CalSci ruit voor K1200GT (NG)

[®win]

Sinds ruim een week heb ik de ruit van CalSci op mijn GT. Ik heb gekozen voor de XL versie, en achteraf gezien had ik ook (en misschien beter) voor de Large kunnen kiezen.

De afmetingen van mijn ruit:
Breedte (breedste punt): 53,5 cm achter de ruit gemeten (61,5 cm over de ruit (bolling) gemeten)
Breedte (top): 40 cm achter de ruit gemeten
Hoogte: 63 cm vanaf de onderste punt. Aangezien deze hoger is geplaatst dan bij de BMW ruit is de CalSci ruit ook bovenaan een stuk hoger. CalSci heeft het over 24,5”, maar dat is waarschijnlijk de lengte als de onderkant dezelfde vorm zou hebben als de BMW ruit.


Zo ziet het verschil aan de bovenkant eruit:


Het profiel is ook verschillend. De BMW ruit buigt af, terwijl de CalSci ruit nagenoeg recht doorloopt. Hierdoor geleidt de CalSci ruit de wind hoger over de berijder heen.

BMW ruit:


CalSci ruit:


Vandaag heb ik een stuk met de ruit gereden. Op de snelweg heb ik geen wervelingen meer rond de helm, en dat terwijl de ruit bijna in de laagste stand staat. Zo kan ik er nog net overheen kijken. Ik hoor nu allen nog het windgeruis rond de neus van de motor. Echt een verademing.

Maar is het dan alleen maar beter? Helaas. De ruit van CalSci is gemaakt van versterkt acrylaat, wat naar zeggen van de fabrikant in hoge mate tegen steenslag bestand is. Het is verder onbewerkt, dus onvoorzichtige montage resulteert al meteen in krasjes in het scherm; dat is dus een klusje voor meer dan 2 handen. Bij schoonmaken moet je daar dus terdege rekening mee houden. De meeste aftermarket ruiten zijn overigens van arcylaat; voor zover ik weet is alleen de V-stream van Z-Technik van Polycarbonaat gemaakt. Daarnaast is de ruit 4,5 mm dik (3/16”); is het sterk genoeg om de winddruk te weerstaan? Bij 130 km/u hield de ruit zich voorbeeldig en had geen last van wiebelen of vervormen door de winddruk. Gisteren even kort de 190 km/u aangetipt, en ook daarbij kwam de ruit zeer stabiel over. En zelfs bij die snelheid had ik geen windgeruis rond de helm!!

Ik ben zeer tevreden met deze ruit.

De ruit wordt geleverd met een zachte stoffen opslaghoes, een microvezel handdoekje voor het reinigen en een klein spay-flesje met reinigingsmiddel. De NL importeur van CalSci is Bike Parts and Things, contactpersoon en eigenaar van de zaak is Hans Reijmerink.

CalSci is overigens ook de leverancier voor de ruiten van de FJR’s van de KMAR en vind deze leverancier ook veel aftrek van ruiten onder FJR-rijders.

[K1200GT]

Erwin, bedankt voor je informatieve bericht
Een klein vraagje: kan de electrische motor voor het verstellen van de ruit dit grotere (en dus tijdens het rijden zwaardere) scherm zonder problemen aan, of is het beter de het scherm niet te verstellen tijdens het rijden?

[®win]

Tijdens het rijden op de snelweg (150+ km/u) heb ik de ruit een stukje omhoog gezet om het effect ervan te ervaren. Dat ging zonder problemen. Ik kwam tot de ontdekking dat het verstellen van de ruit feitelijk niet nodig is. In de stand waar ik 'm in heb staan geeft de ruit goede bescherming bij elke snelheid.

[piva]

Erwin, ik weet niet hoe groot jij bent maar zou voor een persoon van 1m80 zoals ik een scherm L volstaan denk je?
bestellen lukt momenteel ook nog niet al te best, ik geraak niet op de pagina van de webwinkel om één of andere reden?
dank voor de info
groeten,
eric.

[®win]

Hallo Eric,

Ik ben zelf 1m81, dus de Tall versie zou voor jou moeten volstaan.

Je zou via e-mail contact met Hans Reijmerink kunnen opnemen:
bpt@bikespareparts.nl (staat nu op z'n site) of info@BikePartsAndThings.EU (had ik destijds gebruikt).

[piva]

Erwin,
ik heb vandaag via een particulier een hoger origineel bmw-scherm gekocht dat ongeveer 10 cm hoger is dan datgene dat er op staat bij aankoop, voor mij is het ideaal, niet té hoog of té groot en net voldoende om de vervelende turbulentie weg te nemen.
wanneer ik met het scherm van mijn helm open rijd en de ruit op het hoogste niveau zet, kijk is net tussen de bovenste rand van de ruit en de onderzijde van het scherm van mijn helm zonder ook maar ernige last, ideaal dus en zeker aan iedereen aan te raden die ongeveer 1m80 groot is en op zoek is naar een betere windbescherming.
dank voor alle info en tot later, misschien op ons "eerste scholen-motortreffen" PIV@RIDE op 17/05/08 in Antwerpen?

Wat? Piv@ride, 1ste scholen-motortreffen
Voor wie? voor alle motorrijders (-sters)
Wanneer? 17/05/08, inschrijven tussen 9 en 11u.
Meetingpoint: parking PIVA, Desguinlei 244, 2018 Antwerpen
Prijs voorinschrijving: 7€ motards, 4€ bijzitters
Prijs ter plaatse: 8€ - 5€
Wat bieden we? mooie route van ongeveer 155 Km
2 drankconsumpties
1 koffiekoek, 1 broodje kaas/hesp
één koffie en gebak onderweg
Overschrijven op reknr: 833-5624944-75 met vermelding
’ naam + aantal motards en bijzitters’
Laatste aankomst: 16.00u
Contactpersoon: Eric Van den Hende 03/2422616 / 0488/370146

groeten.

[MOTOBLOG]

ik verwijs graag nog even naar een test op de RT (versie voor de R1200RT).

[cooper]

Ik vraag me dan steeds af waarom op een moto van +/-18.000€ standaard geen deftig scherm kan geplaatst worden?

[®win]

Ik vraag me dan steeds af waarom op een moto van +/-18.000€ standaard geen deftig scherm kan geplaatst worden?

De door BMW gemaakte schermen zijn kwalitatief zeer hoogstaand, veilig en zonder vertekening, alleen bij de vormgeving is BMW uitgegaan van de gemiddelde rijder (en dat op twee maten). De kans is dan ook reëel dat het scherm net niet is wat bij jou past. Dan ga je dus op zoek bij andere - aftermarket - fabrikanten.

[cooper]

Om hier even niet teveel off-topic te gaan...
Je hebt PB.

[K1200GT]

@cooper
Ik denk dat we misschien niet allemaal hetzelfde willen, en dat BMW (of welke fabrikant dan ook), daar niet veel aan kan doen. Ben zelf 188 cm, en na een jaar met het hoge BMW scherm te hebben gereden kan ik enkel vaststellen dat het lagere, standaard BMW scherm mij (maar niet mijn duo, zie verder) beter bevalt. Het voornaamste nadeel dat ik me het hoge scherm ondervind, is dat de luchtstroom, met het scherm in laagste stand, net op mijn nek en de onderkant van de helm komt, terwijl dit met het lagere scherm een stuk lager op mijn schouders was. Ik moet dan ook met een winterbuff rijden om verkoudheden te vermijden . Ligt dit aan BMW? Ik denk het niet. Ik heb het liefst een zo laag mogelijk scherm, maar mijn duo verkiest het hogere scherm omdat ze dan geen hinderlijke turbulenties meer heeft bij snelle autobahnritten.... Het lijkt me dan ook moeilijk om een oplossing te vinden die voor iedereen 100% voldoet in alle omstandigheden.