witte rook uit de uitlaat

[marcfeyen]

Hoi,

Ik rijd met een BMW R100gs. Deze laat tijdens de eerste 2 km's nogal wat witte rook achter en dan verdwijnt het helemaal. Ik start (zeker nu) altijd met choke op en laat de motor zowat 1 minuut warm draaien. Dan vertrek ik pas de baan op. Ik maak me niet veel zorgen aangezien de rook vrij snel helemaal verdwijnt tijdens het rijden. Toch heb ik al zitten denken aan een of andere pakking die niet goed meer afsluit waardoor er ergens olie terecht komt waar het niet hoort te zijn (maar in dit geval zou de kleur van de rook meer blauw moeten zijn). Iemand een idee van de oorzaak of is dit normaal?

Groeten en een fijn 2008.

[Jo De Paepe]

Is volkomen normaal ,het is wat condenswater in de uitlaat die verdampt.
Kijk maar eens naar de wagens rondom jou

[moh_fan]

U heeft een Roomse GS.
Witte rook uit de uilaat betekent: De beslissing is genomen.
De motor is zojuist gestart, is nog koud, maar desondanks zit de 'spirit' er al in.
Een fijne rit in het verschiet: We gaan ervoor!

[Den Dirk]

Is volgens mij ook condensatierook, vooral als moto buiten slaapt!
Bij mijne 1200GS ook zo, ferm zicht

[timon]

yesyes, is gewoon veel verdampent vocht, moet hier maar is komen zien as k de V8 ingang zwengel, zeker als k m even laat draaien en dan pas vertrek, heeeeeeel mistig dan... is wel enkel met koud en vochtig weer.
gegroet

[cooper]

Stationair laten warm draaien is immers niet zo een goed idee heeft men mij altijd verteld.
Zou iets zijn met de oliedruk of zoiets. Olie is koud , dus dik en zou niet tijdig alle componenten bereiken die wel is wat olie willen voelen.

[Iron Gonzo]

Stationair laten warm draaien is immers niet zo een goed idee heeft men mij altijd verteld.
Zou iets zijn met de oliedruk of zoiets. Olie is koud , dus dik en zou niet tijdig alle componenten bereiken die wel is wat olie willen voelen.

heb je ergens een beetje gelijk in

in de zomer starten en weg rijden = oke
in de winter laat je effe warm draaien en dan weg rijden.


zelfs al draaid de motor stationair.
de olie pomp zorgt voor voldoende smering.

bij lucht gekoelde ( boxers dus) mag je warm draaien
maar let op uw temperatuur metertje ( 2a3 blokjes is perfect)

bij watergekoelde
die hebben een thermostaat en temperatuurschakelaar die de ventilator laat draaien.

aan alles wordt gedacht.

[Fox30]

bij lucht gekoelde ( boxers dus) mag je warm draaien
maar let op uw temperatuur metertje ( 2a3 blokjes is perfect)

bij watergekoelde
die hebben een thermostaat en temperatuurschakelaar die de ventilator laat draaien.

aan alles wordt gedacht.

Welke boxers zijn lucht- en welke watergekoeld?
ik dacht dat de mijne (R1150RT) oliegekoeld was. Of heb ik het verkeerd voor?

[Werner Von C.]

Gonzo bedoelt o.a. de Kaatjes (=K-serie), deze zijn water gekoeld...

De boxers daarentegen gebruiken dat wat de natuur en de politiek ons geeft...véél wind.

[frederik]

Bij witte rood geen probleem. Het watercondens moet eruit.

Heeft iedere 2v gs.

Frederik

[Jo De Paepe]

Motor nooit laten warmdraaien , is nergens gezond voor.
kijk maar eens naar je uitlaatbochten.
De motorolie mag dan al ietsje opwarmen, de olie in de versnellingsbak en het differentieel zijn nog ijskoud. Je denkt dat het boeltje op temperatuur is maar in werkelijkheid belast je de V bak en diff met koude olie en dat geeft extra slijtage. Kijk maar eens naar een flesje Versnellingsbakolie in koude toestand . 'T is just siroop.

Starten , wegrijden en de eerste 15km zeer rustig aandoen tot je voelt dat alles een beetje op temperatuur is. Dan kan je er pas tegenaan.

[Iron Gonzo]

Motor nooit laten warmdraaien , is nergens gezond voor.
kijk maar eens naar je uitlaatbochten.
De motorolie mag dan al ietsje opwarmen, de olie in de versnellingsbak en het differentieel zijn nog ijskoud. Je denkt dat het boeltje op temperatuur is maar in werkelijkheid belast je de V bak en diff met koude olie en dat geeft extra slijtage. Kijk maar eens naar een flesje Versnellingsbakolie in koude toestand . 'T is just siroop.

Starten , wegrijden en de eerste 15km zeer rustig aandoen tot je voelt dat alles een beetje op temperatuur is. Dan kan je er pas tegenaan.

moet je mij eens uitleggen hoe je dan gaat syncroniseren?

[Jo De Paepe]

moet je mij eens uitleggen hoe je dan gaat syncroniseren?



met een warmgereden motor.

eerst kleppen stellen bij koude motor, motor warmRIJDEN , synchroniseren en daarna als de motor toch warm is de olie's verversen

Welke volgorde gebruik jij misschien????

[fronteradriver]

Warme uitlaatgassen gaan door de koude uitlaat: witte rook.....als de uitlaat opwarmt verdwijnt de witte rook...anders verbrand de motor koelvloeistof....

[frederik]

"... koelvloeistof ..." ???

Dat vraagt om een uitleg ! Vooral dat een airhead geen waterkoeling heeft maar enkel een klassieke luchtkoeling !

Frederik

[Den Dirk]

Warme uitlaatgassen gaan door de koude uitlaat: witte rook.....als de uitlaat opwarmt verdwijnt de witte rook...anders verbrand de motor koelvloeistof....

Dat gebeurt bij auto's'( misschien moto's ook), die een kapotte cylinderkoppakking hebben ( joint de culasse!).
Bij luchtgekoelde moto's is dit idd ni mogelijk!!

[marcfeyen]

Ok mensen bedankt voor de reacties ...
Wiite rook is condens van vocht in de uitlaat en ik ga me dus geen zorgen maken.

Fijn 2008 iedereen!

[fronteradriver]

"... koelvloeistof ..." ???

Dat vraagt om een uitleg ! Vooral dat een airhead geen waterkoeling heeft maar enkel een klassieke luchtkoeling !

Frederik

Ik spreek algemeen Frederick....bij een luchtgekoeld blok kan er idd geen koelwater in de verbrandingskamer terechtkomen