Nooit de moed opgeven

[mmmmaxxxx]

Nooit de moed opgeven.

Maandag morgen 09:30, Courseulles-sur-Mer in Normandië. Het heeft heel de nacht erg hard geregend, maar nu is het droog. De zon piept nu en dan door de wolken door. we zijn klaar om te vertrekken. Onze tenten en bagage hebben stevig vast gezet op onze motoren, en we gaan vandaag zo’n 530 Km terug naar huis rijden na een tochtje van 4 dagen Normandië met 5 vrienden.
Ik start mijn motor, startmotor draait maar motor zelf slaat niet aan. Nog eens proberen denk ik. Na 4 pogingen weet ik genoeg. Mijn K1100 LT start niet. Alles afladen, zadel omhoog. Motor – management - computer is waternat. Alle kabels druipen van het vocht. Een haardroger blijkt een sèche-cheveux te zijn leren we van onze buren. Nog even een adapter huren aan de balie (50€ waarborg) en drogen maar. Na een uurtje is mijn motor poederdroog maar hij geeft geen krimp.

Heb je de MA 2.2 wel goed afgedicht met silicone 2 jaar geleden na die herstelling van je stekker vraagt onze mecanicien van dienst?

zie : http://home.deds.nl/~maxxx/Motronic%20MA%202.pdf

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 65#p152565

Nee dus, We demonteren de MA 2.2 verwijderen de 4 boutjes, snijden met een mes de silicone open. En gieten de computer leeg. Werkelijk waar, geen druppels, maar , ongeveer de inhoud van een borreltje. Dat komt nooit meer goed denk ik, en zoek het telefoonnummer van mijn verzekering. De haardroger wordt er terug bij gehaald. Als heel de printplaat droog is bouwen we alles terug samen. Kuisen we, de door het ellendig veel starten, de verzopen bougies . En met het laatste restje vermogen van mijn accu, start mijn motor om +/- 12:00 ’s middags.
530 KM later, parkeer ik mijn K-tje terug in mijn garage.

maxxx

[PHILIP]

Echte motards trekken altijd hun plan !!! Dit is een wending in je vakantie waar je JAAAREN plezier aan hebt, en die je steeds zal oprakelen.
Veel leuker dan het gezeur over vb de keuze tussen een wit of een oranje pinkertje op sommige forums.
goed gedaan!

philip

[WimLT]

Niet leuk op het moment zelf, maar toch knap opgelost

[Dirk Pauwels]

De meesten zouden na startpoging 4 al met de service card in de hand staan....

Toch maar eens nakijken, printplaten hebben de neiging om nadat ze nat zijn geweest en dan gedroogd wel terug te werken maar op lange duur durven die toch oxideren.

[John]

De meesten zouden na startpoging 4 al met de service card in de hand staan....

Toch maar eens nakijken, printplaten hebben de neiging om nadat ze nat zijn geweest en dan gedroogd wel terug te werken maar op lange duur durven die toch oxideren.

Maar dat los je dan weer simpel op met wat WD40 op dienen bazaar te spuiten, netjes laten drogen en klaar.

[naftje]

WD40, het wondermiddel

[Wiedewa]

Met al dat werk heeft die siliconen dus niet z'n werk gedaan
Jammer eigenlijk na zoveel moeite ervoor gedaan te hebben.
Volgende regenpartij toch maar regenbroek of iets dergelijks over het zadel leggen.

Voorkomen is toch beter, en ja jammer van die trip.
En heerlijk fijn dat die weer de hele rit heeft volgehouden.

mvg

[LOMAX]

Dat is toch weer ferm opgelost. En je ziet, het ongeluk zit soms in een klein gaatje , letterlijk dan. Toch wel gemakkelijk als je je machine door en door kent.
Water en electronica: wist je dat tv's en pc's die door een (huis)brand zware rookschade hebben opgelopen, door gespecialiseerde firma's worden gereinigd. Met een tuinslang, echt waar. Stekker loskoppelen, batterijen er uit, kast openen en vol met de tuinslang erin, hier en daar wat afborstelen, enkele uren in een soort droogoven en klaar is kees. Weer als nieuw. Straf aan de K-story is dat hij deze behandeling zelfs heeft overleefd met de spanning er nog vol op.

[mmmmaxxxx]

Dat is toch weer ferm opgelost. En je ziet, het ongeluk zit soms in een klein gaatje , letterlijk dan. Toch wel gemakkelijk als je je machine door en door kent.
Water en electronica: wist je dat tv's en pc's die door een (huis)brand zware rookschade hebben opgelopen, door gespecialiseerde firma's worden gereinigd. Met een tuinslang, echt waar. Stekker loskoppelen, batterijen er uit, kast openen en vol met de tuinslang erin, hier en daar wat afborstelen, enkele uren in een soort droogoven en klaar is kees. Weer als nieuw. Straf aan de K-story is dat hij deze behandeling zelfs heeft overleefd met de spanning er nog vol op.

Ik moet wel zeggen dat onze mecanicien van dienst (een oude vriend van mij, al sinds mijn jeugd), is werkelijk ne fijne mecanicien is. Hij kan zeer snel een probleem analyseren en reduceren tot wat het is. Een motor die niet start kan 1000 oorzaken hebben. Zijn pechverhelpings etui bevat dan ook alle noodzakelijke gereedschappen. Alles in het mini en dus niet veel groter dan het origineel etui. Het is wel aangevuld met voorwerpen die je verder kunnen helpen. Darmklemmetjes, ijzerdraad, slangetjes, spanbanden, tape, schuurpapier, enzo Dankzij zijn mini code-uitlees-lampje met een dito tabel, kon hij vaststellen dat de MA 2.2 geen code meer gaf het ledje deed niks. En dus ook niet te recette viel. Vandaar dat hij de link maakte tussen regen (veel regen) en een dode MA 2.2 en mijn eerdere herstelling er van (die ik zelf gedaan heb). Ook het aantal startpogingen beperken tot het stikt minimum is dan belangrijk. Je start wel je accu leeg, en dan heb je een probleem bij en je verzuipt de motor.

Zo heeft hij 2 jaar geleden ergens in het noorden van Spanje boven op een berg in the middle of noway een Triumph Tiger hersteld. Motor + motorrijder schoven enkele meters diep op hun zij van een helling, gelukkig zonder schade voor de motard. De schade viel goed mee, geen hendels afgebroken enkel wat scharen op het lakwerk. Bij het starten kreeg de startmotor de motor niet rond. Er was olie in de cilinder gelopen (niet samen drukbaar) onmiddellijk startpoging gestaakt, de boel open gemaakt alles leeg gezogen met darmpje, alles gekuist +/- 3 uur later vertrek je weer met een enigszins rokende motor (toch de eerste 20 km  ) Maar je bent wel terug op weg. De rest van de reis hebben ze probleemloos verder gezet. Zo’n kerel bij je hebben is dan ook een hele geruststelling. In mijn geval, had ik tot bij een BMW dealer geraakt, had die mij zeer waarschijnlijk een nieuwe MA 2.2 verkocht aan ik weet niet 1000 €.

Op de moment dat je problemen krijgt, vloek je, maar achteraf geeft het toch een avontuurlijker gevoel. Begrijp me niet verkeerd, ik had liever die problemen niet gehad. Maar als ze toch opgelost raken ben je wel erg blij.


Sluuuu Maxxx

[Dirk Pauwels]

Ik moet wel zeggen dat onze mecanicien van dienst (een oude vriend van mij, al sinds mijn jeugd), is werkelijk ne fijne mecanicien is. Hij kan zeer snel een probleem analyseren en reduceren tot wat het is. ...
Zo heeft hij 2 jaar geleden ergens in het noorden van Spanje boven op een berg in the middle of noway een Triumph Tiger hersteld. Motor + motorrijder schoven enkele meters diep op hun zij van een helling, gelukkig zonder schade voor de motard. De schade viel goed mee, geen hendels afgebroken enkel wat scharen op het lakwerk. Bij het starten kreeg de startmotor de motor niet rond. Er was olie in de cilinder gelopen (niet samen drukbaar) onmiddellijk startpoging gestaakt, de boel open gemaakt alles leeg gezogen met darmpje, alles gekuist +/- 3 uur later vertrek je weer met een enigszins rokende motor (toch de eerste 20 km  ) Maar je bent wel terug op weg. De rest van de reis hebben ze probleemloos verder gezet. Zo’n kerel bij je hebben is dan ook een hele geruststelling. In mijn geval, ...

Sluuuu Maxxx

Kan die vriend van jou ingehuurd worden?