Van R1150RT naar R1200RT

[Gino GS]

Al 7 jaar rijd ik naar tevredenheid op een R1150RT. Ik heb deze motor in 2001 nieuw gekocht, maar nu wil ik toch eens wat anders. Mijn keuze is eigenlijk gevallen op de opvolger, de R1200RT. Deze heeft de voordelen van de 1150, maar stuurt beter en heeft wat meer vermogen.

Een nieuwe wil ik niet meer kopen, omdat ik vind dat ik teveel bij moet betalen en nieuwe BMW's schrijven tegenwoordig ook behoorlijk af. Ik ben eigenlijk op zoek naar een 2005 model. Dit is het jaar dat de R1200RT op de markt kwam.

Nu is mijn vraag waar ik op moet letten bij de aanschaf van een 2005 R1200RT. Zijn er bekende problemen of zijn er terugroepacties geweest. Overigens wil ik de motor bij een BMW dealer kopen. Mijn voorkeur gaat uit naar eentje uit de huisselectie, zodat ik 2 jaar garantie krijg.

Verder vraag ik me af of je in de zijkoffers van een R1200RT een laptop kan vervoeren. Bij mijn R1150RT past dit niet. Of moet ik dan toch aan zo een lelijke topkoffer geloven? En zo ja, de grote of de kleine? Nu weet ik dat ik dit allemaal zelf kan gaan proberen bij de dealer, maar ik dacht ik vraag hier eerst eens. Past overigens mijn Schuberth C2 in de zijkoffers? Nu lukt me dat namelijk niet.

Alvast heel erg bedankt.

[Sven 12RT]

De vroege modellen van de R1200, de GS was eerst, hadden al eens last van een olielek van de cardan aan het achterwiel.
Die zouden ondertussen allemaal hersteld moeten zijn.

Die laptop in de zijkoffers, zou me vrij sterk verbazen dat die erin kan. Zeker wanneer deze in een pc-tas zit.
De opening van de kleine topkoffer is volgens mij nog kleiner dan de zijkoffers.
Je zal dus naar de grote koffer moeten uitkijken.
Neem je laptop mee naar de dealer, dan weet je het meteen.

Leuk voordeel aan de zijkoffers is dat je niet perse de sleutel nodig hebt om ze open en dicht te doen.
Echt vergrendelen doe je met de sleutel, maar ze hoeven niet verplicht op slot, in tegenstelling tot de 1150-koffers (waar je de sleutel niet uit het slot krijgt)

Verder super machine.

[Triker]

Wees slim en leg een beetje meer bij om u een model vanaf 2007 aan te schaffen waar de meeste kinderziektes al uit zijn, ook dat van de remmen...
Er is niks ergers dan het u achteraf beklagen, geloof me.

[WimLT]

Leuk voordeel aan de zijkoffers is dat je niet perse de sleutel nodig hebt om ze open en dicht te doen.
Echt vergrendelen doe je met de sleutel, maar ze hoeven niet verplicht op slot, in tegenstelling tot de 1150-koffers (waar je de sleutel niet uit het slot krijgt)

Hoe jij dat ombuigt tot een VOORdeel is mij een raadsel

[Sven 12RT]

Hoe jij dat ombuigt tot een VOORdeel is mij een raadsel

Nu kan je de twee koffers opendoen en -laten met (g)één sleutel.
Makkelijk hoor, koffers meenemen naar de slaapkamer en beide kunnen laden zonder gezeik met sleutels.

[WimLT]

Maar het gevaar om ze ongesloten achter te laten is nu ook wel veel groter, hé

[moh_fan]

Ook ik zou gaan voor een tweede generatie 1200RT, omdat daar de kinderziektes uit zouden zijn. Die keuze is natuuurlijk aan u en uw budget.
Tja, waar moet je op letten? Die hij goed rijdt... Ik zou denken dat een Huisselectiemotor gewoon goed is en netjes onderhouden is.
Anders komt u daar snel genoeg achter en heeft u twee jaar garantie.

Mijn laptop (Dell Inspiron 15,4") past net in een zijkoffer. Hij past niet in de kleine topkoffer die ik heb.
Ook een C2 past in een zijkoffer.

[Gino GS]

Thanks voor de info. Een 2007 model is geen optie. Deze zijn gewoon 4000 euro duurder dan eentje van 2005. Dan kan ik net zo goed een nieuwe kopen en ik heb me voorgenomen dat ik gewoon niet zoveel wil uitgeven. Als ik zoveel bij zou willen betalen dan zou ik gewoon even wachten op een facelift. Dat heb ik met de R1150RT destijds ook gedaan.

Wat is het probleem met de remmen dan? Als het met de bekrachtiging te maken heeft dan vind ik dat geen probleem. De remmen van mijn R1150RT zijn ook bekrachtigd. Ik stoor me er niet aan. Ik rem toch weing Mensen die achter me rijden vragen zich wel eens af of mijn remlicht stuk is....

Dat van die koffers lijkt me wel handig. Om twee koffers open te laten staan was altijd lastig. Of even iets uit te koffer halen resulteerde altijd in het stopzetten van de motor, vervolgens sprong de startblokkering er weer op en moest ik weer met de afstandbediening aan de slag.

[Triker]

er zijn serieuze problemen geweest in het begin toen de R1200RT uitkwam, heb er hier en daar over gelezen maar blijkbaar niet onmiddellijk meer te vinden. BMW zal ze laten schrappen hebben

[Gino GS]

er zijn serieuze problemen geweest in het begin toen de R1200RT uitkwam, heb er hier en daar over gelezen maar blijkbaar niet onmiddellijk meer te vinden. BMW zal ze laten schrappen hebben

Wat voor een problemen dan? Als je op internet gaat zoeken zal je van ieder merk en type wel problemen vinden. Iemand zonder problemen zal niet zo snel geneigd zijn dit op een forum te melden. Het tegenovergestelde meestal wel. Daarom zoek ik ook naar een huisselectie met twee jaar garantie. Over een R1150RT lees je ook vanalles. Ik heb nog nooit problemen gehad.

[poestexas]

beste,
ik heb een model 2005 en ben er wel tevreden over. Probleem waarvan sprake is het schuintrekken van de remschijven. Als ik me niet vergis, bestaat het prolbleem ook bij de GS en de GT, maar 100% zeker ben ik er niet van. Ik zelf heb ook te kampen gehad met het probleem, maar de schijven werden door BMW Belgium onder garantie gewisseld met nieuwe (ondanks het feit dat ik de motor invoerde uit Duitsland). Verder had ik geen probleem met de motor en zeker geen last van de zgn. kinderziektes.
Ik wens je veel suc6 met je nieuw machien.

[Triker]

Het waren weldegelijk serieuze problemen met in sommige (extreme) omstandigheden het uitvallen van het systeem.
Misschien dat een forumgenoot er meer over weet hoe het juist in elkaar zat?
Niet de remschijven maar het elektrische systeem van de abs...

[cooper]

Heb ook een 2005.
Het enige wat bij is vervangen is de linkse knipperlichtschakelunit. (wat een woord).

[MOTOBLOG]

Heb zelf vele km's op een model 2005 gereden (was de redactiemotor van m&t) die nu meer dan 100.000km onder de wielen heeft. Die motor heeft er (zolang ik 'm kende) nooit problemen mee gehad. Een 2005 of 2006 is een prima keuze als je budget geen jonger exemplaar toelaat. Er zijn eveneens problemen gemeld met een 2007 versie ivm het motormanagement waarvoor een softwareupdate nodig was, en zo zal er altijd wel iets zijn.

Het enige waarmee je rekening zal moeten houden, en je erbij neerleggen, is dat een 2005 model dat nu reeds te koop is, hooguit 3 jaar oud is maar in sommige gevallen al wat km's heeft gebold. Ofwel verkoopt iemand een jonge motor om andere redenen, ofwel omdat ie een motor wil afschrijven na zeg maar 40- tot 50-duizend km's.

Ik weet er enkele mooie staan van dat jaar ... maar maak geen ongewenste reclame ...

[Gino GS]

Heb zelf vele km's op een model 2005 gereden (was de redactiemotor van m&t) die nu meer dan 100.000km onder de wielen heeft. Die motor heeft er (zolang ik 'm kende) nooit problemen mee gehad. Een 2005 of 2006 is een prima keuze als je budget geen jonger exemplaar toelaat. Er zijn eveneens problemen gemeld met een 2007 versie ivm het motormanagement waarvoor een softwareupdate nodig was, en zo zal er altijd wel iets zijn.

Het enige waarmee je rekening zal moeten houden, en je erbij neerleggen, is dat een 2005 model dat nu reeds te koop is, hooguit 3 jaar oud is maar in sommige gevallen al wat km's heeft gebold. Ofwel verkoopt iemand een jonge motor om andere redenen, ofwel omdat ie een motor wil afschrijven na zeg maar 40- tot 50-duizend km's.

Ik weet er enkele mooie staan van dat jaar ... maar maak geen ongewenste reclame ...

Met iedere motor kun je pech hebben. Mijn R1150RT heeft het altijd goed gedaan, maar daar lees je ook wel eens wat over. De reden voor verkoop blijft altijd gissen. Ik zoek een exemplaar met liever niet meer dan 30.000 km. Ik heb op internet al enkele zien staan bij de BMW dealer. Ik denk dat ik dit weekend maar eens ga kijken. Ik ga alleen bij de dealer kijken, omdat ik daar gewoon twee jaar garantie krijg. Als er dan problemen zijn dan ben ik afgezien van de ongemakken wel goed gedekt.

Op zich heb ik wel interesse als je wat weet te staan, maar ik kom uit nederland, dus een motor invoeren is niet zo heel interessant voor me. Mijn motor inruilen is dan ook lastiger neem ik aan. Particulier ga ik de motor niet verkopen. Ik heb daar geen zin in. Tevens staan er zoveel te koop dat je wel heel erg met je prijs moet zakken wil je de motor snel kwijt zijn.

[Johannetje]

Heb zelf vele km's op een model 2005 gereden (was de redactiemotor van m&t) die nu meer dan 100.000km onder de wielen heeft. Die motor heeft er (zolang ik 'm kende) nooit problemen mee gehad. Een 2005 of 2006 is een prima keuze als je budget geen jonger exemplaar toelaat. Er zijn eveneens problemen gemeld met een 2007 versie ivm het motormanagement waarvoor een softwareupdate nodig was, en zo zal er altijd wel iets zijn.

Het enige waarmee je rekening zal moeten houden, en je erbij neerleggen, is dat een 2005 model dat nu reeds te koop is, hooguit 3 jaar oud is maar in sommige gevallen al wat km's heeft gebold. Ofwel verkoopt iemand een jonge motor om andere redenen, ofwel omdat ie een motor wil afschrijven na zeg maar 40- tot 50-duizend km's.

Ik weet er enkele mooie staan van dat jaar ... maar maak geen ongewenste reclame ...

Met iedere motor kun je pech hebben. Mijn R1150RT heeft het altijd goed gedaan, maar daar lees je ook wel eens wat over. De reden voor verkoop blijft altijd gissen. Ik zoek een exemplaar met liever niet meer dan 30.000 km. Ik heb op internet al enkele zien staan bij de BMW dealer. Ik denk dat ik dit weekend maar eens ga kijken. Ik ga alleen bij de dealer kijken, omdat ik daar gewoon twee jaar garantie krijg. Als er dan problemen zijn dan ben ik afgezien van de ongemakken wel goed gedekt.

Op zich heb ik wel interesse als je wat weet te staan, maar ik kom uit nederland, dus een motor invoeren is niet zo heel interessant voor me. Mijn motor inruilen is dan ook lastiger neem ik aan. Particulier ga ik de motor niet verkopen. Ik heb daar geen zin in. Tevens staan er zoveel te koop dat je wel heel erg met je prijs moet zakken wil je de motor snel kwijt zijn.

Motoren invoeren vanuit Duitsland is wel een aanrader. (Duitsland-Nl)
Je betaald wel een stukje BPM terug bij de keuring bij de RDW, maar voor de rest scheelt het geld, dat is niet normaal.
Verder hebben de Duitse dealers mij nog nooit bedonderd. (Heb daar al 1 auto en 3 BMW-motoren vanuit uitgevoerd naar NL)
Dus kijk eens op de Duitse sites van BMW handler.

Succes.

Gr

Johan

[Gino GS]

Misschien een niet heel erg logische keuze, maar vandaag heb ik een nieuwe F800GS besteld. Dit is een compleet andere machine, maar wat een lol kun je op zo een ding hebben. Zie ook http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... &sk=t&sd=a

[zeiler1]

Mijn 1200rt van 2005 heeft nog nooooit een probleem gehad! niks olielek, niks motormanagement,...
Alleen ns laten vallen, wat plastiekschade...