overstap r850r naar r1150r

[850]

Mijn motor heeft nu ongeveer 90.000 km nu wil ik graag over stappen naar een r1150r van 2001.
Nu heb ik een paar vraagjes:
Heeft de r1150r last van kfr? ik weet dat de r1150rt van 2001 er wel last van heeft maar de r heeft 10 pk minder dan de rt misschien dat dit verschil maakt?
En de zithouding is die vergelijkbaar met de zithouding op een r850r

[JüRgen]

Als je een R850R hebt van de reeks van de R1100R, dan zal de zithouding iets anders zijn.
KFR hebben alle boxermotoren, maar de twinspark modellen hebben er minder last van, bij de R1200 modellen is het bijna verwaarloosbaar.

Op zich zal je niet veel verschil merken in de motor, want normaal heeft hij hetzelfde gewicht, enkel zal je lager in toeren rijden aan 120 km/h, daar de overbrenging anders is, en je zal toch wat meer power hebben. Op zich uiteraard nog niet te vergelijken met de nieuwe R1200R.
Eén ding is zeker : rijplezier !

Succes ermee

[850]

Ik heb een 850 van de 1100 reeks en ik merk niets van kfr. Ik heb een keer op een r1100rt gereden en daar was de kfr irritant aanwezig. Ik merkte vooral het verschil toen ik van mijn 850 op de 1100 stapte. Ik weet niet of de kfr vergelijkbaar is met een r1100rt

[dejos]

Ik ben ook overgeschakeld sinds een tweetal jaar van een R850R naar een R1150R , de zithouding is iets meer voorover gebogen en ik heb dan stuurverhogers geplaatst, meer power ,en ik heb geen last van kfr.Gewoon prachtige motor.

[tweetyoost]

die kfr lijkt mij een beetje overroepen.. zorg gewoon dat de motor technisch in orde staat, (bougies,gaskleppensynchronisatie,klepspeling) en ge zult er niks van merken!

Of er een groot verschil is tussen de single spark en de twinspark kan ik u niet zeggen, maar niet iedereen met een single spark heeft last van kfr..

[boxer68]

Mijn eerste motor was een R850R bj 1997. Heb er uiteindelijk 70.000 km mee gedaan. Nooit last gehad van kfr.
Zijn opvolger was een R1150RS bouwjaar 2001. Deze had er verschrikkelijk veel last van. Tussen 3000 en 3500 toeren wist hij het niet echt.
Let op. Als de kleppen pas geregeld waren en bougies nieuw dan had hij er geen last van. Maar dat duurde niet lang en nooit tot de volgende onderhoudsbeurt.
Nu rij ik met een R1150GS Adventure bouwjaar 2004. Een twin-spark. Totaal geen last van kfr.
Naar het schijnt verhelpen bougies van het merk 'Brisk' het 'kfr'. Ik heb vernomen dat deze bougies wel om de 5000 km moeten vervangen worden. Ze zijn ook een stuk duurder. 15 euro per stuk. Dat was de prijs 10 jaar geleden als ik me nog goed herinner.

[tweetyoost]

die bougies zijn nog altijd beschikbaar (onder het merk HALO of BRISK) zijn dezelfde ongeveer..
13euro per stuk, maar om ze om de 5000km te vervangen? ze zouden er in de auto 120.000km moeten meegaan, dus neem 'worst case' 20.000km ?

[boxer68]

Aldus een BMW-dealer die me vertelde dat de bougies van het Brisk vervangen dienden te worden om de 5000 km.....

[Kurt Steyaert]

Aldus een BMW-dealer die me vertelde dat de bougies van het Brisk vervangen dienden te worden om de 5000 km.....

BMW-dealers vertellen wel vaker onzin, mijn Brisks zitten er al 15.000 km in! Bij volgende beurt ga ik ze vervangen door hetzelfde type Brisks!
Grtz Kurt

[850]

Waar ik ook nog over na zit te denken is de overstap naar een r850rt. Merk je hier duidelijk het verschil van 40 kg dat de rt zwaarder is? Het gewicht maakt mij met omgaan van de motor niet uit maar heeft hij voldoende motor vermogen voor 280kg. Ik vind de r wel lekker vlot. Ik heb namelijk een hele tijd op een k1100lt gereden en toen op een k75rt dat viel mij toen ontzettend tegen. Ik wil eigenlijk niet inleveren met de zithouding.