Hallo, iemand ervaring met dit probleem?
duur? veel werk?
Ben thuis gekomen van Frankrijk en zag dat aan de buitenkant een dun laagje olie zat op de achterbrug.
Foto toont aan waar de lek juist is.
Goh, die heb ik nog maar 2 keer lek gehad in het eerste jaar...
J-P
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
http://www.moveonmotortrainingen.be" onclick="window.open(this.href);return false;
"I don't want to spend the rest of my life explaining myself.
You either get it or you don't." - Frank Zappa
Wat zegt je dealer? Hem het probleem voorleggen kost je niets; "neen" heb je, "ja" kan je krijgen. Ik heb zo ooit bij mijn toen vier jaar oude K100RS alle schade vergoed gekregen toen de middenbok doormidden was gebroken en hij was omgevallen. Is de "Simmering endantrieb" geen gekend zwak punt bij de 2004 modellen?
Yam RD 350 LC YPVS/ K100RS/K1100RS/K1200RS/K1200GT (al jaren verkocht in afwachting van nieuwe Beemer), Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa en Aprilia Tuono 1100 RF , (E36/8; F25), Lid BMW MCVL
K1200GT schreef:Wat zegt je dealer? Hem het probleem voorleggen kost je niets; "neen" heb je, "ja" kan je krijgen. Ik heb zo ooit bij mijn toen vier jaar oude K100RS alle schade vergoed gekregen toen de middenbok doormidden was gebroken en hij was omgevallen. Is de "Simmering endantrieb" geen gekend zwak punt bij de 2004 modellen?
Ja ga het toch eens voorleggen aan de dealer wie weet....
misschien de vuldop van je cardan eens losdraaien. Op reis kreeg mijn maat met zijn 1200 GS toch een serieuze lek aan deze pakking. Bij het losdraaien van de vuldop bleek er zeer veel druk in het cardan te zitten. Nadat de druk eraf was lekte hij niet meer gedurende de ganse verdere rit. Nadien werd de pakking wel vervangen uit voorzorg.
R1150RT van 2003, betrouwbaar beestje. Nu een 1200RT, hopelijk een even betrouwbaar beestje !
de Ron schreef:misschien de vuldop van je cardan eens losdraaien. Op reis kreeg mijn maat met zijn 1200 GS toch een serieuze lek aan deze pakking. Bij het losdraaien van de vuldop bleek er zeer veel druk in het cardan te zitten. Nadat de druk eraf was lekte hij niet meer gedurende de ganse verdere rit. Nadien werd de pakking wel vervangen uit voorzorg.
hier haal je een zeer belangerijk punt aan.
de gassen die de olie produceerd moeten weg kunnen.
zo niet heb je inderdaad te veel druk en slaan de keeringen door.
dus ontluchting goed nakijken of die niet verstopt zit.
de Ron schreef:misschien de vuldop van je cardan eens losdraaien. Op reis kreeg mijn maat met zijn 1200 GS toch een serieuze lek aan deze pakking. Bij het losdraaien van de vuldop bleek er zeer veel druk in het cardan te zitten. Nadat de druk eraf was lekte hij niet meer gedurende de ganse verdere rit. Nadien werd de pakking wel vervangen uit voorzorg.
das een goed idee manne! ga da morgen eerst eens proberen vooraleer ik naar de dealer stap..
Heb daar in frankrijk extreme toestanden meegemaakt ook! van 39,5 graden in nice tot -1 op de coll de labonette in 2 dagen.
en van toen is't begonnen, zou idd wel eens een te hoge druk kunnen zijn in de behuizing..
? Heeft het model 2004 dan toch een vuldop?
Ik dacht dat BMW er toen van uitging dat ze een onderhoudsvrije cardan konden maken? Zonder handige vuldop.
En zonder ontluchting ,vandaar het lek waarschijnlijk.(Jammer warme lucht neemt wat meer volume in ,en de druk kan niet weg zonder de onluchting.)
In elk geval, bijkomend zou ik ik de olie zeker vervangen, al was het maar om de toestand van de oude olie te controleren.
Ik zou zeker de dealer vragen voor garantie.Dat lijkt geen probleem, de constructie is gewoon fout bedacht en iets herwerkt op nieuwere modellen.
Den diene van Wally is ook nen 2004 en die heeft inderdaad geen vuldop!
Misserie om de olie te vernieuwen geloof mij,want we hebben het gedaan en heel da boeltje moet los ,wel goed voor de werkuren bij bmw natuurlijk
Den diene van Wally is ook nen 2004 en die heeft inderdaad geen vuldop!
Misserie om de olie te vernieuwen geloof mij,want we hebben het gedaan en heel da boeltje moet los ,wel goed voor de werkuren bij bmw natuurlijk
er staat één dopje aan de achterkant en wanneer ik dit losdraai komt er pont olie uit, alhoewel
dat dit nogal hoog staat.. het lijkt me eerder dat er wel een vuldop is maar geen aflaatdop.
normaal is er wel een vulopening, maar geen aflaatstop ! men heeft blijkbaar bij BMW ingezien dat bij de talrijke problemen met deze pakking het lastig is en duur om telkens het hele cardan uit te bouwen om de olie er goed uit te krijgen ...
Ga maar eens kijken naar de cardans van de 2008 modellen, men heeft onderaan terug een aflaatopening voorzien !
R1150RT van 2003, betrouwbaar beestje. Nu een 1200RT, hopelijk een even betrouwbaar beestje !
Sorry jongens foutje van de firma.
er is inderdaad geen aflaatdop onderaanmaar enkel de dop achteraan de pont, dat maakt het moeilijk om af te laten, waardoor heel het boeltje los moet om de pont te kantellen en de olie af te laten!
wel heb intussen de oliekeerring vervangen en alles blijkt terug in orde te zijn.
is een piece of cake hoor.. als je hem op zen zijpikkel zet komt er niet eens vernoemeswaardig veel olie uit.
ongeveer een 15 minuutjes werk een een ring van 13 euro..
één klein probleemke.. de zwarte buitenring draait precies niet meer mee met het wiel... hier of daar een braamke achtergelaten denk ik
met het verwijderen van de oude ring
Dat heb je dan rap klaar gespeeld je hebt u dichting nog maar juist
grts paul
Ja jij kan het weten he Paul
als ik dat in mijn handen heb moet da toch zo snel mogelijk gemaakt zijn
met goed advies van ne goeien technieker is dat allemaal kinderspel he