Een defect. Mijn vakantie werd een teleurstelling !!

[Iron Gonzo]

Voila sé Johan, aan bovenstaande uitleg heb je iets aan. Al de rest is hier eigenlijk niet op zijn plaats.
Dus accu kapot, valt je motor stil.
Meer moet da ni zijn zekers hé!

is het wat te ingewikkeld John

en als de accu stuk gaat tijdens het rijden valt de motor niet stil. (hoe het zit bij de canbus, dat weet ik nog niet)
pas als je stopt zal je merken dat er een probleem is

[Gaby]

Wat dat gissen betreft, dat waag ik te nuanceren.
't Is niet omdat ik me voorzichtig en met respect voor andermans mening
(en eventueel andermans gelijk, tenminste, als het echt niet anders kan) uitdruk dat
ik niet zou weten waar het over gaat.
Ik weet wel degelijk waar de electrische klepel (ergens) hangt, maar dat neemt niet
weg dat ik geen foute of "beschimmelde" mening kan hebben. Daarom is het ook
zinvol om via het aandragen van referenties (bijv. linken naar andere sites) of via
input van anderen (bijv. ST1000) in een de discussie "tot een consensus" te komen
zoals ook uit het verloop van deze "accukwestie" mag blijken, waarbij er nog wel
eens iets bij te leren valt (in dit geval ook de meerfasige werking van de alternator).
Als voorbeeld van mijn electrische expertise nog dit: ik steek regelmatig mijn
vingers in de pries om een bezoek aan mijn coiffeur uit te sparen (wel met lak
spuiten zolang het haar nog rechtop staat natuurlijk) en dat is altijd al goed afgelopen.
Als ge het ook eens wilt proberen een tip: begin best niet met 380V en ga niet met blote
voeten in een plas staan of 't zou wel eens bij die ene keer kunnen blijven

[dirk bruijns]

Zou het niet kunnen dat de ECU uwe motor afschakelt, als hij merkt dat er iets mis is met de boordspanning ?
Oudere generatie's benzine- en dieselauto's waarbij je de batterij probleemloos kon wegnemen als hij draaide, dat hebben we vroeger dikwijls gezien.
Nu met al die motormanagement-toestanden, is dat een aparte afschakeling, mi. , deze stelling gaat alvast op voor mijn rijstkoker.

[Gaby]

't Is in ieder geval zo dat de moderne systemen met veel "computers" in een netwerk (canbus)
heel pietepeuterig kunnen doen als het om de boordspanning gaat.
In de autowereld is er daarom al een tijdje een strekking om 2 accus in te bouwen, eentje voor
de zware power en een aparte voor alles wat met motor- en ander management te maken heeft.

[Johannetje]

Voila sé Johan, aan bovenstaande uitleg heb je iets aan. Al de rest is hier eigenlijk niet op zijn plaats.
Dus accu kapot, valt je motor stil.
Meer moet da ni zijn zekers hé!

Hoi John,

Dat is waar, want dat is gebeurd. Ik vind het wel interessant alle reacties te lezen, ook ik leer daar van.
Ik ga er vanuit dat Cenmoto de goede diagnose gesteld heeft en het blijft bij deze simpele defecten.
Maar uit lle reacties blijkt wel (terecht) dat motorfietsen tegenwoordig en zeker de BMW's complex in elkaar zitten en dat je tegenwoordig al meer moet zijn dan mechanieker om een motor te doorgronden....

Groetjes

Johan

[dikken]

Dat is idd heel veel, het vermogen in standby zal kleiner moeten zijn dan 0,1A.
Maar kwestie van loskoppelen van je radio en je weet het.
Verder heb je geen andere (verdachte) verbruikers? GPS oid?

Nee, dat was allemaal afgekoppeld en alles is mee terug gegaan naar Belgie. Normaal heb ik er idd een gps op zitten en soms ook nog een gsm-oplader.

GPS mount rechtstreeks op batt gekoppeld of achter het contact? Ik heb ne maat met ne Vara en die zijn Zumomount verbruikte blijkbaar als die rechtstreeks op de batterij gekoppeld werd, dus dan maar snel achter het contact gestoken...

Ik heb net een zumo gekocht en die rechtstreeks op de batt. aangesloten. Het lijkt mij sterk dan een gps-mount verbruikt maar zijn er nog mensen met dergelijke ervaring?

[Johannetje]

Ik heb net een zumo gekocht en die rechtstreeks op de batt. aangesloten. Het lijkt mij sterk dan een gps-mount verbruikt maar zijn er nog mensen met dergelijke ervaring?

Dat doet hij dus kennelijk wel. De oplossing is simpel, zorg dat min en plus beiden worden afgesloten indien de sleutel uit het contact gaat.

[Gaby]

Dat doet hij dus kennelijk wel. De oplossing is simpel, zorg dat min en plus beiden worden afgesloten indien de sleutel uit het contact gaat.

Alhoewel het afschakelen op zowel + als - altijd beter is kan/mag er geen verbruik meer
zijn als slechts een van beiden de stroomkring onderbreekt. Gebeurt dat toch, dan denk
ik dat er ergens iets serieus fout zit!