Mapping 12 RT naar 12 GS

[dits]

Alvorens ik de vraag durf te stellen aan de dealer :
Daar volgens mij beide motorblokken identiek zijn op gebied van boring, compressie, zou het mogelijk zijn om via de dealer de mapping van een RT ( 110 pK ) over te zetten naar het motormanagement van een 12 GS ?
Graag jullie mening hierover....

[Jo De Paepe]

Yep,

ben niet 100% zeker ,maar de nokkenassen en de zuigers verschillen denk ik

misschien de verschillen even opzoeken op

http://www.realoem.com/bmw/select.do?vi ... 300&arch=0

[Iron Gonzo]

denk dat motor dezelfde is.
die van de R1200S heeft andere nokkenassen en systeem.

wat wel verschild volgens mij, is de boite en zijn overbrengingsverhouding

[Jo De Paepe]

Heb even opgezocht en zuigers en nokkenassen zijn wel degelijk andere.
'k heb zo een sterk vermoeden dat de vorm van de culassen (verbrandingskamers in het NL ) ook anders zal zijn .
Ik heb ooit een artikel gelezen van een 1200GS ombouw naar 115 pk dmv onderdelen van de cruiser

[dits]

Jo
Bedankt voor de link, echt wel praktisch...
Nokkenassen op eerste zicht identiek...
Zuigers inderdaad anders, wat misschien andere "verbrandingskamers " suggeren.

[DJAIRO]

Ik heb ooit een artikel gelezen van een 1200GS ombouw naar 115 pk dmv onderdelen van de cruiser

Zou teoretisch dan ook mogelijk zijn om van een R1150GS een R1200GS te maken dmv.de cylinders en zuigers van een Cruiser te monteren?????
Frank

[Jo De Paepe]

Zou teoretisch dan ook mogelijk zijn om van een R1150GS een R1200GS te maken dmv.de cylinders en zuigers van een Cruiser te monteren?????
Frank

Zo simplistisch was het ook weer niet.
'k zal het artikel eens opzoeken en een relaas van de werken posten

[Iron Gonzo]

kan je beter het complete 1200blok nemen

[Toedel]

Voor zover ik begrepen heb, laat de mapping van de R12GS toe met benzine met lager octaangetal te rijden.
Interessant als je in gebieden met minderwaardige benzine terechtkomt.

[Werner Von C.]

Voor zover ik begrepen heb, laat de mapping van de R12GS toe met benzine met lager octaangetal te rijden.
Interessant als je in gebieden met minderwaardige benzine terechtkomt.

Zelfde voor 12RT, aanbevolen is 98oct doch de pingelsensoren zorgen ervoor dat 95 oct ook kan....

[Toedel]

Het kleine verschil :

"BMW R1200GS : Brandstof Loodvrij octaan 95 (RON); kan tot een minimum van 91 RON door automatische klopsensoren."

"BMW R1200RT : Brandstof Super plus loodvrij 98 RON, dankzij automatische slagregeling echter rijbaar tot ten minste 95 RON"

(Gevonden op http://www.bmw-motorrad.be , bij de technische gegevens van respectievelijk GS en RT.)

Dus, rij je in gebieden waar 95 octaan altijd beschikbaar is, dan heb je met de RT geen problemen.

[Dirk Pauwels]

Wat was eigenlijk je bedoeling in de eerste plaats? Meer vermogen? Meer koppel? Ik vermoed niet dat je de mapping zomaar kunt overzetten, ook de complete computer doos omwisselen zal niet lukken denk ik. Afgezien vd zuigers/verbrandingskamers/overbrenging primair en secundair die verschillen zijn misschien ook de gasklephuizen wel anders? Als het al mogelijk zou zijn zal het waarschijnlijk niet echt leuk rijden, anders hadden anderen dit voor jou al geprobeerd....