Ik heb vandaag bij het inhalen bijna een tik gekregen op de E-40 van een voorbijrazende wagen.
Als ik inhaal, probeer ik steeds even het hoofd naar links te draaien. Maar die helm neemt toch veel zicht weg.
Weet iemand waar je een dodehoekspiegel kan kopen voor de motor?
Ik meen het eens ergens gezien te hebben, maar kan het niet terug vinden.
Alvast bedankt!
Dodehoekspiegel voor motor
Moderator: GVN
Re: Dodehoekspiegel voor motor
Als je van die opplakspiegels (spiegeltjes) bedoeld, kan je deze mogelijks vinden in een betere autoshop.
Mogelijks bij Brezan autoparts (in bv Lovendegem) Tik in Google eens blindehoekspiegel....
Mogelijks bij Brezan autoparts (in bv Lovendegem) Tik in Google eens blindehoekspiegel....
Re: Dodehoekspiegel voor motor
Defensief rijden kan ook veel helpen.
Heel veel bestuurders van zowel auto's als moto's vergeten in de spiegels te kijken
wanneer ze gewoon recht door rijden.
Wanneer je continue de spiegels gebruikt,
heb je steeds een idée van wat er achter U, aan het gebeuren is.
Zo ga je niet schrikken van een inhalend voertuig dat dan plots uit uw dode hoek komt.
P.s. ik zeg niet dat ge daarom een slecht motorrijder zijt hé,
het is gewoon iets wat we allemaal wel ééns vergeten.
Heel veel bestuurders van zowel auto's als moto's vergeten in de spiegels te kijken
wanneer ze gewoon recht door rijden.
Wanneer je continue de spiegels gebruikt,
heb je steeds een idée van wat er achter U, aan het gebeuren is.
Zo ga je niet schrikken van een inhalend voertuig dat dan plots uit uw dode hoek komt.
P.s. ik zeg niet dat ge daarom een slecht motorrijder zijt hé,
het is gewoon iets wat we allemaal wel ééns vergeten.
"God made some cops Perfect - the rest he put in cars!"
"Alle vakkennis is een samenzwering tegen het lekendom."
"Alle vakkennis is een samenzwering tegen het lekendom."-
only for you
- Berichten: 22
- Lid geworden op: 29 jul 2007, 22:22
- Locatie: Atom (belgie)oost-vlaanderen
Re: Dodehoekspiegel voor motor
Harald,zit veel waarheid in.Je kan niet genoeg rond je kijken!!!
Re: Dodehoekspiegel voor motor
Ff copy gedaan van een tekstje da'k ooit eens geschreven heb over spiegelgebruik :
Spiegels : een groot probleem bij motorrijders. We worden door de gemiddelde motorfabrikant om te beginnen al serieus gehandicapt het verkeer ingestuurd : relatief kleine, trillende spiegels die niet te ver naar buiten mogen steken of het valt niet meer te verkopen wegens aartslelijk. Hoeveel motorrijders zitten er niet op hun bovenarmen en schouders te kijken ?
Veel heeft te maken met het feit dat we geen echte achteruitkijkspiegel hebben zoals de binnenspiegel in een auto. Als we onze zijspiegels maw afstellen zoals we dat met een auto doen (ver naar buiten gedraaid om de dode hoek zo klein mogelijk te krijgen) dan zien we niks van hetgeen er rechtstreeks achter ons rijdt. Dat kan zeer vervelende gevolgen hebben indien je beslist hebt om toch maar te stoppen voor dat oranje licht, maar totaal niet gezien hebt dat de wagen vlak achter je dat duidelijk niet van plan was.
Je moet dus al best 1 spiegel een beetje opofferen om de functie van de middenspiegel op te vangen. We hebben er maar 2, dus het wordt een beetje blutsen met builen kiezen : links of rechts ? Kies je er één, dan wil dat ook meteen zeggen dat langs de zijde waarvan je de spiegel ietwat naar binnen gaat draaien de dode hoek aanzienlijk gaat vergroten.
Op zijn beurt wil dat zeggen dat we moeten gaan kiezen aan welke kant we de kleinste dode hoek willen hebben. Logischerwijs lijkt dat toch de rechterkant te zijn : bvb in stadsverkeer gaan we verhoudingsgewijs veel meer rechtsaf gaan. Dus een grotere kans om de fietser of bromfietser die rechtdoor blijft rijden toch niet te zien...
En daar rijden we dan : rechts een vrij wijd beeld van wat er schuin achter ons zit, links zien wat er recht achter ons rijdt en verder aan die kant een gigantisch groot dood gat. Als we ons op dat moment dan maar beperken tot enkel in onze spiegels kijken, zoals enorm veel rijders dat ook doen, dan zien we ongeveer 60% van hetgeen er achter ons te zien is.
Verbazend weinig eigenlijk.
Een motorrijder is dus, nog véél meer dan een automobilist, verplicht om heel dikwijls en intensief zijn hoofd te draaien naar zowel links als rechts om effectief tot een zicht van 90-95% te komen. Mensen met nekproblemen van gelijk welke aard die hun verhinderd om soepel met dat hoofd te draaien zouden dus eigenlijk het verstand moeten hebben om NIET met een motorfiets te rijden. Tenzij russische roulette een hobby is.
Een deel van de oplossing kan erin bestaan om kleine dodehoeksspiegels te monteren (kleven) zoals je die soms bij auto's ook ziet. Hetgeen bij motoren met ronde spiegels van alweer een probleem geeft, omdat de meeste van die dingen rechthoekig zijn en je ze in zo'n geval al bijna in het midden van je spiegel moet hangen. Kan ook de bedoeling niet zijn. Voor rechthoekige spiegels bestaan er ook "halve maan" dodehoekspiegels, die middels een klem onderaan de rand van de originele spiegel gevezen worden. Iets waar bezitters van ronde spiegels alweer geen meter mee geholpen zijn.
De meeste kans op redding zit ook hier in het draaien van ons hoofd. Kweek de gewoonte om fysisch de dode hoek te bekijken. Zelfs al weet je zowat 99,99% zeker dat er niks is. Invoegen op een lege autosnelweg : vlak voor het oprijden ff omdraaien naar links, desnoods het bovenlichaam mee laten draaien. Rechtsaf ergens een kleine zijstraat in en al honderden meters langs een leeg fietspad aan't rijden : draaien naar rechts met dat hoofd en kijken. Decorstudie hoeft echt niet. Je moet niet weten welk soort haag er stond, of in welke kleur de gevel gevoegd was, gewoon checken of er effectief niemand is.
Het gaat om de gewoonte ! Het aankweken van een reflex. Een type reflex waarvan je na de 99ste keer misschien gaat denken "pfff ik weet wel dat er niks is", maar bij de 100ste keer ineens er toch die scooter langszoeft waarvan je niet gemerkt had dat hij 50m voor de afslag van zijn oprit gereden kwam net nadat jij er langskwam. Daarvoor doe je het uiteindelijk.
Spiegels : een groot probleem bij motorrijders. We worden door de gemiddelde motorfabrikant om te beginnen al serieus gehandicapt het verkeer ingestuurd : relatief kleine, trillende spiegels die niet te ver naar buiten mogen steken of het valt niet meer te verkopen wegens aartslelijk. Hoeveel motorrijders zitten er niet op hun bovenarmen en schouders te kijken ?
Veel heeft te maken met het feit dat we geen echte achteruitkijkspiegel hebben zoals de binnenspiegel in een auto. Als we onze zijspiegels maw afstellen zoals we dat met een auto doen (ver naar buiten gedraaid om de dode hoek zo klein mogelijk te krijgen) dan zien we niks van hetgeen er rechtstreeks achter ons rijdt. Dat kan zeer vervelende gevolgen hebben indien je beslist hebt om toch maar te stoppen voor dat oranje licht, maar totaal niet gezien hebt dat de wagen vlak achter je dat duidelijk niet van plan was.
Je moet dus al best 1 spiegel een beetje opofferen om de functie van de middenspiegel op te vangen. We hebben er maar 2, dus het wordt een beetje blutsen met builen kiezen : links of rechts ? Kies je er één, dan wil dat ook meteen zeggen dat langs de zijde waarvan je de spiegel ietwat naar binnen gaat draaien de dode hoek aanzienlijk gaat vergroten.
Op zijn beurt wil dat zeggen dat we moeten gaan kiezen aan welke kant we de kleinste dode hoek willen hebben. Logischerwijs lijkt dat toch de rechterkant te zijn : bvb in stadsverkeer gaan we verhoudingsgewijs veel meer rechtsaf gaan. Dus een grotere kans om de fietser of bromfietser die rechtdoor blijft rijden toch niet te zien...
En daar rijden we dan : rechts een vrij wijd beeld van wat er schuin achter ons zit, links zien wat er recht achter ons rijdt en verder aan die kant een gigantisch groot dood gat. Als we ons op dat moment dan maar beperken tot enkel in onze spiegels kijken, zoals enorm veel rijders dat ook doen, dan zien we ongeveer 60% van hetgeen er achter ons te zien is.
Verbazend weinig eigenlijk.
Een motorrijder is dus, nog véél meer dan een automobilist, verplicht om heel dikwijls en intensief zijn hoofd te draaien naar zowel links als rechts om effectief tot een zicht van 90-95% te komen. Mensen met nekproblemen van gelijk welke aard die hun verhinderd om soepel met dat hoofd te draaien zouden dus eigenlijk het verstand moeten hebben om NIET met een motorfiets te rijden. Tenzij russische roulette een hobby is.
Een deel van de oplossing kan erin bestaan om kleine dodehoeksspiegels te monteren (kleven) zoals je die soms bij auto's ook ziet. Hetgeen bij motoren met ronde spiegels van alweer een probleem geeft, omdat de meeste van die dingen rechthoekig zijn en je ze in zo'n geval al bijna in het midden van je spiegel moet hangen. Kan ook de bedoeling niet zijn. Voor rechthoekige spiegels bestaan er ook "halve maan" dodehoekspiegels, die middels een klem onderaan de rand van de originele spiegel gevezen worden. Iets waar bezitters van ronde spiegels alweer geen meter mee geholpen zijn.
De meeste kans op redding zit ook hier in het draaien van ons hoofd. Kweek de gewoonte om fysisch de dode hoek te bekijken. Zelfs al weet je zowat 99,99% zeker dat er niks is. Invoegen op een lege autosnelweg : vlak voor het oprijden ff omdraaien naar links, desnoods het bovenlichaam mee laten draaien. Rechtsaf ergens een kleine zijstraat in en al honderden meters langs een leeg fietspad aan't rijden : draaien naar rechts met dat hoofd en kijken. Decorstudie hoeft echt niet. Je moet niet weten welk soort haag er stond, of in welke kleur de gevel gevoegd was, gewoon checken of er effectief niemand is.
Het gaat om de gewoonte ! Het aankweken van een reflex. Een type reflex waarvan je na de 99ste keer misschien gaat denken "pfff ik weet wel dat er niks is", maar bij de 100ste keer ineens er toch die scooter langszoeft waarvan je niet gemerkt had dat hij 50m voor de afslag van zijn oprit gereden kwam net nadat jij er langskwam. Daarvoor doe je het uiteindelijk.
Nil volentibus arduum
-
®win
- Berichten: 2287
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 16:36
- Woonplaats: Republiek Hollands Midden
- Locatie: Republiek Hollands Midden
- Contacteer:
Re: Dodehoekspiegel voor motor
Een ervaren motorrijder zal in druk verkeer zo'n 1x per 3 seconden in de spiegels kijken om een goed beeld te houden van het verkeer om hem heen. Maar zelfs dan is het nog zaak bij zijdelingse verplaatsing over de schouders heen te kijken ....Harald schreef:Wanneer je continue de spiegels gebruikt,
heb je steeds een idée van wat er achter U, aan het gebeuren is.
Zo ga je niet schrikken van een inhalend voertuig dat dan plots uit uw dode hoek komt.
Groet,
Erwin
uoᴉʇᴉpƎ Sꓨ sɹɐǝ⅄ 0h ƖՇ0Շ ǝɹnʇuǝʌp∀ S⅁0𐑕حƖᴚ + ┴ɹϛㄥʞ
Erwin
uoᴉʇᴉpƎ Sꓨ sɹɐǝ⅄ 0h ƖՇ0Շ ǝɹnʇuǝʌp∀ S⅁0𐑕حƖᴚ + ┴ɹϛㄥʞ
Re: Dodehoekspiegel voor motor
... los van het regelmatig kijken kan zo'n snelheidsmaniak die aan ruim 180km/u voorbijraast op de autosnelweg je toch even doe 'opwippen' van het zadel...
