Peperkoeken achterremblokken GSA

[Jan en Greet]

Vandaag vastgesteld dat óók de (originele) blokskes van mijn fietske vanachter helemaal 'op' waren ... en dat na slechts 6000 km
Zelfs mijn schijf wist er wat van...
Niks nieuws onder de BMW/GSA-zon dus en effe bij Quickly in Beveren gepasseerd om gesinterde te laten steken...met € 46.80 lichter ben ik weeral gesteld

[Iron Gonzo]

is normaal bij de 1ste remblokken origineel van BMW

beter bij aankoop direct gesinterde laten steken, maar daar is het nu te laat voor

[Shulty]

Die van mij zijn nog als nieuw (6500 kms).

Ik gebruik dan ook nooit die rempedaal voor de achterrem, alleen bij stapvoetse manoevers.
Alleen remmen met de remhendel, het is toch een gecombineerd systeem.

Ook vertelde de dealer me dat je bij sportief rijgedrag de achterste remmen meer spaart, doordat de computer meer remkracht naar voor verdeeld.

Bij m'n vorige GS de achterste zelfs maar na 20.000 kms moeten vervangen...

Grts,
Peter

[TAF]

De mijne na 20000 km nog niks van slijtage kheb misschien superblokjes gekregen ik bij aankoop ???????????????????????

CIAO TAF

[Gorky-GSA]

Goei blokken, niet bij mijn moto ,maar bij mijn auto de eerste laten steken op 185000km (wel veel autostrade gedaan )
maar 6000km das toch rap zit aan 4K zal morgen mijn blokskes een controleren

[RBee]

Vandaag vastgesteld dat óók de (originele) blokskes van mijn fietske vanachter helemaal 'op' waren ... en dat na slechts 6000 km
Zelfs mijn schijf wist er wat van...
Niks nieuws onder de BMW/GSA-zon dus en effe bij Quickly in Beveren gepasseerd om gesinterde te laten steken...met € 46.80 lichter ben ik weeral gesteld

Gij freint nogal.

[Jan en Greet]

[mecapuet]

Ik verslijt ook nogal wat achterste remblokken, gebruik ook teveel mijn achterste rem.
Verwacht niet dat die gesinterde de oplossing zijn om veel langer met uw remblokken te doen. Ze verbeteren het remgevoel, dus goed voor een sportiefveling.
Plakken aan de schijf na lange stilstand doen ze ook niet door de andere legering. Maar, niet onbelangrijk: ze zijn minder vriendelijk voor uw schijven door die legering.
Ik betaal nu voor gesinterde remblokken (gsa 1150) vooraan: 34 euro (maal 2) en achter 29 euro.

Gr, meca.

[J]

14K nog zo goed als nieuw, nog maar een mm af of zo iet.

J

[haté]

Nu een goeie 28 K-KM met nog steeds de eerste blokjes.
Ben wel een rustig / sportieve rijder en gebruik quasi nooit de achterrem, dus eigenlijk enkel voor trage maneuvers
en voor een noodstop - maar dat heb ik gelukkig nog niet voorgehad.

[J]

Nu een goeie 28 K-KM met nog steeds de eerste blokjes.
Ben wel een rustig / sportieve rijder en gebruik quasi nooit de achterrem, dus eigenlijk enkel voor trage maneuvers
en voor een noodstop - maar dat heb ik gelukkig nog niet voorgehad.

bij mij is het ongeveer hetzelfde, als ik al mijn achterrem gebruik is het om af te dalen tijdens het offroad of ander tijdens noodstop, meer niet;

j

[jovdt]

Eerste blokken weg op 6000km.Onderhoud 10 000km remblokken weer weg....Gebruik nooit of bijna nooit de achterrem voor de rest normaal tot sportief rijgedrag....Een boze brief naar BMW maar daar vonden ze dat blijkbaar normaal!!!! Wel ik alleszins niet !Bij mijn 3 vorige gs'en nooit problemen mee gehad.Om nog maar te zwijgen van het prijskaartje voor dienen peperkoeken brol.

[Bruno]

Ooit, toen de dieren nog spraken, stond hier eens dat je een GS mocht gebruiken om rustig te rijden en niet te veel aan de remmen komen en eigenlijk dat België niet het ideale land was om met een GS te rijden. Tja, je koopt dan eens een GS. Misschien de zoek functie gebruiken om bewust item terug te vinden.

[Harald]

Ooit, toen de dieren nog spraken, stond hier eens dat je een GS mocht gebruiken om rustig te rijden en niet te veel aan de remmen komen en eigenlijk dat België niet het ideale land was om met een GS te rijden.

Dit dus

Geplaatst: Vr Jan 19, 2007 4:48 pm Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Ik weet niet of versleten remblokken na 860 km een rekord zijn. Ik heb het thema wel verder laten uitzoeken.

Voor de R 1200 GS / Adventure zijn er inderdaad twee types remblokjes beschikbaar: organische ( die standaard gemonteerd worden ) en gesinterde. Laatste zijn wat duurder en hebben een langere levensduur.

Wat is nu de oorzaak van de snelle slijtage bij Stoffel ? Een combinatie van factoren.

De R1200GS is uitgerust met het I-ABS systeem. Concreet rem je daarmee steeds op zowel voor- als achterwiel. Om de veiligheid zoveel mogelijk te garanderen in bvb. bochten, berekend de I-ABS de remkracht welke toegepast wordt over de beide wielen. Tot een bepaald niveau zal daarbij het achterwiel relatief overgewaardeerd worden om zodoende een maximaal mogelijke stabiliteit te behouden in de bochten, dit tijdens het remmen. Daardoor kan het gebeuren dat iemand die zelden of nooit zijn achterremhendel gebruikt, toch zijn remplakketten achteraan snel verslijt, terwijl de voorste remplaketten omzeggens nagelnieuw blijven.

In geval van Stoffel ligt een deel van de oorzaak dus bij de rijstijl. In ons Vlaanderenland rijden we (laten we maar zeggen) noodgedwongen heel rustig. Daarbij komt nog dat hij in de inrijperiode zit, waar je natuurlijk nog extra rust blijft. Bij rustig rijden en zachtjes remmen zal dit tot gevolg hebben dat de achterrem extra zwaar belast wordt. Als de piloot daarbij steeds van de rem gebruik maakt, ipv de motorrem, dan zal het verslijt nog sneller gaan.

Bij een vlotte rijstijl, waarbij de remkracht zwaarder aangesproken wordt, verschuift het accent naar de voorrem en wordt de achterrem bijna niet aangesproken (omdat er bijna geen gewicht op de achterzijde van de motor rust bij krachtiger remmen) en dan is er geen enkel probleem op gebied van slijtage van de remblokken achteraan.

Aangezien de GS wereldwijd gekocht wordt door piloten die toch een actieve rijstijl hebben, krijgt BMW weinig klachten binnen. Maar dit lost natuurlijk het probleem van Stoffel ( en anderen ) niet op. Voor deze zijn er drie oplossingen : 1) verhuis en ga wonen waar je echt met de GS kan rijden 2) Blijf thuis 3) Monteer gesinterde remblokken.

Noot: de organische remblokken worden wijd en zijd gebruikt, zonder problemen. De combinatie van het sofistikeede remkrachtverdeelsysteem, de rijstijl en de omstandigheden waarin we dagdagelijks rijden, verhogen de normale slijtage op de achterste remvoeringen. Indien een van deze elementen wegvalt is het probleem opgelost. Of natuurlijk door de montage van de gesinterde remplaketten.

Ik hoop dat je wat hebt aan deze technische verklaring.

MVG

[J-P]

Da`s een flinke oude koe

[Bruno]

Da`s een flinke oude koe

Eentje met haar op en een baard.