Getest: TRIPY

[MOTOBLOG]

Test en foto's op de gebruikelijke site.

[TonTon]

boeiend geschreven verslag , vraagje : kan er getest worden met de software ? bv een demo versie ?
de reden waarom ik zo verknocht ben aan m'n Zumo ( lees Garmin ) is Mapsource

[MOTOBLOG]

Daar vrees ik een beetje voor. Je kan die vraag altijd eens richten aan de mensen van Tripy zelf. Contactgegevens staan onderaan het artikel. Je mag de software vergelijken. Het zijn grafisch voorgestelde mappen waar je tracks of routes kan op maken, tekenen, waypoints plaatsen, POI's inlezen en alles naar het toestel overhevelen. Verder is het ook mogelijk per situatie met een soort editor een tekening, tekst of symbool te creëren.

[geebee]

groot nadeel ten opzichte van mapsource vind ik de afstand van het routeren... heb zowel de mapsource als de road tracer van tripy erop staan.
Als je nu bvb met mapsource een route wil maken van mol naar frankfurt dan klik je mol aan en ga je op frankfurt staan en de route wordt berekent.
dat is bij Road tracer dus niet het geval, je kan wel van mol naar frankfurt maar dan moet je dit stap voor stap doen, denk dat road tracer ongeveer een 30 km per keer aankan en dan moet je herpakken.
Wat natuurlijk zowel voordelig als nadelig is. Met road tracer moet je dus eigenlijk bijna elke straat aanklikken om ze te selecteren en weet je dus op voorhand beter waar je zal naartoe rijden, waar je dus bij mapsource eigenlijk moet afwachten welke wegen je gaat kruisen.
Dit is dus mijn bevinding bij de beide systemen. Maar wie ben ik??
het grafisch gedeelte van de road tracer is wel 100% in orde, vind deze beter dan die van mapsource.
het mooie van de 2 systemen is dat zowel mapsource als Road tracer allebei de mogelijkheid hebben om "gpx" bestanden te lezen, dus uitwisselen van routes onder tripy en zumo vrienden zou eigenlijk geen probleem mogen zijn

[Guidoviv]

groot nadeel ten opzichte van mapsource vind ik de afstand van het routeren... heb zowel de mapsource als de road tracer van tripy erop staan.
Als je nu bvb met mapsource een route wil maken van mol naar frankfurt dan klik je mol aan en ga je op frankfurt staan en de route wordt berekent.
dat is bij Road tracer dus niet het geval, je kan wel van mol naar frankfurt maar dan moet je dit stap voor stap doen, denk dat road tracer ongeveer een 30 km per keer aankan en dan moet je herpakken.
Wat natuurlijk zowel voordelig als nadelig is. Met road tracer moet je dus eigenlijk bijna elke straat aanklikken om ze te selecteren en weet je dus op voorhand beter waar je zal naartoe rijden, waar je dus bij mapsource eigenlijk moet afwachten welke wegen je gaat kruisen.
Dit is dus mijn bevinding bij de beide systemen. Maar wie ben ik??
het grafisch gedeelte van de road tracer is wel 100% in orde, vind deze beter dan die van mapsource.
het mooie van de 2 systemen is dat zowel mapsource als Road tracer allebei de mogelijkheid hebben om "gpx" bestanden te lezen, dus uitwisselen van routes onder tripy en zumo vrienden zou eigenlijk geen probleem mogen zijn

ik heb dit net geprobeerd en bij mij lukt dit wel,zelfs zonder autostrade.Het duurt wel een tijdje voor al de symbolen gegenereerd zijn,dat wel.

[WimLT]

Heb er één keertje mee gereden en het énige dat ik mij afvroeg bij aankomst was: "Hoe ver zou ik dit ding kunnen smijten ?" Als ik dan de prijzen zag, dacht ik echt dat het een type-fout betrof. Dat ding kost méér dan eender welke gps en je kan er niks mee in vergelijking met. Stel ik ben een fervent roadbookrijder, maar wil uiteindelijk toch ook een behoorlijke investering doen (± 500 €) om ook eens iets electronisch op mijn stuur te kunnen monteren, koop ik dan uit het overgrote marktaanbod ... een Tripy.

Ik hoop het voor die mensen, maar ik betwijfel het echt."Avontuurlijk" vind ik trouwens een zeer grappige en correcte omschrijving. Het maakt zelfs van je zondagmorgenrit naar de bakker een heel avontuur, vrees ik .

Uiteraard is dit een zeer subjectieve beoordeling van een "verwende" gps-rijder

[TonTon]

Heb er één keertje mee gereden en het énige dat ik mij afvroeg bij aankomst was: "Hoe ver zou ik dit ding kunnen smijten ?" Als ik dan de prijzen zag, dacht ik echt dat het een type-fout betrof. Dat ding kost méér dan eender welke gps en je kan er niks mee in vergelijking met. Stel ik ben een fervent roadbookrijder, maar wil uiteindelijk toch ook een behoorlijke investering doen (± 500 €) om ook eens iets electronisch op mijn stuur te kunnen monteren, koop ik dan uit het overgrote marktaanbod ... een Tripy.

Ik hoop het voor die mensen, maar ik betwijfel het echt."Avontuurlijk" vind ik trouwens een zeer grappige en correcte omschrijving. Het maakt zelfs van je zondagmorgenrit naar de bakker een heel avontuur, vrees ik .

Uiteraard is dit een zeer subjectieve beoordeling van een "verwende" gps-rijder

wat mij persoonlijk betreft ben ik het er volledig mee eens : als je idd 500 à 600 € wilt investeren in een "route begeleidingssystem" en je moet kiezen tussen een "tripy" en een "gps" dan is de keuze gezien de mogelijkheden van beide toestellen toch rap gemaakt ?
of je moet idd heel avontuurlijk zijn ingesteld .

[MOTOBLOG]

Wel, dat is juist het vooroordeel van mensen die gewend zijn geraakt aan een 'gewone' gps. Ikzelf dacht er ook zo over tot ik in de ban geraakte van de Tripy. Zoals ik in het artikel aanhaal, 8 op 10 kiezen voor een TT of Garmin juist vanwege de gewoonte en de waaier mogelijkheden, maar de echte roadbook lover heeft toch een mogelijkheid dat nu elektronisch te doen. Dat is waarvoor een Tripy dient.

[John]

Kan best zijn dat het een plezant (maar duur)speeltje is. Bij mij komt dit ding over als een automatische platenspeler die men nu op de markt gooit. Nietegenstaande zo goed als iedereen zijn platencollectie op zolder ligt.
Een roadbook vond ik vroeger een noodzakelijk kwaad dat té veel van je waakzaamheid op het verkeer vergde. Leve de GPS mét stembegeleiding.
En ik snap nog altijd niet wat er zo plezant is aan een roadbook, zéker niet om er eentje te maken.

[naftje]

John, ge wordt oud zenne. Bolleke-pijl is toch avontuurlijk, of houdt ge niet meer van avontuurkes? Ikke wel

[geebee]

het nadeel van al die gps toestanden is wel, dat je niet meer weet waar je overal geweest bent
Ik vergelijk het een beetje als een gsm, niemand weet tegenwoordig nog telefoon nummers vanbuiten.
Het is wel zo wat John zegt, dat je je veel beter kan concentreren op de weg sinds de komst van de gps.
volgend seizoen start mijne maat met nen tripy op zenne motor, en ik met de zumo.. Veel zal dan duidelijk worden denk ik.
Ben is benieuwd.