Motorrijden 18 keer gevaarlijker dan autorijden

[CeesBmw]

Over genomen van nu.nl
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

BRUSSEL - Motorrijders hebben per kilometer achttien keer meer kans op een dodelijk verkeersongeval dan automobilisten. Dat blijkt uit een studie van de Europese verkeersveiligheidsorganisatie ETSC, die dinsdag is gepubliceerd.
anp

In 2006 zijn ongeveer 6200 motorrijders omgekomen op Europese wegen. Ze vormen daarmee 16 procent van de verkeersdoden, terwijl ze slechts verantwoordelijk zijn voor 2 procent van alle afgelegde kilometers.

Noorwegen, Zwitserland, Denemarken en Finland zijn de veiligste landen in Europa voor motorrijders. Slovenië is relatief het gevaarlijkst. Nederland zit in een middengroep van Europese landen.

Verkeersdoden

De studie toont dat sinds 2001 het aantal verkeersdoden onder motorrijders minder hard daalt dan onder andere verkeersdeelnemers. In 2006 is het aantal motordoden zelfs toegenomen in dertien van de 27 EU-landen.

De EU wil het aantal verkeersdoden halveren in 2010, maar daarvoor zou een jaarlijkse daling van ruim 7 procent nodig zijn, becijferde de organisatie voor veilig verkeer ETSC.

Vangrails

De organisatie pleit bij de overheid voor extra inspanningen voor motorrijders. Wegen zouden een veiliger ontwerp moeten krijgen, zonder bijvoorbeeld scherpe vangrails die benen amputeren van gevallen motorrijders.

De organisatie pleit ook e-call op motoren: een systeem waardoor de motor bij een ongeluk zelf belt naar alarmcentrale 112. Voor auto's wordt dat al verplicht.

Helm

De Federatie Europese Motorrijders Associaties (FEMA) pleit voor het lage btw-tarief voor valhelmen en veiligheidskleding. Voorzitter Kees Meijer zei deze zomer in het Europees Parlement: Een jongere die net een motor heeft gekocht, heeft nu soms geen 400 euro meer voor een goede helm. En van een bouwhelm kan een ondernemer wel de BTW aftrekken.

De Europese Motorfederatie, met 500.000 leden, overlegt inmiddels met de EU over betere normen voor vangrails.
(c) ANP
++++++++++++++++++++++++++

Helaas staat er geen analyse van de ongevals oorzaak. Dan zal hget plaatje er waarschijnlijk anders uitzien. Volgens mij is in zeker 70 % van de gevallen de tegenpartij (auto vrachtwagen) de oorzaak van het ongeval.

[UpJohn]

Motorrijden niet gevaarlijker dan fietsen

Afgaande op de berichten uit de media zou je bijna gaan geloven dat je verplaatsen met een bromfiets, scooter of motorfiets een levensgevaarlijke zaak is. Het tegendeel is echter waar.

Wie zich met een gemotoriseerde tweewieler in het verkeer begeeft –en zich aan de regels houdt- maakt volgens de statistieken slechts iets meer kans om bij een ongeval betrokken te raken dan een fietser. De verschillen kunnen waarschijnlijk gezocht worden in het feit dat een gemotoriseerde tweewieler besturen niet zo gemakkelijk is als fietsen. Niet overtuigd? Wel, sta me toe de zaken die ons tot deze conclusie leidden even op een rijtje te zetten.

Vergelijken we de technische eigenschappen van de fiets -waarvan het gebruik de jongste jaren de hemel wordt ingeprezen- met die van gelijk welke gemotoriseerde tweewieler dan blijkt dat deze laatste op elk vlak superieur is. Een gemotoriseerde tweewieler staat op betere banden, beschikt over veel betere remmen, voert een veiligere verlichting, bezit achteruitkijkspiegels en richtingaanwijzers en is voorzien van een veiligheidsverhogend veersysteem. Bovendien laat de motor de bestuurder toe gemakkelijker weg te komen uit netelige situaties. De vaak in slechte staat verkerende fietspaden kan de bestuurder van een gemotoriseerde tweewieler overigens links laten liggen omdat hij met zijn voertuig gebruik mag maken van de beter onderhouden rijweg.

Mocht er zich onverhoopt een ongeval voordoen dan is de bestuurder van een gemotoriseerde tweewieler veel beter beschermd dan een fietser. De helmplicht zorgt ervoor dat het hoofd goed beschut is en wie gebruik maakt van de beschermende kledij - die aangeraden wordt om op een gemotoriseerde tweewieler te dragen - vermijdt ernstige verwondingen aan de ledematen. Die beschermende kledij en die helm aanschaffen kost de wereld niet; voor bijvoorbeeld een degelijke motorjas die voorzien is van allerlei geïntegreerde protectoren betaal je niet meer dan voor een degelijke, gewone wintervest.

Last but not least bestaan er voor de gebruiker van gemotoriseerde tweewielers heel wat opleidingen die als doel hebben de rijvaardigheid én de veiligheid van de deelnemers gevoelig te verhogen bij hun deelname aan het dagelijkse verkeer. Remtechnieken, uitwijkmanoeuvres, de fijne kneepjes van het defensief rijgedrag; het wordt zowel in de praktijk als in theorie allemaal op een rijtje gezet en hapklaar aan de cursisten voorgeschoteld. Wie een dergelijke opleiding volgt en de verworven kennis in praktijk brengt is klaar voor jarenlang –én veilig- rijplezier met zijn gemotoriseerde tweewieler.

[stefke]

Mag ik daar eens heel hard mee lachen.....

[RBee]

Ja, want lachen is gezond.

[Harald]

Hoe was het weer Statistisch gezien zijn statistieken niet juist

[PHILIP]

ik weet waar Sn@pPy*GS naartoe wil en geef hem gelijk.
Na 18 jaar ongevalvrij woonwerverkeer met de motor rij ik nu sinds 3
jaar hetzelfde traject met de fiets. Ik heb reeds 3 ongevallen gehad die
serieuze gevolgen hadden kunnen hebben als mijn engelbewaarder me niet had bijgestaan. Ik heb mijn rijstijl grondig moeten aanpassen (lees ALTIJD voorrang geven aan alles wat groter is dan jij)
Met de motor neem je deel aan het verkeer, met de fiets moet je steeds tussen de mazen van het net glippen.
philip

[TAF]

Juppe Sn@ppy en Philip hebben het bij het juiste eind en wel daarom ikzelf rij jaarlijks een 20000km met de motor en ongeveer een 18000km met de fiets dus denk wel dat ik weet waarover ik praat.
FIETSEN is veel gevaarlijker dan rijden met de MOTORFIETS.
Al is het zeker aan het verbeteren qua mentaliteit.
CIAO TAF

[Hubert NYS]

Sn@ppy schreef: Wie zich met een gemotoriseerde tweewieler in het verkeer begeeft –en zich aan de regels houdt...
En daar wringt waarschijnlijk het schoentje. Want hoeveel onder ons houden zich daar aan ? Zelfs bij de huidige temperaturen en wegomstandigheden spreken sommigen over :" bochtentechniek bijschaven"... Geef toe: dit is toch niet iets voor op de openbare weg. Oefen ergens waar er plaats voor is, maar niet op de straat. Als je sommigen op de openbare weg ziet voorbij scheuren, dan verbaast het je toch wel dat er niet meer in de krant geraken. Waarschijnlijk is voor de motorrijders de winter de veiligste periode. Diegenen die hun penis volgen blijven bij deze temperaturen thuis, en de anderen zijn verantwoordelijk genoeg om het zelfs nu veilig te houden. Kijk maandag maar eens naar de krant, er zullen veel minder motorrijders in staan dan op een zomerse dag. Amen;

Groetjes Nasjke

[fast]

hadden ze laatst niet onderzocht dat de meeste onderzoeken totaal overbodig waren
je gaat toch ook niet onderzoeken of je nat word van de regen

[Adriaan]

Rij nooit harder dan je beschermengel kan vliegen
mijn mening is dat een motor net zo veilig of onveilig is als de berijder die er op zit. Goed anticiperen en normaal en voorspelbaar rijden. Neem de ruimte die je toekomt zonder hinderlijk te zijn. En vertrouw nooit een ander alleen jezelf.

[GVN]

Statistieken zijn als minirokjes: ze brengen je op ideeën maar ze verbergen de essentie.

Of zoals Churchill zei : "Ik geloof nooit statistieken, tenzij ik ze zelf vervalst heb."

[Chris Wils]

Zouden ze dan in India (het gevaarlijkste land i.v.m verkeer) dan toch gelijk hebben met hen ene regel in het verkeer? DE GROOTSTE HEEFT VOORRANG.
En mischien staat ons dat hier ook nog wel te wachten met al die Wacko,s in het verkeer hier.
Groetjes, en hou het veilig.
Chris.

[J-P]

De SWOV kwam al drie jaar geleden met die cijfers.
Komkommertijd in de media? Of gebrek aan geheugen?

Wat cijfertjes:
Ongeveer de helft van de motorongevallen is éénzijdig.
Van de meerzijdige ongevallen is ongeveer 90% met een auto.
Van die ongevallen draagt in ongeveer 75% de automobilist de volledige schuld.
De belangrijkste oorzaken zijn voorrangsfouten bij links of rechts afslaan, links afslaan bij een tegemoetkomende motorrijder, op een kruising geen voorrang verlenen, of van rijstrook wisselen in de file terwijl er een motor tussendoor rijdt.
Eenzijdige ongevallen vinden voor het merendeel hun oorzaak in onoplettendheid, onervarenheid, gebrek aan voertuigbeheersing, overmoedigheid of haantjesgedrag van de motorrijder. Glad wegdek en "olie of diesel op de weg" hebben maar een geringe bijdrage. Trouwens met de nieuwe vrachtauto's kan geen brandstof meer worden gespild.

Dan kun je het wegmeubulair (geleiderail) wel aanpassen, maar daar ligt (meestal) niet de oorzaak, maar het gevolg. Op zich een goede zaak, echter zou je ook alle bomen langs de wegen kunnen rooien, alle stoepranden slechten, alle sloten dempen, alle lantaarnpalen verwijderen of alle verkeersborden weghalen.

[tweetyoost]

die btw verlaging op helmen en kledij vind ik wel een mooi voorstel

[Harald]

die btw verlaging op helmen en kledij vind ik wel een mooi voorstel

Klopt,nu is de vraag
verlagen naar hoeveel.
6%?

[J-P]

Zet echt geen zoden aan de dijk, mensen. Mensen vinden investeren in een goed pak niet heel belangrijk net zo min als mensen het investeren in eigen beheersing van de motor niet heel belangrijk vinden. Daarnetegen, wordt er een motor gekocht, vooral hier op het forum, dan is het Full options, Luxe pakket weet ik veel wat. Dat wordt belangrijk gevonden, "kijk eens hoeveel geld ik uitgeef aan mijn motor". Gelukkig is dit het BMW forum en is het bon ton om een BMW pak te kopen of in ieder geval ander goed spul. BIjna elke andere motorgroep kijkt vooral naar de kleur van het pak en hoe het staat, niet naar de kwaliteit.

Sinds het coiffeurstarief in Nederland van 19% naar 6 % ging ben ik echt niet naar een duurdere kapper gegaan hoor

[RBee]

Maar je zet toch wel je helm meer af.

[J-P]

Dat ook niet, met helm maak ik meer indruk en kijk ik strenger