Boxervraag

[Willy]

Hallo,
Toen ik te weten kwam dat bij de boxers de klepspeling op "ambachtelijke wijze" geregeld moet worden deed me dat weer twijfelen of ik zo'n motor wel wil (heb nu een K75RT).
Maar eigenlijk doet het er niet echt toe via welke weg de kleppen worden aangestuurd, als het maar niet al te vaak nodig is om de peling te moeten regelen (lui van aard zeker).
De vraag is dus: wat is zoal het gemiddelde interval waarbij de speling daadwerkelijk dient bijgesteld te worden, ik weet niet over dit bij de verschillende versies kan verschillen, mijn belangstelling gaat in eerste instantie uit naar een R850 of 1150.
Nog een vraag ivm een R850RT. Ik vermoed dat BMW, net zoals bij de K75 indertijd, de eindoverbrenging heeft aangepast om het zwakkere blok toch voldoende pit mee te geven. Dit heeft dan uiteraard gevolgen mbt de toeren die zo'n blok draait. Graag zou ik weten welke kruissnelheid er met de 850 kan gereden worden zonder dat de boel uit elkaar dreigt te vliegen (of die indruk geeft) en of dit fenomeen (als het inderdaad bestaat) als een nadeel gezien wordt tov een 1150.
Alvast bedankt voor de respons,
Willy

[Synchro Bob]

Volgens het boekje moet de klepspeling om de 10.000 km worden bijgesteld. Het is zo leuk om te doen dat dit niet echt een karwei is. Maar al je nu echt zo extreem lui bent kan je de speling met 1 à 2 100ste groter afstellen (dus 0.16mm IN en 0.32mm UIT). Dan ben je minstens 20.000 Km gerust. De synchronisatie kan je ook om de 20.000 controleren/bijstellen indien je geen voelbare hinder ondervindt; zoals onstabiel stationair toerental of extreem KFR'en.

Ik had een 850R en vanaf 4000 tpm of 110Km/u had ik onaangenaam veel motortrillingen. Niets aan te doen. Gewoon pech met de uitbalancering van de draaiende onderdelen. De boxer is inderdaad een ambachtelijk gebouwde machine; er zijn geen twee gelijk...
Maar er zijn mensen die niet klagen; die hebben geluk. Ik ben toch overgestapt op een 6-versnelling 1150GS. Zaaalig !

Natuurlijk is de staande twin van mijn Bonneville met 2 kleppen en 1 carburator per cylinder nog veel zaliger

[ErTe-er]

Mijne ambachtelijke RT850 model 2003 dus met 6 vitessenbak voel je vanaf een 5000 tr/m wat meer trillingen genereren .
Komt overeen met zoiets van een dikke 150 km/h als 'k het goed voorheb dus je kunt er gerust een meer dan wettelijke kruissnelheid op na houden.
Hernemingen in 6 gaan met wat minder pit dan waarschijnlijk een 1150, wat meer schakelen is de boodschap, maar voor mij nog meer dan voldoende en 't hoeft aan die snelheid geen acceleratie zoals een of ander pk kanon meer te zijn. Zo heb ik er wel enkele gehad en rap op uitgekeken . Een Rt koop je als motor met veel andere kwalilteiten.

[Willy]

Als er om de 20.000Km moet geregeld worden kan het dienen, dat is in mijn geval omgerekend om de 4 jaar Synchronisatie dat gaat over de gasschuiven?
Het laatste bericht klinkt niet slecht, 150 Km/h is voor mij snel genoeg.
Wat die zesde versnelling betreft, mag ik uit uw antwoord opmaken dat die er vanaf 2003 opzit? Lijkt wel een interessante voorziening (of is het optie), op mijn K75 heb ik dat niet met als gevolg nogal hoge toerentallen. Aan de andere kant kan dat blok dan weer veel toeren(tallen) verdragen.
Ik zou toch geen motor kopen zonder te proefrijden, in het geval van een 850 of 1150 is dat altijd mogelijk want occasie, op trillingen letten dus. De eventuele keuze voor een 850 gaat gewoon uit van het feit dat die voor mijn gebruik power genoeg heeft, hij kan misschien op de occasiemarkt wat goedkoper zijn (hoop ik).
Willy

[Synchro Bob]

Synchronisatie dat gaat over de gasschuiven?

Bij de moderne boxer zijn dat gaskleppen...

Er worden 2 organen bijgeregeld bij het synchroniseren:
1) Bypassschroeven (nevenluchtstelschroeven) op de gasklephuizen om het stationair toerental bij te regelen (1050tpm +- 50) op een manier dat de onderdruk op beide cylinders identiek is.
2) Gaskabels bij een toerental van 2500tpm wat inwerkt op de stand van de gaskleppen. Opnieuw op een manier dat de onderdruk op beide cylinders gelijk verloopt.

Heel prettig om te doen en met belonend resultaat. Ik zou geen 4 jaar kunnen wachten
Maar anderszijds geldt nog altijd: "If it ain't broken, don't fix it !"

Je bent hier altijd welkom voor een demonstructie.

[Willy]

In elk geval bedankt voor de uitnodiging
't Is geen gemakkelijke keuze, voor een stuk te wijten aan het feit dat de K75 zo'n betrouwbare motor is.
Maar ik hoop wel dat de nieuwe boxer ook nog zelf te onderhouden en herstellen valt.
Willy

[ErTe-er]

Synchronisatie dat gaat over de gasschuiven?

Bij de moderne boxer zijn dat gaskleppen...

Of bij een een injectie zoals op onze moderne boxers zeggen we ''Trottle Bodies'' klinkt ook meer High Tech

[Willy]

Ondertussen heb ik bij Lievens in Zottegem mijn licht eens opgestoken, het blijkt dat de modellen van 2002 toch al over zes versnellingen beschikken.
Willy

[George Michael]

Mijn R1150RT uit 2001 heeft ook zes versnellingen !

[Synchro Bob]

Mijn R1150RT uit 2001 heeft ook zes versnellingen !

Alle 1150's hebben 6 versnellingen. Bij de 850 is die 6de er (gelukkig) later bijgekomen. Wist ik zelf niet.