r1150gs VS k1200rs of omgekeerd

[Tom S.]

Ik rij ondertussen bijna 3 jaar met een r1150gs en ben best tevreden over mijn motor.
Toch blijf ik benieuwd naar hoe het is om met een wat meer sportieve motor te rijden . Daar ik binnen bmw wil blijven is men oog zo gevallen op een k1200rs. Heeft er iemand ooid een zelfde ruil gemaakt en hoe is dit bevallen .
Wat me aanspreekt in de gs is de rechte zithouding, het soepele stuurwerk en het veilige gevoel .Ik wil niet voor een racer gaan en blijf dus liever bij de touring .

benieuwd naar de reacties,
groeten
Tom

[Bob]

Hey,

Ik heb ooit de overstap gemaakt van een R1150R naar een K1200RS. Die waren beiden van bouwjaar 2001, dus de vergelijking met hetgeen jij plant is misschien niet helemaal adequaat. Hoedanook : spijt heb ik er zeker niet van gehad. De K1200RS zat nog comfortabel genoeg. Natuurlijk had die machine power te over in vergelijking met de 1150R, de viercilinder draaide ook wat soepeler en - daar waar het mag - verschafte hij me ook ferm "Freude am fahren" door eens vlot over de 200 Km/u te kunnen gaan. Nadelen : zoals aan alles waren die er ook. Een hoger verbruik én iets minder wendbaar, al viel dat laatste me niet zozeer op toen ik overstapte van de R1150R naar de K1200RS, maar wel toen ik later weer een R1150RT kocht. Problematisch was het geenszins. Mocht je je afvragen waarom ik weer naar de R-serie overgeschakeld ben : puur om praktische redenen. Ik had intussen weer een duozitster gevonden en hoewel ik geen klachten hoorde van haar kant leek me de R1150RT (en nu de R1200RT) toch beter te zitten met z'n tweetjes plus reisbagage. En om niet alle "schuld" in haar schoenen te schuiven : mijn polsen waren me ook dankbaar voor de overstap, want lange ritten op de RS lieten zich daar wel voelen.

Voila, da's natuurlijk maar mijn wedervaren en 't kan voor iedereen anders aanvoelen.

[K1200GT]

Heb de ruil ooit tijdens een meerdaagse toertocht in de Dolomieten gemaakt, waarbij een vriend (R1150GS) en ik (K1200RS) regelmatig onze motorfietsen wisselden. De K1200RS is een prachtige machine, maar ik denk niet dat je hem als sportief kan bestempelen. Power te over, maar de handelbaarheid (soepele stuurwerk zoals jij het noemt) is in vergelijking met een GS toch een stuk minder. Na enkele uren GS had ik terug op mijn RS de eerste tientallen km steeds het gevoel met een "supertanker" onderweg te zijn die slechts met veel moeite van koers wilde veranderen. Na verloop van tijd verdwijnt dit gevoel natuurlijk opnieuw, maar ook objectief gezien is de handelbaarheid van een GS moeilijk te evenaren. Het hogere gewicht van de RS weegt tgv van het smallere stuur ook extra door.
Zelf proefrijden is zoals steeds de boodschap. En, mocht je voor de K1200RS kiezen, vermijd dan '97 modellen (tenzij je kan nagaan dat alle terugroepacties zijn uitgevoerd).

[mmmmaxxxx]

Eventueel een K1200GT of R1200GT

Maxxx

[Jo De Paepe]

Yep,

van 1150 adv naar K1200RS en terug naar 1150 ADV.
Al bij al is een GS een fantastische motor , maar eens je geproefd hebt van de power en de soepelheid van de K 1200 RS, is een GS een tamme rammelbak motor.
Persoonlijk zou ik direct terug een RS kopen maar een aanslepend knieletsel belet me dit. Mocht dit er niet geweest zijn de K was nog altijd in mijn bezit.
de handelbaarheid van een GS is iets hoger als de RS maar in krappe bochtjes in de Alpen heb ik toch nooit moeten onderdoen voor menig andere motor.
De RS moet je wel op de gekozen lijn houden , corrigeren is moeilijk. Maar eens je er aan gewent bent stuurt hij zeer stabiel en met veel vertrouwen als op rails.Je moet de motor in de bocht durven naar beneden drukken .Door het hogere gewicht en de langere wielbasis gaat dat iets minder vlotjes.
maar je rijdt er vlug de kantjes (en meer) mee van de banden zonder de indruk te hebben dat je echt aan het scheuren bent.
Enig minpunt dat ik ondervond was de draaicirkel , keren in een straat was soms onmogelijk in 1 keer.
vor de rest bij lage snelheid , de druk op de polsen , maar dat is door stuurverhogers op te lossen.
o ja bandenspanning laat zich zeer nauw voelen in de handelbaarheid van de RS , steeds 0.2 kg meer in de voorband dan voorgeschreven doet wonderen.

[Tom S.]

Merci voor de reacties,
ik had hetzelfde bericht ook geplaatst in het K-forum en kreeg tot nu toe nog steeds geen reactie.
Hier dan toch wel, beetje raar maar soit.
Ik blijf geInteresseerd maar de opmerkingen rond het vlotte stuurwerk doet me lichtjes twijfelen. Ik was in ieder geval
van plan zeker stuurverhogers te plaatsen om de houding al wat meer te corrigeren naar die van de gs. Of dit ook z'n gewenste weerslag zal hebben naar het stuurwerk blijft natuurlijk de vraag.
Volgende maandag mag ik eens even proefzitten-rijden op een rs van een collega en ben benieuwd. ( is wel zonder stuurverhoger dus kan me een slecht gevoel geven ) . Pffffff , vind dit echt moeilijk maar ik heb desondanks ik echt wel tevreden ben over men gs gewoon eens zin om een wat meer sportief "paard" tussen men benen te hebben zonder al te veel rijplezier van de gs op te geven. Anderzijds wil vooral nog lang en veilig de baan op kunnen en ben ik wat "bang" dat dit zwaarder wezen me de nek zou omdoen . Ik durf stellen dat ik dankzij men allerdaags gebruik voor werkverkeer en ontstpanning me vrij zelfzeker en veilig voel op men gs zonder me te moeten inhouden : platter gaan in bochten en soepel draaien doe ik weliswaar "zonder" vrees. Ik werd tijdens een MAG-screening als de beste van men groep uitgeroepen en dat gevoel zou ik willen behouden . Wie niet waagt niet wind natuurlijk en ik wil men horizon's wel af en toe eens verleggen. In de eerste jaren reed men vriendin al eens mee maar ik krijg ze tegenwoordig niet meer in men zadel (niet dat ze zich onveilig voeld maar wil liever zelf rijden )
Ik hou jullie op de hoogte , nieuwe reacties blijven welkom.

PS : moest er iemand geïnteresseerd zijn om z'n rs te wisselen voor m'n gs ....... er vald dan over te praten . 'T is een schoon beest en goe onderhouden . ( als ik de knoop heb doorgehakt natuurlijk )

[Jo De Paepe]

Yep,

opletten hé , de steeds aanwezige trekkracht en power werken zeer verslavend

anderzijds is het een motor die door zijn soepelheid zowel geschikt is om rustig te flaneren in 5de en er dan met een rukje aan de gas vandoor te sprinten alsof je gelanceerd word

[Johanv]

Beste Tom,

Heb enkele weken gelden een K1200RS aangeschaft na 16 jaar van inactiviteit. Ben gestopt met een K100RT.
De eerste indrukken van de RS zijn zeker positief. Overschot aan vermogen, en ligt als een blok op de weg, positief bedoeld dan.
Je kan er ook heel op het gemak mee cruisen. Enige nadeel vind ik en ook mijn echtgenote, is de windbescherming. Op den RT waren we natuurlijk verwend. Ruit in de hoogste stand is aanvaardbaar tot de wettelijke limieten, daarboven toch veel turbulentie, vooral op de passagier.
Ben zelf momenteel aan het uitzien naar een hogere GT-ruit.
Verbruik is aanvaardbaar, zeker in ruil voor het vermogen dat je krijgt.Wel is het ook kwestie van de achterveer goed in te stellen op je rijstijl.
Durft nog wel eens rap te hard staan als je alleen rijdt aan een normaal tempo.
Succes met je beslissing.

[Tom S.]

Heb eergisteren men proefritje kunnen maken op een K1200rs van een collega van onze technische dienst.
Wat moet ik zeggen : het is sterk zoals ik verwacht had , het stuurwerk voeld erg stroef aan maar ik kon men circeltje en de achtjes toch naar wens maken. Eens je wat snelheid maakt lijkt het of hij gewoon vanzelf rechtdoor gaat rijden als een speer .Trekkracht en snelheid steeds in overschot maar ik ben er van overtuigd dat ik indien het nodig is nooit zo gewenst zou kunnen reageren als er zich een onverwacht opstakel aanbied. Je moet hem echt opzij duwen alsof hij tegenwerkt, dit maakte me vooral wat twijfelen; de houding is sportief en iets te gespannen ( waarschijnlijk vooral door de eerste ervaring wat met de tijd ongetwijfeld zou beteren) . Moest ik weten dat door middel van stuurverhogers de zithouding en het stuurwerk een stuk zou verbeteren ben ik mischien nog in staat de stap te maken. Op dit moment ben ik er meer van overtuigd dat men GS naar mijn verwachtingen de meest geschikte motor is om te doen wat ik wil : dagelijks rijden op een soepele en veilige manier .Dit laatste is voor een papa in wording mischien nog het meest belangrijke ( binnen 6 maand ons eerste klein motareke ). Als dit mijn keuze blijft wacht ik wel tot ik een nieuw model GS kan permiteren , is ook beetje sportiever hé .
Zij die stuurverhogers hebben op hun K1200rs mogen me nog altijd proberen te doen twijfelen

[Jo De Paepe]

Yep,

stuurverhogers of niet , die gaan het stuurgedrag niet beinvloeden , hooguit je zithouding.
De RS heeft inderdaad niet dat speelse van een GS , maar eens je hem gewoon bent , hoef je niet voor een GS onder tedoen , het is een beetje meer werken in de bochtjes maar hij geeft er heel wat voor terug.
Snelheden liggen inderdaad altijd iets hoger dan de GS en dat vergt inderdaad een iets alertere reactie