koppeling - cardanas

[ivos]

Hallo

De laatste dagen merk ik dat wanneer de motor warm is, en ik op de snelweg even wat gas bijgeef, het toerental naar boven gaat zonder echt te versnellen. Ik denk dat ik een olielek heb aan de koppeling ( boite of motor). Daar ik deze reparatie zelf zou willen doen, ben ik op zoek naar zo veel mogelijk info voor ik de boel opengooi. Ik heb op het forum al veel info en foto's gevonden ( Iron Gonzo) maar zoek eigenlijk nog een werkplaats handboek. Kan er iemand mij vertellen waar ik dit kan vinden. Ik zou van de gelegenheid gebruik maken om de cardan ook eens te demonteren en te smeren. ik had ook ergens gelezen dat er bepaalde onderdelen moeten opgewarmd worden voor (de)montage.
misschien nog handige info: ik rij met een [b]r1100r bj 1998 84.000km[/b]

Alvast bedankt!

Groeten,

Ivo

[Iron Gonzo]

je hebt PB

[CeesBmw]

Je cardan zelf demonteren hoeft niet tenzij het stuk is.
Je schuifstukken (aka spline's) op de as moeten wel gesmeerd worden bijv met FB180 van MOlnykote of staburags vet.
Gebruik niet een normaal molubdeen disulfide vet omdat dit er afgeslingerd wordt.
Don't repair if it ain't broke...

[ivos]

Bedankt mannen voor de snelle reactie!

Iron, ik heb vandaag een WPH van een GS gekregen in het NL, ik denk dat er niet zo veel verschil zal opzitten ten opzichte van de R denk ik. Weet je toevallig de maat van de grote zeskantsleutel, want deze zal ik me nog moeten aanschaffen.

Cees, ik ga die cardan toch eens bekijken, er piept iets als ik de achtervering indruk. Ik denk dat het wel eens een scharnierpunt zou kunnen zijn dat schreeuwt om onderhoud. Als we de boel dan toch al half open hebben, doen we beter even verder denk ik.

Heeft er iemand een tip om de koppeling te centeren?
Hoe kan ik best de oliekeerring verwijderen zonder trekker?

Ik hoop wel dat ik nog even kan verder rijden, het komt nu niet goed uit qua timing om de boel open te gooien.

[tweecilinderke]

Heeft er iemand een tip om de koppeling te centeren?

Een viltstift nemen en tape rond draaien tot die de gewenste dikke heeft.

Hoe kan ik best de oliekeerring verwijderen zonder trekker?

Een gaatje in boren en met een fijne schroevendraaier uittrekken,wel opletten dat er niets geschonden word dit kan soms wat tegenvallen als je het zo moet doen.

suc6

[PHILIP]

de o-ring monteer je best met huishoudfolie om de spline-as gewikkeld en met olie om goed te geleiden.

philip

[CeesBmw]

Als je de achterkant belast en er piept iets, dan is het in 99 van de honderd gevallen de ophangpunten van de schokbreker.
Daar even een zooi wd40 op hosen en is het dan niet weg dan pas verder zoeken. En neem ook de voor veer mee..... die beweegt ook als je achter indrukt.

[Iron Gonzo]

WD-40 is maar tijdelijke oplossing.
de veer moet er toch af
dus gelijk wat goed vet er aan smeren

[11rt]

Ik zou,gezien de km-stand en toch al het werk dat je al moet doen, zeker de cardanas zelf, ook smeren (bv.staburags vet).
Onderhoudsvrij bestaat niet ! ttz , enkel door volledige demontage kan je de spiebanen kuisen en nieuw invetten.De kruiskoppelingen zelf kan je niet smeren.Let erop dat je ze terug "uitgelijnd" monteerd(zet bv.vooraf merktekens met goede stift of kraspen).
Als je het achterste "klokhuis"/eindaandrijving demonteeerd van de kardanarm zelf, let erop dat je de bouten GOED en lang warm stookt, ('spug moet kissen').De lagerpennen/bouten zit vast met Loctite.Zonder verwarmen kan je zachte schroefdraad van het kardanhuis beschadigen.Dus demonteer die lagerbouten zonder lange verlengbuis op de sleutel, ttz; met normale handkracht,zoniet langer verwarmen.Na demontage kan je de resterende loctite op de schroefdraad verwijderen met aceton en wat geduld .Dat gaat prima.
Ook kan je op voorhand de stand van die lagerpennen markeren, met stift, kraspen of puntslag (puntje op bout/moer/kardanhuis).Na terug monteren en aantrekken op goede aanhaalmoment (Nm) heb je dan die oude referentie.