Vering 1200RT

[de Ron]

Ben juist terug van een trip rond Ierland. De wegen zijn er niet in al te beste staat en dat is nog een beleefde uitdrukking .. Ik had het instructieboekje bij en ik wilde de vering wat bijstellen omdat de moto bleef wiegen na een oneffenheid. Ik dus het boekje gelezen en om de vering harder te zetten de vijs helemaal richting "H" gevezen. Dan de veervoorspanningsknop onder het zadel helemaal ingeschroeft. Resultaat : nog steeds wiegen en botsen ! Na een 3000 km vloeken en kunstgrepen uithalen om de moto in zijn spoor te houden wanneer het wat sneller ging stelde mijn maat voor om de vijs aan de veerpoot eens helemaal naar de andere kant te draaien, namelijk de "S" van Soft. Ik deed het en vertrok, gevolg : de vering zo hard als een hondenbeen !! Heb ik dus een dikke dikke 3000 km zitten klooien voor voor een drukfout in de handleiding van BMW ! Enfin, achteraf is het om eens mee te lachen, ik dacht al dat het veerelement naar de vaantjes was en ik naar de dealer kon.

[bmwfreakske]

Heb hetzelfde voor,alleen op de motor geen prob,maar als ik wat bagage mee neem of mijn vrouwke is het net een koets.
De motor gaat deze week binnen voor een 40K beurt en ze moeten de boel daar maar eens goed afregelen.

[Wiedewa]

Vering is iets persoonlijks
Zelf zag ik die stelvijs de 2de dag dat ik deze k1100rs had.
Boekske erbij en opnieuw afgesteld, sinds die tijd puur plezier.

Maar het blijft persoonlijk, dus zelf iets ondernemen lijkt me het beste.
In de garage wordt het waarschijnlijk 'n gokje met de afstelling

Alleen of met 2 personen is ook erg groot verschil.
Je zou dan de bandenspanning ook wel iets kunnen verhogen.
Van 2,4 naar bijvoorbeeld 2,7 Bar.

mvg

[de Ron]

het afregelen zelf is geen probleem, een lange schroevendraaier bij de hand hebben om de stelvijs aan de veerpoot te verdraaien is voldoende. Verdere afstelling kan dan met de stelknop onder het zadel. Denk er dan alleen aan dat draaien in de richting van "H" zachtere demping geeft en draaien in de richting van "S" een hardere demping.

[Werner Von C.]

Ik moet gewoon op een knoppekke drukken, da's pas easy...maar ben dan ook een luiaard.

[BMWF800R]

Klop dit ?


De veervoorspanning veranderen gebeurt met de knop onder het zadel met de markeringen HIGH----STD----LOW Dus rechtsom richting HIGH geeft een hogere veervoorspanning en linksom richting LOW een lagere veervoorspanning.

De demping zou dus omgekeerd werken. Onderaan de schokdemper te regelen met een lange schroevendraaier.

Rechtom H is zachte demping en Linksom S is harde demping.


Ik reed dit weekeinde over een drempel en het was zo hard bij het afrijden dat ik er de dag erna de hele dag last van heb gehad in mijn rug. De afstelling van de voorspanning op STD en de demping zoals ik heb gekregen heb bij aflevering.

[Raketman]

De demping zou dus omgekeerd werken. Onderaan de schokdemper te regelen met een lange schroevendraaier.
Rechtom H is zachte demping en Linksom S is harde demping.

'k Heb toch serieuze moeite om dat te geloven.
Alle dempingsinstellingen, of het nu ingaand of uitgaande demping was waar ik ooit aan gevezen heb, werkt volgens het principe
-->wijzerzin ofte naar rechts draaien = meer (harde) demping
-->tegenwijzerzin ofte naar links draaien = minder (zachte) demping

Normaal zou het ook zo moeten zijn dat de beginpositie vanwaar ze de clicks of omwentelingen (afhankelijk van het systeem) beginnen tellen altijd de volledig gesloten positie is, dus de demper volledig dicht ofte volledig naar rechts tot op het einde gedraaid.

[PHILIP]

het schroefje loopt door de gehele onderkant van het veerelement door, en kan dus aan de andere kant voor interpretetatieproblemen zorgen.
Bij mijn standaard R1200RT achterveer moet ik de demping zo goed als dichtzetten om enige demping gewaar te worden, idem als ron hierboven, en met ontoereikende demping is met de RT niet te rijden. Ik dacht in eerste instantie ook dat mijn veerelement naar de vaantjes was.
BMW zadelt de niet-ESA kopers op met een moeilijk en onlogisch te regelen systeem (eigenlijk géén regeling)....
Maar ja...eigen schuld, t'mocht ook niks kosten hé....

philip