K1100LT

[Nero]

De problemen raken niet opgelost, ik heb jullie dus nog even nodig...of iemand die ervaring heeft in deze fenomenen...
Wanneer ik de motor start draait die zéker niet goed, ik voel en hoor dat... zijn toerental is ok, maar daarmee is alle verteld.
Kan het zijn dat door de regen ergens een electrische kortsluiting de boel kan verzieken, mijn bmw staat altijd buiten op de middenbok.
heeft iemand dat al voorgehad én !!! als ik naar de hoofspanningspoelen kijk, zitten de aansluitingen van de kabels onderaan ?, als het regent kan het water toch langs de kabels in de aansluiting lopen ??? of kan dat niet ?? De motor blijft bij koude start, als ik aanzet ,na een minuut of twee, ploffen en puffen
Het duurt lang vooraleer de motor vlot draait, ook al kan ik de choke heel vlug dichtduwen...maar ik voel dat ik gas moet geven om de motor vlot te doen draaien en dan nog...hij draait tegen zijn goesting voel ik....
heel eigenaardig maar het voelt niet goed ! hij loopt vierkant tot wanneer hij warm staat en ploft nu en dan als ik plots optrek en daarna wat gas dichtdraai...
ik hoor de motor draaien als je begrijpt wat ik bedoel, geen naaimachientje dus !!
daarvoor heeft hij dat nooit gehad, hij liep prima, alles begon precies na dagen van regen.....dan is het begonnen met de aanduiding van de versnellling die doorslaat in het venstertje....
Kan dat water zijn ? en wat kan ik dan doen, alles er af schroeven ??? of moet ik het ergens anders zoeken ...
Kunnen mijn boegiekabels na vernieuwen van de bougies nu plots stuk zijn ??? de nieuwe bougies waren koolzwart !!! ik heb er terug NGK's ingestoken...met die dubbele contacten draait hij niet goed, maar blijkbaar is mijn toerental terug maar loopt hij nu niet zo goed meer ????
tks

[Werner Von C.]

Best eens onze specialist* in Essen kontakteren (en bakje Cécemel meenemen)



*=John

[LOMAX]

Ploffen als je het gas dichtdraait kan wijzen op een te arm mengsel. De K zal de inspuiting automatisch rijker maken, zolang de motor niet op temperatuur is, een soort automatische choke dus. Hier zou het dus kunnen dat dit systeem niet meer werkt, eventueel door 'alweer' een kapotte temperatuursensor. Ik ken de waarde van de weerstand bij koude temp niet meteen, maar het is alvast door te meten.
Enig probleem is dan wel de zwarte bougie, dit wijst op een te rijk mengsel, of een verkeerde temperatuurwaarde van de bougie.
Toch goed dat zo'n K steeds blijft rijden, ook al werkt de helft er niet meer van. Een andere stond al lang compleet stil.

[Nero]

Inderdaad, die motoren zijn heel degelijk gemaakt !
Mijn vorige modellen (die geen BMW waren) destijds (Kawa-Honda-Yamaha-Guzzy-Harley-Suzuki) zouden al lang aan de kant gestaan hebben denk ik, maar hoe komt het dat dit zo plots allemaal gebeurd, zonder reden ?? ik denk dat water de oorzaak moet zijn, ik zou het echt heel naast moeten zijn..
Toen ik hem kocht reed die prima, zonder deze zaken..
Ik begin met de onderhoud van de bougies, en de zaken volgen na elkaar, of tenmiste alles start dan plots.???
Ik denk van eens alle zekeringen uit de kast te trekken, of de accu los te maken zodat de motor een reset kan doen, als dat teminste kan !!! dan alles terug aanleggen en zien wat de motor doet.
Mogelijks heb ik een electriche storing ergens opgelopen door het water en flipt de bak eventjes....je weet nooit..
ik doe het morgen...ik bouw hem toch even af denk ik en kijk even onder de benzinetank enz...naar de bedrading...
Misschien weet ik nog niet alles van de vorige eigenaar en wordt ik nog eens verast door sommige vaststellingen die ik nog niet weet ! wie weet !
Maar moet toch zeggen dat voor mijn derde BMW ik toch "tot nu toe" niet mag klagen én een degelijke (aankoop) motor heb gedaan...als ik nu nog de oorzaak vindt ben ik tevreden...
Binnen korte tijspanne vertrek in naar de Ardennen voor een week touren, zodus !!

[CeesBmw]

Hmm loopt ie soms op drie poten?
Kun je nagaan door met een injectiespuit water op de uitlaatbochten te spuiten als ie nog koud is. Of met een laser thermometer.
Als ie op 3 poten loopt zal 1 der uitlaatbochten minder warm worden.

Indien zo kijken of je ontsteking hebt, losse bougie pakken, ijzerdraad voor massa er aan, paar slagen om de schroefdraad massa maken en dan even starten. Dan moet je een mooie blauwe vonk zien.
Indien je wel ontsteking hebt dan kan er een injectie ventiel stuk zijn.
Als dit geen soelaas biedt dan je hall sensoren controleren.

[Nero]

zal ik eens doen, maar zou het toerental gelijk blijven ook al draait hij op drie poten ????
Bij mijn Honda kwam het toerental toch een 200 tr naar beneden destijds !!als een bougie raar deed of uitviel...

[Bèrke]

Hoi,

Al eens de bougie-koppen gecontroleerd/uitgemeten ?
Durven nog al eens kapotgaan binnenin bij het onvoorzichtig demonteren. (zelf eens voorgehad )
Draaide nog redelijk mooi rond (ong. 900à1000t/pm)maar plofte soms dat het een lieve lust was, soms gaven ze kontakt
maar in linkerbochten voelde je het meest, er kwam toen blijkbaar 1tje los te zitten.

Mvg. Chris.

[naftje]

... en als ge 't zelf niet opgelost krijgt, uw vrouwke met den brommer naar Essen sturen bij ne zekere John.
Die kan da zeker oplossen, en voor een vrouwke wss nog spotgoedkoop ook

[Nero]

haloo, ben gisteren toch kunnen beginnen aan het grote werk van de LT...
Bekleding er af en luchtfilter er uit gehaald, beetje kennis van zaken is meegenomen, voor mij was het nieuw !
Nu al bij al is het meegevallen, na een half uurtje was de filter er uit, ik vondt er een vlinder in en nog veel meer, de filter was heel vuil, een halve straat zat er in....
uitgeblazen en de zaak terug....alles vlotjes tot wanneer ik een losse darm op de luchtfilterbal (onderaan kon voelen)..een die samen op een andere past onderin, ongeveer 1 à 1.5 cm diameter denk ik..voor wat die dient weet ik niet, maar hij zit er goed op...
Met de hand heb ik hem terug kunnen samensteken , maar aan de spanband kan ik niet , anders moet de komplete radiator er ook af...
Ok zit samen, benzinetank er op na de bekleding links terug te hebben geplaatsts en dan de panne met de versnellingsindicator !!

Electrisch bedrading gevolg en losgemaakt, contact 40 op de contacten en dan de accu weggenomen + bodemplaat.
Ik vindt nu een ingang onderaan waar de kabel inloopt...maar waar ook denk ik "veel water kon inlopen" ???
Het zadel (toen ik het losgemaakt heb) lag op zijn zijde in de garage en plots verscheen er water op de grond... er zit dus blijkbaar water in het zadel...
Nu druipt dat water op de accu als ik het goed bekijk, en zo loopt het waarschijnlijk langs de accu en zo in het gat onderaan... wat de panne veroorzaakt...

Mag ik dat gat met silicone afspuiten ???? maar verder kan ik er niet meer aan...ik kan niet tot aan het contact !!
Dan ga ik terug nieuwe bougies gaan halen , enkele contacten, en dan ben ik benieuwd !!
Verse benzine er in en go !
Ik ben benieuwd naar de snelheidsindicatie want verder kan ik helaas niet gaan...kan er niet meer aan ..
en nu hopen dat hij ook terug degelijk draait !!kon de losse darm de oorzaak zijn van de knallen van de motor en het toerental die niet correct was??
100 tr te weinig...dat dan nadien plots zichzelf oplost ??? kan dat ??

[Wiedewa]

Veel kans dat je de oplossing al gedaan hebt met die luchtfilter schoon te maken.
Die losse darm zal wel van de carterventilatie zijn, afzuiging van rook en dampen in het blok zelf.

Met die verstopte luchtfilter zal die Hall-sensor wel fouten hebben doorgegeven om het toerental te regelen.
Zo te zien heb je flink je best gedaan.

Zou dat alles niet geholpen hebben blijven de bougie's en kabels over.
Die K1100 heeft maar 2 bobinés, hierdoor kan je dus ook 2foute bougie's hebben, of een defecte bobine.

mvg Nico

[Nero]

Had nog vergeten te vermelden dat er 200cc olie teveel in het oliecarter zat.
Ik vondt het al verdacht dat ik het oliepijl nooit zag !! daarom heb ik de verse olie een beetje afgelaten tot wanneer ik de bovenste lijn zag verschijnen..
In totaal 200 cc teveel dus...ook dat kan oorzaak geweest zijn van sommige zaken ?
Deze namiddag de verdere opbouw... en ik ben benieuwd !!

Nog een vraagje, de spiegels, kan je die en nu afwippen via een klop onderaan de spiegel te geven, naar boven toe ???? bij een 1100 Lt ???
Mijn linkse zit wat los en ik kan hem moeilijk aanspannen, de vijzen binnenin draaien mee ???? heb gelezen dat ze er af kunnen slaan bij die modellen.
en kan je dan aan de schroeven om ze te blokkeren bij het aanspannen ???

[Nero]

Ok, ik stel mij dus voor de motor, en geef een klep naar binnen, niet omhoog ???
én .. kan hij er dan terug op ?? op dezelfde manier dan, maar omgekeerd slaan !!
Of laat ik hem best zitten ???

Weet jij waar men een nieuw logo voor de motor kan krijgen, achteraan is het logo van de staart er af, afgerukt, of gestolen of ????? ik weet het niet, plots was het er op een morgen af ...alleen een bruin plakje ligt er nog op ...

[Nero]

Ok, ga ik proberen ! tks

er zit een ABS-unbit bovenop de accu, is er dan ABS of niet ??? vooraan staat er ook een knop op het dashbord voor de ABS !!
Of is dat standaard uitgerust en zit er daarom nog geen ABS op de remmen ??

[Nero]

Ok, heb zo een boek... zal er eens in bladeren of ik iets vindt met betrekking tot de ABS en zijn componenten...
Heb gisteren de bak geopend, zat vol dode motten en vliegen, én componenten !!!
tks