ASC

[Dominique]

Ben een doorrijder, heb deze week al een paar dagen met sneeuw gereden.
Op men GSA staat tractiecontrole, maar die is nog niet aangeslagen bij dit weer.
Heb ook 2 standen en ook al gereden met beperkte slip (in terein stand)
Zijn er onder ons die ervaring hebben met die tractiecontrole?
Wat is de beste stand in de winter?
Kunnen we proberen de grenzen van onze motor af te tasten door op het gas te gaan tot de tractiecontrole aanslaat om te weten waar die grens ligt,
voor het ogenblik ga ik zeer voorzichtig op het gas, constante gas in de bochten en vermoed dat ik dan nooit men tracktiecontrole zal voelen.
Heb 2 vorige winters gereden met FZ1S fazer 150 PK en bij ligte wintertoestanden ook nooit geslipt, rij gewoon een versnelling hoger, wat voorzichtiger op
het gas en nooit in de problemen gekomen.
Nu ik tractiecontrole heb zou ik toch graag weten of ik op dit systeem kan betrouwen in de winter en zo weten tot waar ik het gas kan opendraaien,
liefst op stand met beperkte slip!

[In Extremo]

Mijn ervaring is dat je op gladde sneeuw en ijs iets meer tijd hebt om te reageren.
Maar blindelings open gooien, zoals op nat gras of zo, zou ik toch niet doen op ijs.
Hij breekt ook weg, maar niet zo bruusk als zonder.

Zoals vorige zondag met vers gevallen sneeuw, bij vertrekken of een beetje gas bij geven brak
het achterwiel telkens een beetje uit. Niet heel gevaarlijk, maar merkelijk meer als bv op natte asfalt.

Hetzelfde met de ABS, op ijs vertrouw ik het ook niet voor 100 %.
Hier dezelfde opmerking als bij de ASC.

Probleem met ijs is dat je begint te schuiven en dat dit niet zo wordt afgeremd zoals op nat asfalt.

Ik gebruik de beperkte slip alleen in het terrein, heel plezant, geeft veel vertrouwen.

Groetjes,
Michel

[JohanDB]

Als je de on-off van een Fazer 1000 gewend geweest bent kan ik het best geloven dat je met de smeuige boxer weinig problemen hebt.

Ik ben er ook een voorstander van dat je alle hulpsystemen die op je motor zitten zo snel mogelijk kent. Niets zegt dat je dat in een bocht moet testen hé, dat kan ook perfect rechtdoor

Gewoon op een recht stukje met voldoende vrije ruimte gas erop en niet vergeten ver genoeg vooruit kijken en vooraan op het zadel gaan zitten. Bij glad wegdek en in een lage versnelling is de kans groot dat het achterwiel doorslipt...en dan zou dat systeem natuurlijk moeten beginnen werken.

[Dominique]

Zal het dus stilletjesaan uitproberen op een stukje open weg en rechtdoor.
Is hetzelfde als met ABS, heb ik nog niet voelen aangaan zelfs niet op de opleiding in Tongeren in de regen en toch
stopte ik veel korter dan eender wie, en er was zelfs een bij met ne K1200GT.
Wil dit toch alemaal eens gevoeld hebben voor ik het echt zelf nodig heb, maar steeds tot het uiterste gaan op elke
rit is niet men bedoeling, ik hou er gewoon een vlotte rijstijl op na waarbij ik me lekker voel en min of meer rekening
hou met maximum snelheid. Het is men bedoeling om zonder boetes toch steeds zo snel mogelijk te rijden en bij elke
rit, zelf om te gaan werken plezier te beleven en moet zeggen het lukt me elke dag ontspannen en op een veilige manier
op men werk te geraken zonder teveel risico's te nemen.
Van thuis naar Diegem ben ik dan steeds tussen 40 min en 1uur onderweg volgens files en het weer, en als ik ingehaald word in
de file laat ik de snellere gewoon door.
PS: word dikwijls door een K1200R voorbijgestoken met rode langwerpige nummerplaat met enkel cijfers, weet iemand
hoe je aan zo een nummerplaat komt?

[p@rick]

PS: word dikwijls door een K1200R voorbijgestoken met rode langwerpige nummerplaat met enkel cijfers, weet iemand
hoe je aan zo een nummerplaat komt?

Dat zullen de zogenaamde "transitplaten" zijn die je ook vaak op auto's ziet :



Meer info over nummerplaten : http://verkeerweb.be/npl_n/kentek/nplaat.html

[®win]

Ik zou de stand 'beperkte slip' alleen in het terrein gebruiken. Bij gladheid op de weg, zodra je enige slip toestaat ben je de motor al kwijt. En onthoud: het ASC is slechts een hulpmiddel, geen wondermiddel, dus altijd wel het verstand erbij houden en niet denken dat die elektronica alle problemen kan oplossen.

[Werner Von C.]

Leuk detail mbt tractiecontrole => de voorbije dagen toen het land er wit bijlag hebben veel wagenbestuurders vastgezeten omdat hun traction-control in de sneeuw kontinu ingreep, op sommige wagens kun je dit uitschakelen op andere dan weer niet...maw ze konden géén meter verder in de sneeuw.

Hoe het ASC-systeem op de motor regeert in zulke omstandigheden weet ik echter niet maar ik dacht dat 't wel in-uitschakelbaar was-is?

[p@rick]

Leuk detail mbt tractiecontrole => de voorbije dagen toen het land er wit bijlag hebben veel wagenbestuurders vastgezeten omdat hun traction-control in de sneeuw kontinu ingreep, op sommige wagens kun je dit uitschakelen op andere dan weer niet...maw ze konden géén meter verder in de sneeuw.

Hoe het ASC-systeem op de motor regeert in zulke omstandigheden weet ik echter niet maar ik dacht dat 't wel in-uitschakelbaar was-is?

Ja, dat is ook uitschakelbaar, en dan verschijnt er een waarschuwing op het display van de moto.
Ik heb een 1200RT mét radio, en kan het ASC uitschakelen door aan de onderkant van de mute-knop van de radio te drukken

[In Extremo]

Leuk detail mbt tractiecontrole => de voorbije dagen toen het land er wit bijlag hebben veel wagenbestuurders vastgezeten omdat hun traction-control in de sneeuw kontinu ingreep, op sommige wagens kun je dit uitschakelen op andere dan weer niet...maw ze konden géén meter verder in de sneeuw.

Hoe het ASC-systeem op de motor regeert in zulke omstandigheden weet ik echter niet maar ik dacht dat 't wel in-uitschakelbaar was-is?

Op de GSA kan je deze tijdens het rijden schakelen naar beperkt, uit en terug aan.

Zelfs op ijs kan je met de ASC volledig aan wegrijden, daar heb ik geen problemen mee ondervonden.
Het zou wel kunnen dat dit voorkomt als je een beetje "ingegraven" zit, maar dat heb ik nog niet mee gemaakt.

Groetjes,
Michel

[J]

had ik het geweten zou ik het nooit gekocht hebben. Als ik uit de bocht kom en drift slaat dat spel niet op, als ik in terrein ben wat snel optrek dan wel??????

bij mijn pan vroeger heeft het me al eens van een deftige schuiver gered in het begin aan de A12 (dikke Linde), maar op de GSa is het steeds het verkeerde moment dat het opslaat.


J

[In Extremo]

Zo ver ik weet dient dat niet om het driften (zijwaarts schuiven) tegen te gaan ...
Bij mij heeft het al gewerkt als ik in de regen een auto wou voorbij gaan en bij het vermogen erop zetten over de streeplijn
ging, resultaat : een klein beetje wegschuiven van de achterkant maar meer ook niet en dat zonder zelf van het gas te gaan,
dus het systeem werkt vrij goed.
Als er niet teveel verschil is tussen de snelheid van het voorwiel en het achterwiel, zal het niet geactiveerd worden.

In het terrein zet je het ofwel beperkt ofwel af al naar gelang je capaciteiten en wensen, dat lijkt mij toch vrij duidelijk.

Het is niet omdat je abs en asc hebt, je nooit meer zult vallen ...
Dit zijn hulpmiddelen, geen tovermiddelen.

Groetjes,
Michel