iemand ervaring met aluminium cylinder beschermers op een RT

[Xa4S]

Hallo,

na voor de 2de keer mijne RT zijn tupperwarerommel te moeten vervangen na een stilstaande val of een glijpartij in de modder (ja ik weet het als je bospaden wil doen is dit nu niet precies het ideale machien, maar ja blame garmin maar...)
overweeg ik om die plastiek te vervangen door de aluminium beschermers die normaal op een GS kunnen geplaatst worden. Ziet er niet lelijk uit en bovendien is de volledige onderkant en de onderste zijkant van je cylinderbeschermers nu afgeschermd. Hopelijk kan dit er voor zorgen dat bij het ongelukkig neergaan bij lage maar ook bij hoge snelheid de schade beperkt wordt tot de aluminium kappen wat betreft de cylinderbescherms dan toch. Ze kosten ong 100 EUR per stuk, wat natuurlijk duurder is dan de 55 EUR van de tupperware maar daar staat dan tegenover dat als ze goed werken ik niet telkens een deksel, dichting, olie en filter moet vervangen.

Heeft iemand hier enige ervaring mee of een visie of dit nu effectief een betere bescherming biedt voor een RT?

mvg,
Xa4

[Werner Von C.]

Ask SvenRT...

[Xa4S]

Ask SvenRT...

SvenRT, ik zie je niet bij de leden staan dus hier de vraag: wat denk jij van die alu kappen? Ik zie dat je hier diep bent gegaan maar denk je dat je met plastiek kappen niks beschadigd zou hebben?

grtz,
Xa4

[Tazke]

SvenRT, ik zie je niet bij de leden staan

Is Sven 12RT

[Werner Von C.]

[Sven 12RT]

Ik had van die zwarte dingen op m'n ex-GS (1150). Het minste dat je daarmee tegenkwam braken die af.

De GSA beschermers (1200-reeks) leken me steviger en best cool.
De GSA-dingen zijn in stevig aluminium (?). Tussen het kleppendeksel en de beschermer zit ook nog wat rubber.
Dus, zelfs als je motorblok tegen het dek gaat aan lage snelheid, blijft de schade beperkt tot wat krassen.

Over de grondspeling kan ik kort zijn, je verliest niets.
Je moet al echt maf bezig zijn om iets te raken.

[pvde]

Je moet al echt maf bezig zijn om iets te raken.

Yep,

Houdoe

[Xa4S]

De GSA-dingen zijn in stevig aluminium (?). Tussen het kleppendeksel en de beschermer zit ook nog wat rubber.
Dus, zelfs als je motorblok tegen het dek gaat aan lage snelheid, blijft de schade beperkt tot wat krassen.

Het zijn idd die beschermers met rubber. Bedankt Sven, ik laat ze volgende week plaatsen. Ben benieuwd....

[de Ron]

Die in aluminium zijn ferme kappen, geven deze geen negatief resultaat ivm de koeling aan de cylinders ?

[Sven 12RT]

De kappen hebben geen invloed op de koeling.
De meeste koeling gebeurt door de olie en oliekoeler.
De koelribben die toch op het blok staan ondervinden geen hinder van de kappen.

De kappen zitten om het zilverkleurig deksel, welk toch niet dient voor de koeling.
Aan de onderkant zie je het rubberblokje tussen het kleppendeksel en de bescherming.




Foto van de onderkant

[Sven 12RT]

Kleine update

De eerste krassen op de cilinderkappen werden gemaakt terwijl ik een scherpe draai aan het maken was rond een kegel.
De ESA vering stond toen op Normaal.

Op 30 april ben ik een RECE cursus van Aktief gaan volgen in Folembray, Frankrijk
(Rij-Ervaring door Race Ervaring)

's Morgens was tips en wat oefenen.

Na de lunch mochten we vrij rijden op het circuit.
Om het voor iedereen wat veilig te houden, werd onze groep (eerste circuit ervaring) niet meteen gemengd met ervaren rijders.

Het circuit lag droog en na wat rondjes gedraaid te hebben, ging het tempo de hoogte in. En de cilinders weer naar beneden
Deze keer stond ESA op Sport.

Eerst kwam de zijkant van de laars tegen de grond.

Dan de voetsteun


Een ongeschonden ziet er iets anders uit


Dan mochten we de baan op met iets meer ervaren rijders.
Ineens kwam iemand me zeggen "je zou toch wat aan je rijhouding moeten doen, meer naast je motor gaan hangen. Je blok raakt de grond..."
Ikke : Alweer? Jaja


Volgende keer een circuit opzoeken met korte bochten naar links.
Naar het schijnt zou Croix zo eentje zijn.