Smalle deksels voor koffers van R1200RT

[Gaby]

De koffers van een R1200RT zijn (om het voorzichtig te zeggen) nogal breed.
Prima voor een reis, maar mogelijk hindelijk voor woon-werk verkeer. BMW
zelf heeft geen smalle deksels, maar een dealer heeft me vertelt dat hij al
een 1200RT gezien heeft waar er op zaten. Weet er iemand wie zulke delsels
maakt en waar ze verkrijgbaar zouden zijn?

[K1200GT]

Hier bijvoorbeeld: http://www.nedplex.com/catalog/index.ph ... anguage=nl

[Beemer]

Ik heb deze op mijn Rt en ben er heel tevreden over, makkelijk te plaatsen en het filefilteren gaat als vanzelf

[Gaby]

Ik heb deze op mijn Rt en ben er heel tevreden over, makkelijk te plaatsen en het filefilteren gaat als vanzelf

Welja, over dat filteren gaat het eigenlijk, als het (motor)kont dikker is dan de kop
kan dat toch wel eens lastig zijn, als de spiegels zowat het breedste punt van de
motor zijn dan geeft dat heel wat meer vertrouwen in benepen situaties
Ook bedankt voor de link, daar had ik nog lang naar gezocht denk ik (het feit dat
er een derde partij zo'n deksels maakt betekent wellicht dat enige vraag naar is!)

[p@rick]

Voor mijn woon-werkverkeer kom ik ruimschoots toe met de topcase, zelfs de tanktas is in principe voldoende. Mijn zijkoffers liggen mooi afgewassen en verpakt op zolder te wachten tot ze weer eens goedgevuld mee op meerdaagse mogen

[®win]

Ik heb ook kort geleden de smallere kofferdeksels bij Nedplex gekocht. Ze werden dezelfde week nog gemaakt en binnen een week had ik ze in huis. Ze liggen momenteel bij de spuiter. Ik heb ook een extra setje scharnieren besteld, zodat ik de deksels snel kan wisselen.

[Gaby]

Dat kan wel wreed handig zijn, van deksels kunnen wisselen zonder te moeten boren enzo!
Een topcase, dat kan natuurlijk ook, maar alhoewel ik er zelf geen ervaring mee heb
lijkt me dat de wegligging nogal te beïnvloeden, zeker die extra grote modellen, en dan
helemaal op 't hoogste punt van de motor.

[p@rick]

Dat kan wel wreed handig zijn, van deksels kunnen wisselen zonder te moeten boren enzo!
Een topcase, dat kan natuurlijk ook, maar alhoewel ik er zelf geen ervaring mee heb
lijkt me dat de wegligging nogal te beïnvloeden, zeker die extra grote modellen, en dan
helemaal op 't hoogste punt van de motor.

De kleine topcase is - naar mijn bescheiden mening - geen zicht op 'n 1200RT, daarom dat ikzelf koos voor de grote topcase. Tijdens het woon-werktraject heeft deze koffer echter geen invloed op het rijgedrag van de moto, de omstandigheden waarin je op dat moment rijdt zijn immers totaal anders dan wanneer je een dagje gaat bochtenpikken in de Ardennen.
En als je wat langer onderweg bent, met vrouw achterop en drie koffers vol bagage, dan zijn de omstandigheden ook weeral helemaal anders, en dan ben je vaak blij dat je over die extra bergruimte kan beschikken.

[Alx]

Voor mijn woon-werkverkeer kom ik ruimschoots toe met de topcase, zelfs de tanktas is in principe voldoende. Mijn zijkoffers liggen mooi afgewassen en verpakt op zolder te wachten tot ze weer eens goedgevuld mee op meerdaagse mogen

Ik ben toch al eens heel blij geweest dat mijn zijkoffers erop stonden bij een zijdelingse aanrijding door een agressieve Mercedes-chauffeur. Dat geeft je fiets een beetje kreukelzone. Ik wil niet weten wat er was gebeurd als die aan ong. 50 km/u mijn achterwiel had geraakt (op de viaduct van Vilvoorde nog wel en ja, t was file, vandaar 50)

De cilinderkoppen (van een R dan toch) en de zijkoffers bieden een fantastische bescherming voor je benen. Ik ben liever elke dag 2 minuten later thuis omdat ik ergens even niet door kan met mijn dikke kont, dan dat er ooit ene in slaagt mijn knie te raken met zijn bolide.
Het hoeft niet zo dramatisch te zijn, zelfs bij een simpel schuivertje, vergelijk maar eens de kosten om een geschaafd kofferdeksel te vervangen met de kost van een kapotte einddemper en een geschaafd poepke/duozit.
En door het grotere frontaal oppervlak word je, overdag toch, ook sneller opgemerkt in de een autospiegel.

Zie, niks dan voordeel met de zijkoffers!

Vraag ook maar eens aan WimLT van toen hij nog BiemeRT was ...

[p@rick]

Vraag ook maar eens aan WimLT van toen hij nog BiemeRT was ...

Ik weet het wel, ik heb dat topic ook gevolgd...
Maar... je moet nu ook niet denken dat ik een beroeps-fileflitser ben hé, als ik nog maar de minste twijfel heb of ik op een veilige manier tussen de auto's kan passeren, dan blijf ik er ook liever achter rijden dan ertussen, daarvoor is mijn moto (en mijn eigen lichaam) mij veel te lief. Inderdaad liever een paar minuutjes langer onderweg dan met 'n hoop krassen en deuken te moeten aankomen.
Toen ik nog met de 1150RT reed, hingen de zwarte zijkoffers er altijd aan en daar stonden links en rechts al een paar krassen op, maar op de mooi gekleurde zijkoffers van de 1200RT ben ik toch iets zuiniger.

[Gaby]

Vandaag had ik toevallig een Motoren&Toerisme vast waar een (vergelijkings) test van de R1200RT
in stond, er werd opgemerkt dat het zicht in de spiegels deels gehinderd wordt door de brede koffers.
Klopt dat, en maken de smallere deksels veel verschil? Trouwens, die spiegels lijken net zoals bij
de Pan European heel laag te staan zodat je onder de voorarmen door naar achter moet zien.
Is dat niet eigenaardig om te doen?

[p@rick]

Vandaag had ik toevallig een Motoren&Toerisme vast waar een (vergelijkings) test van de R1200RT
in stond, er werd opgemerkt dat het zicht in de spiegels deels gehinderd wordt door de brede koffers.
Klopt dat, en maken de smallere deksels veel verschil? Trouwens, die spiegels lijken net zoals bij
de Pan European heel laag te staan zodat je onder de voorarmen door naar achter moet zien.
Is dat niet eigenaardig om te doen?

Euh, ik heb mij daar de voorbije 19000 km toch nog nooit aan geërgerd...

[Gaby]

Bedoel je de koffers die in 't zicht zouden zitten of de lage positie van de spiegels?

[Sven 12RT]

Ik heb persoonlijk geen enkel probleem met die "lage" spiegels of de koffers.

Anderen vonden het zicht om allerhande redenen niet geweldig. Passagiers zouden nog "slechter" zijn voor het zicht dan de hardware.

Dan kan je extra spiegels monteren. De handvatten zijn geschikt om spiegels op een stokje te monteren. Of het nu GS of K spiegels waren weet ik niet meer.

Foto :

[moh_fan]

... er werd opgemerkt dat het zicht in de spiegels deels gehinderd wordt door de brede koffers. ...

Ik weet niet hoe die lui van M&T hun spiegels afstellen, maar ik moet mijn best doen en een andere dan mijn normale houding aannemen, om mijn koffers te zien.
Wat ik wel zie in mijn spiegels is in de bovenkant een deel van mijn handen / onderarm.
Dat neemt dus een deel van het spiegeloppervlak weg. Desalniettemin vind ik dat ik prima zicht naar achteren heb.

[Gaby]

Nedplex vermeldt de deipte van hun kofferseksels, maar ik weet niet hoe diep het vaste
deel van zo'n koffer is. Kan dat iemand bij gelegenheid eens meten? Bij voorbaat dank

[®win]

Nedplex vermeldt de deipte van hun kofferseksels, maar ik weet niet hoe diep het vaste
deel van zo'n koffer is. Kan dat iemand bij gelegenheid eens meten? Bij voorbaat dank

De binnenzijde van de koffer is wat grillig van vorm. Op het diepste punt meet het 20 cm, maar dat zijn maar een paar stukjes. De onderste helft zit rond de 17 cm diepte, de bovenste helft rond de 13 cm.

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding.

[Gaby]

Bedankt voor de moeite, de foto's laten goed zien wat ik wou weten.
Zie ik ook een bescherming op de zijkant van de tank zitten op de
plaats waar de knieën zouden kunnen schuren? Zoiets heb ik in de
catalogus van BMW niet gevonden, ziet er best nuttig uit.
Nog een rare vraag: als de rail voor de bevestiging van de tanktas
verwijderd wordt, zit er dan een volledige bekleding onder of eindigt
dat met een niet afgewerkt oppervlak (vind die rail maar niks en ik
zou toch geen tanktas gebruiken).

[Sven 12RT]

Nog een rare vraag: als de rail voor de bevestiging van de tanktas
verwijderd wordt, zit er dan een volledige bekleding onder of eindigt
dat met een niet afgewerkt oppervlak (vind die rail maar niks en ik
zou toch geen tanktas gebruiken).

De rail, zoals je het noemt, houdt koetswerk rond de tank bijeen.
De rail kan eenvoudig verwijderd worden, twee vijzen aan het stuur, wederom twee vijzen die je ziet wanneer het zadel eraf is.
Het kán eraf, maar het heeft wel praktisch nut.

[Gaby]

Is dat praktische nut dus het bijeenhouden van de 2 helften die de tank afdekken,
of is er nog een andere reden (buiten het bevestigen van de tanktas uiteraard)?

[moh_fan]

Is dat praktische nut dus het bijeenhouden van de 2 helften die de tank afdekken,
of is er nog een andere reden (buiten het bevestigen van de tanktas uiteraard)?

Zoals Sven 12RT al schreef; het houdt "koetswerk" bijeen. Het kan verwijderd worden, maar zonder de rail ziet het er niet uit.
Ik zou in ieder geval niet zonder gaan rijden...

[Sven 12RT]

Ik kan je niet anders zeggen : haal de rail er eens af.
Meer dan 2 minuten en een torx-schroevedraaier heb je niet nodig.

Het wijst zichzelf uit.

[Gaby]

Bedankt voor de raad, maar er is een klein probleem: ik heb
namelijk (nog) geen 1200RT, dus dat zal nogal moeilijk zijn
Maar, wat niet is, dat kan nog komen (ik moet toegeven dat ik het
eigenlijk geen mooie motor vind en dat is nog zacht uitgedrukt, maar
dat is niet het belangrijkste, ik rijd ook al lang met Volvo's en er zijn
tijden geweest dat je die ook niet moest kopen voor de looks )

[John]

Ik wordt mottig van zulke vragenstellers die eigenlijk nog niet eens interesse hebben in die motor. Waarom in gods naam niet gewoon een motor kopen en stel dan je ....vragen.

Mag het ja?

[Gaby]

Dat komt wellicht omdat wij een ander soort mens zijn, ik wil liefst weten wat
ik ga kopen voor ik het doe, niet nadien moeten vaststellen wat ik gekocht heb.
En ik wordt niet mottig van vragenstellers die een forum gebruiken waarvoor
het dient, we kunnen tenslotte niet allemaal alles weten, of wel soms?
De vragen worden bovendien enkel beantwoord door mensen die er zin in hebben,
sud zou ik voorstellen dat ge ergens anders onnozel gaat doen en de boel op stelten
probeert te zetten (blijkbaar is dat wel een hobby van u)