Overloop remvloeistof ?

[Werner Von C.]

Bij het vervangen van de remblokjes op Wingman zijnen bike (edit : R1150RT) daarnet merkten we dat uit één van de 3 rubber slangetjes olie lekte (bij het manipuleren van de remzuigers), een soort overloop voor remvloeistof?
Eén slangetje is voor de overloop van benzine, maar die 2 andere, tja, heb daar eigenlijk nooit bij stilgestaan, zijn deze voor de resp. voor- én achterrem?
Iemand een verklaring hiervoor?

[Jo De Paepe]

raar, ik dacht dat :
1 overloop benzine
2 ontluchting benzinetank
3 overloop accu

remcircuit is toch luchtdicht dacht ik

[J-P]

Klopt, heeft ook een overloop. Ik had bij het wisselen van de achterremblokken paar weken geleden hetzelfde aan de hand.

[Jo De Paepe]

hebben jullie ook een idee waar die overloop ergens op aangesloten zit.???

[J-P]

In het I-ABS moduul zitten 2 vaatjes, 1 voor elk circuit en met een eigen overloopslang.

Leg je de brommert op zijn kant, kan er vloeistof uit lopen, net zoals bij het terugduwen van de blokken/zuigers.

Ik zou verwachten dat daar een membraam oid. tussen zit, maar dat I-ABS debakel is dom genoeg om daar toch langs te lekken, of gewoon een open verbinding naar buiten.

Bij I-ABS 1 moet je de remblokken eerst uitbouwen en de zuigertjes terug duwen, daarna m.b.v. en speciaal gereedschap zo houden. Daarna wordt er normaal gesproken de remvloeistof pas ververst, doe je het op deze manier zit er genoeg olie in dat als de remblokken versleten zijn de lampjes in het dashbord om en om gaan branden. Doe je dit NIET, dan zeikt het eruit als je de zuigertjes terug duwt. In mijn geval had de dealer dus de remvloeistof ververst en niet naar de remblokken gekeken, goed he

[Jo De Paepe]

Thanks ,JP
ben weeral iets wijzer.
Geld dit alleen voor de 1200 of ook voor de 1150 serie?

[Werner Von C.]

Dacht ook dat dit systeem gesloten was, niét dus...

En bij Wingman werd eveneens recent olie ververst, dus heeft de dealeRT het niet volgens de regels der kunst gedaan...waarvan akte

[J-P]

Thanks ,JP
ben weeral iets wijzer.
Geld dit alleen voor de 1200 of ook voor de 1150 serie?

Aangezien de wingman een 1150 heeft moet dat haast wel.

Slangetjes zitten bij de GSA1200 links bij de voetsteun achter de kader.

[Werner Von C.]

Ehhh...ben effe op zoek gegaan op m'n 1200RT naar die darmpjes en 'k vond ze niet direkt , maar 't was al laat en ben moe na een zware dag

[Wingman X]

Uitleg van JP bevestigt mijn vermoeden. Had evenwel niet gedacht dat remcircuit verbinding had met de buitenwereld.

Grotere hoeveelheid in't systeem is hoedanook gevolg van de vloeistofwissel die ik vroeg op 100.000km. Blokken toen echter danig versleten waardoor er logisch gezien dus meer capaciteit zit in remsysteem (remcilinders meer uit). Beter zo...dan te weinig.

Remsysteem 's nachts nog goe ingereden: kon bijna eikes bakken op de schijven na 't inremmen

[Werner Von C.]

Wééral iets bijgeleerd...

[Wiedewa]

Remsysteem 's nachts nog goe ingereden: kon bijna eikes bakken op de schijven na 't inremmen

Da's echt jammer vind ik.
Nieuwe blokken inremmen doe je normaal met in het begin korte stukken te rijden.
De blokken moeten de kans krijgen zich aan de schijven aan te passen.
Met hete schijven kan het zijn dat de schrijven krom gaan door de hitte.
Nog 'n nadeel van die hitte kan zijn dat de remcylinder-olie gaat koken.
Hierdoor kunnen de zuigers van de remcylinders weer vast gaan zitten enzovoort.

Als de remmen zich na deze rit sponzig aanvoelen, is het leed al geschied.
En kan begonnen worden met het reviseren van alle remklouwen, dus werkverschaffing.

Indien de remblokken niet vastzitten, dus goede vrijloop, de remhandel echt blokvast.
Dan is het inrijden goed gebeurd en zul je er voorlopig geen omkijken naar hebben.

mvg