nog eens banden

[imac]

op mijn R1100RT liggen MEZ6 roadtec voor en achter (nieuw)

van het weekend een tripje moezel gereden via onze ardennen en daar ook veel binnenbaantjes gereden

mijn spanning = 2,5 voor en 2,9 achter met passagier en bagage (wij samen wegen 172kg. bagage ongeveer 12kg en 2 zware kettingen in vak van de radio !

ik heb de indruk dat hij in een bocht dweilt, ik bedoel dat hij precies er wat in wil vallen, allé ik wil zeggen dat ik het geen scheermes vindt

wat is jullie mening hierover --> bandenspanning nog te laag of zouden die kettingen er mee te maken hebben of zou ik mijn achtervering en voorspanning helemaal hard zetten ?


groetjes


imac

[In Extremo]

Hoi Imac,

Ik spreek nu uit ervaring (bijna 3 jaar en 57.000 km) met mijn ex-FJR, zelfde bandenspanning en voor mij een bijna perfecte band.
Neutraal en licht sturend.

Heb je dezelfde gewaarwording zonder bagage (kettingen) ?

Groetjes,
Michel

[K1200GT]

Ik heb eveneens zeer goede bevinden met de Z6 (type K met versterkt karkas achteraan) en belading (duo en bagage; geen topkoffer, maar rol met lichte spullen; tanktas met lichte spullen) op mijn GT. De bandenspanning die je opgeeft is ook correct. De zware kettingen in het radiovak zijn evenwel niet bevorderlijk voor een scherp weggedrag (want ze verhogen het zwaartepunt).
Hoe heb je de demping ingesteld? De veervoorspanning verhogen zorgt er alleen voor dat de motorfiets hoger komt te staan, maar niet dat hij "harder" veert. Daarvoor moet je de in-en uitgaande demping correct instellen. (Ik neem aan de je enkel de ingaande demping met de regelschroef kan verstellen op de standaard BMW veerelementen). Hoe oud zijn de veerelementen?

[imac]

Hoe heb je de demping ingesteld? De veervoorspanning verhogen zorgt er alleen voor dat de motorfiets hoger komt te staan, maar niet dat hij "harder" veert. Daarvoor moet je de in-en uitgaande demping correct instellen. (Ik neem aan de je enkel de ingaande demping met de regelschroef kan verstellen op de standaard BMW veerelementen). Hoe oud zijn de veerelementen?

de RT heeft 2 regelingen, 1 bijna onbereikbaar tenzij met een hele lange schroevendraaier, hier kan je door links of rechtsom te draaien de voorspanning instellen (dacht ik), ik heb deze helemaal naar rechts gedraaid en dan een beetje terug
2 de grote draaiknop rechts onder het kapje heb ik 2 streepkes onder het hardts gezet.

de ganse motorfiets is 10jaar oud met slechts 24500km.

imac

[K1200GT]

De draaiknop is voor de veervoorspanning; de schroef die enkel met een lange schroevendraaier te bereiken is, regelt de uitgaande demping. Die zou ik zover mogelijk in de richting "H" draaien.
Als het "dweilgevoel" pas is onstaan na het monteren van de Z6, is het misschien een kwestie van even gewoon worden aan de nieuwe banden? Op mijn GT is er slechts sprake van "dweilgevoel" als ik de demping verkeerd instel (ESA). Het is wel zo dat ik na het overstappen van de standaardgemonteerde BT-020s op de Metzelers, het enkele honderden Km duurde voor ik aan de nieuwe banden gewend was.

[Gino GS]

Op mijn R1150RT, die ik onlangs bij de dealer heb ingeruild, had ik dezelfde banden en ik moet zeggen dat ik ze niet meer zou nemen voor de RT. Bij heel sportief rijden ging het wel. Als je wat rustiger reed wilde hij wat lastiger door de bocht. Ging je wat schuiner door de bocht dan leek hij er ineens in te vallen. Het was dan lastig om de bochten vloeiend te nemen.

[imac]

Op mijn R1150RT, die ik onlangs bij de dealer heb ingeruild, had ik dezelfde banden en ik moet zeggen dat ik ze niet meer zou nemen voor de RT. Bij heel sportief rijden ging het wel. Als je wat rustiger reed wilde hij wat lastiger door de bocht. Ging je wat schuiner door de bocht dan leek hij er ineens in te vallen. Het was dan lastig om de bochten vloeiend te nemen.

das nu eens perfect geformuleerd wat ik wilde zeggen

merci

[K1200GT]

Dit geeft ook aan dat er eigenlijk geen echt slechte banden meer bestaan (OK, de ene band kan wat sneller verslijten als de andere, of heeft iets minder grip), en dat het bij bepalen van de "beste" band, het in de eerste plaats om de eigen (dus persoonlijke) voorkeur gaat.