lampen PIAA op RT1200

[patrickvandenbranden]

Hoi,
ik heb de originele lampen vervangen door PIAA lampen (Xtreme white bulbs). Verleden week is er één stuk gegaan. Nog een vijftal dagen gereden met één lamp met als gevolg dat de tweede lamp ook is stukgegaan. Heeft het één het ander als gevolg. Geven die lampen een te hoge piek??? want het is reeds de 5de lamp die ik op 2 jaar stuk heb. weet er iemand een oplossing????
PS het zijn geen goedkope lampen ongeveer 50Euro

[®win]

Die lampen met hoge lichtopbrengst geven meer licht doordat het filament dunner is (brandt dus feller). Dat verkort de levensduur en is ook minder geschikt voor vibraties en we weten allemaal dat de boxers daar niet vrij van zijn...

Wil je echt goed licht dat geen last heeft van de trillingen van de boxer, dan kies je het beste voor xenon.

[moh_fan]

In mijn plaatste ik ook Xtreme White's...
Die hielden het maar een maand of vier uit!
Het lijken dus erg kwetsbare lampen te zijn...

Ik heb een tijdje met PIAA's Plasma Spark Blue in mijn 1150RT gereden. Die gaven geen probleem qua levensduur.
Na dik drie jaar gebruik heb ik ze doorverkocht.

[CeesBmw]

Zoals Erwijn

reeds schreef is opzich juist maar net even fuot,
het gloeidraadje is echter dikker, heeft een lagere weerstand waardoor er meer stroom loopt.
Dus het I^2t product is hoger en geeft het meer licht.
Echter het is wel zwaarder, dus het traagheidsmoment is hoger waardoor het meer gevoelig is voor trillingen en dus sneller stuk rammelt

MIts het beter wordt ondersteund, het beste is vaak, als je meer licht wil,
om gas ontladings lampen te nemen (Xenon) of rally lampen.
De laatste alleen inschakelen via een relais (zijn 100/110 Watt) en je schakelaar op het stuur vind dat niet leuk.

[®win]

reeds schreef is opzich juist maar net even fuot,
het gloeidraadje is echter dikker, heeft een lagere weerstand waardoor er meer stroom loopt.
Dus het I^2t product is hoger en geeft het meer licht.
Echter het is wel zwaarder, dus het traagheidsmoment is hoger waardoor het meer gevoelig is voor trillingen en dus sneller stuk rammelt

Als een filament DUNNER is, dan is de weerstand HOGER. Bij een hogere weerstand (= hogere temperatuur) zal de draad feller opgloeien. Stuur maar eens 12V door een dikke draad; deze zal niet oplichten, noch warm worden. Gebruik bij starthulp van een dikke diesel eens dunne startkabels, dan zullen deze in no-time voor gloeilampje gaan spelen. Op het moment dat de lamp brand is het filament vatbaarder voor draadbreuk = einde van de lamp.

Voorbeeld: Philips MotoVision. Dit is een lamp die duurzaam is en goed bestand tegen trillingen. De lamp geeft een oranje gloed en is minder fel dan een standaard halogeenlamp.

Kijk ook maar eens in de autoshop naar de verschillende typen halogeenlampen van Philips. Die geven aan wat de lichtopbrengst is t.o.v. een standaard halogeenlamp en daarnaast wat de verwachte levensduur ervan is (t.o.v. die standaard halogeenlamp); dit laatste zal korter zijn naarmate de lamp een hogere lichtopbrengst heeft.

[CeesBmw]

Er is natuurlijk een optimum, een hogere weerstand, is niet pr se een hogere licht opbrengst.
Ik zou er wel 1 Mohm in kunnen steken, geeft helemaal geen licht.

Het gaat er om dat het gedissipeerde vermogen in die gloeidraad hoog is en omgezet wordt in licht.
Dat impliceert net zo min dat de draad weerstand hoger of lager moet zijn.

Maar 1`ste order liniaire Differntiaal vergelijkingen lijken me niet echt noodzakelijk op dit forum..

[patrickvandenbranden]

Wat is dan de beste keuze van lampen buiten de xenons. Gezien deze laatste problemn geeft met plaatsing en soms het gebruik. Het is vooral mij te doen om witter,helderder licht met meer opbrengst doch toch duurzaam. Beter zien en beter gezien worden, dat is voor mij het mot(t)o.

[®win]

Waarom geen xenon? Als je toch al bereid bent om dik € 50 neer te leggen voor een paar halogeenlampjes, dan is de stap naar xenon echt niet groot meer. En als het om installeren gaat, zou je dat zelf niet kunnen, dan zal er best iemand van hier in de buurt wonen die bereid is te helpen.

Oh, en bedenk dat lampen alleen niet heiligmakend zijn voor gezien worden. Veel meer heb je aan eigen gedrag op de weg, positie innemen en bovenal ....



... defensief rijden. Verwacht juist dat ze je niet gezien hebben.

[moh_fan]

Ik wil de opmerking van ®win nog wat kracht bijzetten; Xenon is niet zo heel duur meer en inbouwen is echt niet moeilijk.
Ik vind mezelf a-technisch wat electronica betreft, maar het is zelfs mij gelukt... (had enkel een toeziend oog nodig)
De lichtopbrengst is fenomenaal en staat niet in verhouding met welke halogeen lamp je ook kiest.