tikken kleppen R1100RT

[cees]

Hejj,

5000 km geleden mijn kleppen gesteld. Uit op 0.30 en in op 0.15.
Na gisteren de motor gstart te hebben hoorde ik dat er bij 1 cilinder de kleppen nogal hard tikken als ik was gas bijgaf (bij stilstand).
Vandaag bij die cilinder de kleppen opnieuw gesteld. Alles stond iets meer als 0.10 te ruim.
Ik heb het idee dat ik nu nog steeds die cilinder harder hoor tikken als de andere cilinder bij gasgeven.

Iemand een idee wat er "eventueel" niet goed is?

bvd
Cees

[Jo De Paepe]

aleen bij koude motor en starten of ook bij bedrijfswarme motor?

indien 1ste waarschijnlijk de hydraulische spanner van de nokkenasketting die nog oliedruk moet opbouwen

[Iron Gonzo]

om de kleppen te regelen moet uw motor in een bepaalde stand staan.
deze zal verkeerd geweest zijn.
OPLETTEN DIT KAN ZWARE SCHADE BEROKKENEN!!

laat het doen door een kenner is mijn advies als je nog lang wil rijden met uw RT

[Jo De Paepe]

om de kleppen te regelen moet uw motor in een bepaalde stand staan.
deze zal verkeerd geweest zijn.

op zijn achterwiel ,onder een hoek van 45° graden zeker

[Iron Gonzo]

om de kleppen te regelen moet uw motor in een bepaalde stand staan.
deze zal verkeerd geweest zijn.

op zijn achterwiel ,onder een hoek van 45° graden zeker

ik dacht 44°

[cees]

Hejj,

Op de juiste "stand" gesteld.
Zuiger in de bovenste positie gezet en dan in "die" bovenste stand dat de kleppen kunnen bewegen. (werkslag?)
Moet goed zijn.

Groet,
Cees

[Iron Gonzo]

Hejj,

Op de juiste "stand" gesteld.
Zuiger in de bovenste positie gezet en dan in "die" bovenste stand dat de kleppen kunnen bewegen. (werkslag?)
Moet goed zijn.

Groet,
Cees

en dit aan beide kanten afzonderlijk?
of 1 goed gezet en dan de andere ook geregeld?

[De Jempy]

Hejj,

Op de juiste "stand" gesteld.
Zuiger in de bovenste positie gezet en dan in "die" bovenste stand dat de kleppen kunnen bewegen. (werkslag?)
Moet goed zijn.

Groet,
Cees

en dit aan beide kanten afzonderlijk?
of 1 goed gezet en dan de andere ook geregeld?

Yo de manne,
'k ken der ook nie zo veel van, maar rijd met een R80RT. Om mijn kleppen te regelen staan er twee tegenoverelkaarliggende merktekens op het vliegwiel welke ik juist in het kijkgat dien te plaatsen om alzo de kleppen te regelen. Bij het eerste merkteken controleer ik dan de kleppen van de cilinder waarbij beide kleppen speling hebben (inlaat 0.1 en uitlaat 0.2 mm). Dan het vliegwiel een halve toer draaiën om de andere kant eveneens te kunnen afstellen.
En ja hoor; soms hoor ik ook al eens dat er kleppen wat meer tikken bij een bepaald toerental.
Bij een bijkomende controle blijkt dan dat de klepspeling toch goed staat (bij koude motor weliswaar).

[LOMAX]

Hoor je het vooral aan de linkerzijde? En opvallend vlak na het starten? Richting kettingspanner denken lijkt me geen slecht idee. Ik verving er eens eentje van een 1150, enorm verschil voor en na, en als je het hele draadje even doorleest, zie je dat de oplossingen nogal eens in prijs kunnen verschillen.
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... ht=#118910

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... ingspanner

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... ingspanner

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... ingspanner

[cees]

Hejj,

alvast bedankt voor jullie (leerzame) reacties.
Motor heeft 50000 km gereden waarvan ik de laatste 20000 km en alleen lange stukken = 2 x per dag 50 km (woon/werk)
Bij deze kilometerstand lijkt me wel vroeg!

groet,
Cees