Moderator: GVN
Wel appels met appels vergelijken hé Bart, doe deze vergelijking maar met de Tenéré 1200...IRON GONZO schreef:wat mij wel opvalt is dat de tenere overal zonder koffers en andere bagage wordt getoont en getest.
plaats daar een stevige alu koffers op zoals bij de GSA laad alles goed vol en met duo en doe dan eens een reisje van enkele duizenden Km.
ben benieuwd of de tenere 660 dan nog zo positief uit de hoek gaat komen?
Zet die BMW bril ééns af hé jongens,er zijn echt nog andere merken die mischien nog betere motors maken dan BMW!!!(s)Campi Di Pampi schreef:Wel appels met appels vergelijken hé Bart, doe deze vergelijking maar met de Tenéré 1200...IRON GONZO schreef:wat mij wel opvalt is dat de tenere overal zonder koffers en andere bagage wordt getoont en getest.
plaats daar een stevige alu koffers op zoals bij de GSA laad alles goed vol en met duo en doe dan eens een reisje van enkele duizenden Km.
ben benieuwd of de tenere 660 dan nog zo positief uit de hoek gaat komen?
Er zullen waarschijnlijk BMW fetishisten op dit forum zitten, maar so be it. Heb er wel moeite mee dat de voorliefde voor één merk blijkbaar gepaard moet gaan met het afkraken van alles wat anders is (terwijl het niet altijd duidelijk is of die meningen ook op daadwerkelijke ervaringen steunen; heb je zelf met motorfiets X of Z gereden?). Ben helemaal niet thuis in het "Adventure" genre (met alle respect voor diegenen die met die beesten de Gobi en gelijkaardige oorden bedwingen, maar ik moet teveel aan SUV's denken (voor iemand kwaad wordt: graptjen!!), maar louter objectief (= gewicht, omvang, enz) gezien, lijkt een XT660 mij toch beter geschikt om dit soort dingen te doen. Misschien moet BMW met een F800 "adventure light" (of een HP versie die ook nog betaalbaar is) komen, en kunnen we dan inderdaad appels met appels vergelijken? 
).
, (E36/8; F25), Lid BMW MCVL
Slenteren? I don't think so!-Fred- schreef: Ik rij zelf ook met de 1200, is VEEL te zwaar voor dat werk, je kan er hooguit wat mee slenteren !
Ga maar eens wat in't zand rijden, ... en raap hem eens 5 x op.
Mijn medereiziger heeft vroeger veel aan motorcross gedaan, en die kon er wat mee overweg.
50 kilo minder ... volg maar met je 1200
Groot gelijk! Er zijn nog ander merken dan BMW en ze zijn meestal nog goedkoper en betrouwbaarder ook, en nu BMW toch evensnel in waarde zakt als een jap....Alleen dat boxer gevoel hé, da's toch nog iets speciaals zenne.DJAIRO schreef:Zet die BMW bril ééns af hé jongens,er zijn echt nog andere merken die mischien nog betere motors maken dan BMW!!!(s)Campi Di Pampi schreef:Wel appels met appels vergelijken hé Bart, doe deze vergelijking maar met de Tenéré 1200...IRON GONZO schreef:wat mij wel opvalt is dat de tenere overal zonder koffers en andere bagage wordt getoont en getest.
plaats daar een stevige alu koffers op zoals bij de GSA laad alles goed vol en met duo en doe dan eens een reisje van enkele duizenden Km.
ben benieuwd of de tenere 660 dan nog zo positief uit de hoek gaat komen?
Ben er zeker van dat deze Yamaha beter is dan eender welke BMW,dat is nu éénmaal zo,een Japanse moto is nu eenmaal superbetrouwbaar,en heeft heel wat minder last van allerhande kwalen zoals die ik hier over de R1200GS lees,das net zoals een oude Triumph of Ducati uit de jaren zeventig!!!
Het degelijke betrouwbare imago dat BMW zich door de jaren heeft opgebouwd is de laatste tijd serieus aan het tanen hoor,
mischien dat ze nu proberen van een ander imago op te bouwen,dat van duur en prestigevol!!
In ieder geval,moest ik een wereldreis maken zou ik zeker wel weten wat te kiezen,en zou zeker de Yamaha nemen!
Was het trouwens niet dat in een ver verleden de Yamaha XT 500 de ultieme avonturiersmoto was???
En zwijg me over dat geregistreerd tv avontuur van Long way down,met zo'n gevolg van assistentie wil ik dat avontuur zelfs met een Goldwing doen!!
Wees realistisch,een R1200GS/A is mischien een goede reismoto,maar echt géén moto om de wereld op de meest onbergzame plaatsen mee te verkennen,hiervoor zijn er echt wel betere alternatieven!
Als ik ooit een nieuwe moto moest kopen,zou dat zeker geen BMW zijn,als je ziet hoeveel mooiere,en goedkopere alternatieven er op de markt zijn!!
......ben eigenlijk dat BMW "gezeik"beu aan het worden,ben in éérste instantie motorrijder,en geen BMW rijder,rij toevallig op een BMW,das al,maar al die discusies,die alle wetten van de fysica proberen omver te werpen in het voordeel van BMW...
tja,...als je denkt dat een R1200GS/A beter is om mee door de woestijn te rijden dan een Yamaha Tenere,ben je ofwel zwaar gesponsort door "Das Haus"ofwel is een bezoekje aan een neuroloog aan te raden!!
Frank
Als jij het kan met de 1150 chapeau, dan heb je waarschijnlijk veel ervaring en/of talent. Voor de meesten van ons is zo;n 1150 of 1200 echter te zwaar in terrein, om nog maar te zwijgen over de kosten die je eraan hebt als het misgaat(is die van jou trouwens al terug hersteld?) Ik ben helaas geen groot talent off road en gebruik dus liever een lichte motor, die is makkelijker op te rapen en minder vermoeiend. Al wie bij 35°+ in mul zand ne keer of 5 op een uur tijd z'n 230kg zware 1200 heeft uitgegraven en opgeraapt, wetende dat je nog 200km voor de boeg hebt zal wel al gewenst hebben dat hij met een lichtere moto was vertrokken zeker hé.demito schreef:Slenteren? I don't think so!-Fred- schreef: Ik rij zelf ook met de 1200, is VEEL te zwaar voor dat werk, je kan er hooguit wat mee slenteren !
Ga maar eens wat in't zand rijden, ... en raap hem eens 5 x op.
Mijn medereiziger heeft vroeger veel aan motorcross gedaan, en die kon er wat mee overweg.
50 kilo minder ... volg maar met je 1200
Het is niet omdat je hem te zwaar VINDT dat hij ook te zwaar IS.
Ik heb alle soorten terrein gedaan met een 1150GSA + bagage en ben tot de vaststelling gekomen dat dat machien overal doorgeraakt, maar je moet weten hoe. De juiste techniek doet heel veel en daar ligt het bij de kritikasters vaak aan. Ik kan het niet dus het ligt aan de motor. Leer ermee rijden en oordeel dan.
Yep,enne er zijn er die dit nog geloven ook hé,zo van...wat moeten dat toch ongelooflijke goede moto's zijn die GS'en,zie wat ge er allemaal mee kan!!!Dirk Pauwels schreef:tuurlijk, alle respect voor gasten zoals Demito, ik wou dat ik het kon. Waar ik nie veel respect voor heb da's voor die rijkeluis nietsnutten in bv long way down...mooi om te zien, ik geniet er ook van, maar vergeet niet dat er een hele cameraploeg bij was en ongetwijfeld een ploeg mechaniekers net buiten beeld. Dat is geen avontuur meer maar een in scene gezette reportage. Al eens een cameraploeg met bv 2 camera's en een geluidsman gezien, en wat die allemaal meesleuren? Da kan nie op een moto, je hebt nl generators ed nodig voor de batterijen op te laden e.d.
Yep Demito ook gezien, ben ook wel benieuwd naar de reisreportage.(s)Campi Di Pampi schreef:Effe off-topic, den "Demito" staat in de M&T en binnenkort een uitgebreide reisrepo !
Voor de rest heb ik alle respect voor de kerels die zulke machines weten te beheersen (en dan bedoel ik niét een asfalt ritje van 200km met 25 bochtjes ergens te lande), of dit nu op een Bmw of een Yam of een andere is zal me reet roesten
Yep, je kan de hele bike config nagaan in de menu sectie...Mark schreef:http://users.pandora.be/spog/
Heb jij een groter voorwiel steken? Lijkt zo op de foto's.
Minder poetswerk...Mark schreef: En als de schets ongeveer klopt, dan vraag ik me toch af wat de meeste constructeurs tegenwoordig toch in alu velgen gezien hebben voor hun allroads
Da valt allemaal nog te bezien of die zoveel zwaarder zal zijn, ik ben alvast benieuwd of de verhalen effectief waar zijn.Mark schreef:Ja maar met een zwaardere versie van de Tenere gaat waarschijnlijk één van de grote voordele van de kleine teniet gedaan worden namelijk het gewicht. Huidige is al niet zo heel licht en ik kan me al voorstellen dat de zwaardere nog een pak maar kilo's op de weegschaal zal zetten.
En als de schets ongeveer klopt, dan vraag ik me toch af wat de meeste constructeurs tegenwoordig toch in alu velgen gezien hebben voor hun allroads