Trekstang cardan

[DJAIRO]

Zie regelmatig andere trekstangen op een GS staan,deze zijn instelbaar.
Geeft dit voordelen,qua stuurgedrag(motor meer op z'n voorwiel zetten)of qua hoogte??
Of is dit slechts een "gadget"?


Groeten Frank

[Dirk Pauwels]

Ge kunt daar idd de hoogte mee instellen. Achteraan hoger = sneller insturen, maar ook minder stabiel en vooral bij het remmen.

[Kurt Steyaert]

Voor- of nadeel, kan allebei, afhankelijk van de situatie. Met zo'n trekstang bekom je meer of minder vrije hoogte al naargelang je een kortere of een langere gebruikt. Tevens ga je ermee de stuurgeometrie van je motor aanpassen (langere of kortere wielbasis, de hellingsgraad van de voorvork). Met andere woorden, je kan je motor schichtiger of stabieler maken. Bijkomend nadeel schijnt extra slijtage te zijn aan de kruiskoppeling van de cardan als je de motor hoger zet (door de extremere hoek waaronder die dient te werken). Moet zeggen tot op heden nog niks van ondervonden, maar dat kan nog altijd komen natuurlijk!
Veel succes bij het upgraden van je "Beast"! Wel opletten, tunen is meer dan zomaar wat aftermarketspullen op je fiets monteren! Voor je het weet heb je een "Black Sheep" dat enkel maar meer herrie maakt. Die aanzuigslurf bijvoorbeeld bezorgt je nu al minder koppel bij laag en door de flow te verhogen(RS buizen) gaat je motor te arm lopen zonder chip
Bij het bouwen van Helga, heb ik verschillende wijzigingen doorgevoerd en soms ook weer afgevoerd als de resultaten niet naar wens waren.
Het zoeken naar informatie en het uitproberen is veel interessanter en leerzamer dan het vragen naar! Gewoon proberen, maar eerst veel lezen
Grtz Kurt

[Iron Gonzo]

betere uitleg kan je niet hebben

hou er ook rekening mee dat de hoek van de kruiskoppeling veranderd met op termijn snellere slijtage