soite, wie ben ik als kleine garnaal om daarover te mogen oordelen...

[Kurt Steyaert]

Blijkbaar niet alleen een kleine maar ook een heel naieve garnaal als je denkt zonder het merendeel van de motorrijders ook maar iets te kunnen bereiken!
Al de actiepunten waar jij denkt het verschil mee te maken zijn al uitvoerig uitgetest. Parijs '94, 40.000 motorrijders houden betoging in Parijs. Gans Parijs plat en groot stuk van het omliggende. Resultaat? Een leuke belevenis en verder weinig of niks! Leg jij maar Brussel plat met je bende
Grtz Kurt

[JH.]

joepie!!! Ik krijg weer de schuld... pfff who cares... ben het toch al gewoon ondertussen

[Iron Gonzo]

joepie!!! Ik krijg weer de schuld... pfff who cares... ben het toch al gewoon ondertussen

ik

[JH.]

.... och hoe schattig

[Pat Beemer]

Ben in oktober 2006 geflitst aan 91 in zone 50. Was dus bebouwde kom, maar er was niemand in straat, zelf geen voetganger. De straat ging bovendien bergaf. Na een rood verkeerslicht gewoon eens goed doorgetrokken in 2de en 3de versnelling, om mij dan te laten uitbollen tot volgend kruispunt. Spijtig genoeg stond er tussen de geparkeerde wagens een flitser.

Uitspraak voor de rechtbank : geen correctie naar 85, de 91 blijft behouden. 20 dagen rijverbod, 550 euro boete + gerechtskosten + storten in fonds voor slachtoffers. En ik had geluk dat het mijnen eerste keer was !!!!
Het ergst van al vond ik de vernederende behandeling door de rechter tijdens de zitting.

Weet u dat er momenteel een wetsvoorstel is ingediend om de boetes bij snelheidsovertredingen bij tijdelijke wegwijzigingen (bijvoorbeeld werken) onmiddellijk te doen verdubbelen?

Ik heb al horen zeggen dat de politiediensten een inbreker beter niet meer betrappen tijdens de diefstal, maar dat zij beter de overtredingen noteren die hij tijdens zijn vlucht maakt, zo wordt hij zwaarder gestraft.

Ik voel mij steeds beter in Vlaanderen.

[Triker]

Blijkbaar niet alleen een kleine maar ook een heel naieve garnaal als je denkt zonder het merendeel van de motorrijders ook maar iets te kunnen bereiken!

Man man, lees eerst eens het voorgaande en de context, wie zegt er nu iets van dat met een kleine groep te doen?
En ook hetgeen ik zeg, als je dat drie keer op een rij doet of andere acties dan wordt het vervelend en dan moeten ze wel reageren, maar dat heb je blijkbaar ook niet gelezen...

[one-one]

Ik heb al horen zeggen dat de politiediensten een inbreker beter niet meer betrappen tijdens de diefstal, maar dat zij beter de overtredingen noteren die hij tijdens zijn vlucht maakt, zo wordt hij zwaarder gestraft.

Spijtig genoeg zou ik je bijna gelijk moeten geven maar vergeet niet dat die lui ook hun boetes NIET betalen en zelfs rijden tijdens hun ontzetting en als ze geen auto hebben stelen ze er eentje... ik geef er de voorkeur aan om benevens hun inbraak of diefstal ook hun voertuig in beslag te nemen

[GSeorgie]

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail ... 122007_078

Belgische motorrijders komen vaker dan gemiddeld om in verkeer
BRUSSEL - In België lopen motorrijders meer kans om het leven te laten in het verkeer dan gemiddeld in Europa. Dat meldt de European Transport Safety Council (ETSC). In Europa heeft een motorrijder per gereden kilometer achttien keer meer kans om te sterven bij een verkeersongeval dan een autorijder.

Filefilteren is misschien niet levensbedreigend, gevaarlijk is het wel.
CU
Georgie

[Kurt Steyaert]

PierreRT,
Met MAG en FEMA kregen we 40.000 motorrijders op de been in Parijs! Hoeveel denk jij er zo 3 weekends naar Brussel te krijgen? Meestal moesten we het hier met enkele honderd tot een paar duizend stellen.
We deden briefakties, mails, betogingen, petities en ga zo maar door.
Het is echt niet zo eenvoudig om een grote groep mensen tot gezamelijke akties te doen overgaan! Drie maal na elkaar? Veel succes ermee, ik sta achter je! Keep up the good work
Grtz Kurt

[Triker]

PierreRT,
Met MAG en FEMA kregen we 40.000 motorrijders op de been in Parijs! Hoeveel denk jij er zo 3 weekends naar Brussel te krijgen? Meestal moesten we het hier met enkele honderd tot een paar duizend stellen.
We deden briefakties, mails, betogingen, petities en ga zo maar door.
Het is echt niet zo eenvoudig om een grote groep mensen tot gezamelijke akties te doen overgaan! Drie maal na elkaar? Veel succes ermee, ik sta achter je! Keep up the good work
Grtz Kurt

Heu ik snap echt niet waar je het vandaal haalt dat ikzelf zoiets zou organiseren. Kzou zeggen lees mijn bijdrage NOG eens goed
Enne, laat me weten indien er eens iets serieus te gebeuren staat, ik zal er staan... Zoals ik oa jaren deed voor de MS. Vooral niet opgeven!

[JH.]

... vanmorgen naar Brussel gefietst ... Naast de koude viel me nog iets anders op... en dat waren die paar moedigen zoals ik die met de beemer, of ander tweewielig motorvoertuig op schok waren maar ALLEMAAL HUN VIER KNIPPERLICHTEN ophadden!!!!


=> blijkbaar vonden zij zichzelf een gevaar op de weg, of is dat de nieuwe mode?

[Triker]

... vanmorgen naar Brussel gefietst ... Naast de koude viel me nog iets anders op... en dat waren die paar moedigen zoals ik die met de beemer, of ander tweewielig motorvoertuig op schok waren maar ALLEMAAL HUN VIER KNIPPERLICHTEN ophadden!!!!


=> blijkbaar vonden zij zichzelf een gevaar op de weg, of is dat de nieuwe mode?

Ik hoop dat ge uw plicht gedaan hebt!

[JH.]

... en wat zou mijn plicht dan geweest zijn??? MAG waarschuwen of zo misschien... pffff dan gebeurt er toch nikske aan.

[Iron Gonzo]

ALLEMAAL HUN VIER KNIPPERLICHTEN ophadden!!!!


=> blijkbaar vonden zij zichzelf een gevaar op de weg, of is dat de nieuwe mode?

de kerst verlichting knippert toch ook

[Triker]

... en wat zou mijn plicht dan geweest zijn??? MAG waarschuwen of zo misschien... pffff dan gebeurt er toch nikske aan.

Oeps ik dacht dat gij ook een zwaantje waart
Met al dat gevogelte hier

[Werner Von C.]

JH een zwaantje ???

[JH.]

Oeps ik dacht dat gij ook een zwaantje waart

laat ons het zo stellen: Zij vangen ze... ik zorg ervoor

[Iron Gonzo]

en als het te heftig wordt en ze kunnen het niet meer aan.
kom ik af