vanaf wanneer beginnen de kosten

[xor]

Hallo,

Weeral een nieuwe op het forum.
Dit forum is machtig goed gemaakt, maar ik verlies een beetje mijn weg.

Ik ben dus van plan een BMW K1200LT aan te schaffen.
Maar nu is mn vraag (eigenlijk zijn het er meer)
Hoe oud mag een LT zijn als je die 2de hands koopt een geen kat in een zak wilt kopen, maw vanaf welk jaar zijn de kinderziektes uit de 1200LT.
Vanaf hoeveel km. beginnen de serieuze kosten, maw wat zou voor jullie, als kenners, een max aantal km zijn bij een 2de hands

andere tips zijn ook welkom.

grtz Xor

[®win]

Vanaf wanneer? Welnu, vanaf dat de handtekening onder de koopovereenkomst wordt gezet.



Even serieus. Het is moeilijk te zeggen wanneer grote kosten komen. Dit is sterk afhankelijk van hoe de motor bereden is; veel korte ritten, stadsverkeer, voornamelijk lange vakantietrips, sportief rijden of juist rustig/recreatief, enz.

Echte kinderziektes zullen inmiddels verholpen zijn als de motor al wat ouder is. En wat betreft de grote reparaties (koppeling door interne olielekkage, groot lager achterwiel) daar valt eigenlijk niet veel over te zeggen. Ik ken LT's met meer dan 100.000 km die daar geen last van hebben gehad, maar ik ken er ook die met 20.000 km al weer in de werkplaats stonden...
Overigens is de kans op een versleten koppeling bij hogere kilometrages wel groter. En voor het vervangen daarvan moeten achterwiel, cardan, versnellingsbak en koppelingshuis worden uit- en ingebouwd. Dus het werkplaatstarief is daarbij de grootste kostenpost (staat geloof ik iets van 9¼ uur voor ~ 111 x 5 minuten).

Kijk naast leeftijd en kilometerstand ook naar de uitrusting van de LT (cruise control, boordcomputer, enz.). Bij LT's uit het buitenland kan deze nl. nogal karig zijn omdat daar weinig opties als standaard zijn/waren).

[Zeppe]

Het is zoals wim terecht zegt, zeer sterk afhankelijk van hoe de motor door de vorige eigenaar bereden/onderhouden werd.
Met een nieuwe aankoop kan je ook pech hebben, maar een 2de hands kopen van een onbekende, is als een lotje uit de loterij :
of je hebt geluk, of je hebt pech
als ik zie hoe sommige rijden (optrekken en in de ankers gaan), hun beestje onderhouden (je kan soms de kleur niet meer zien),
respecteren (geparkeerd staan op plaasten waar, al kreeg ik er geld bij, mijn beestje nooit zou achterlaten), dan ben je maar de sigaar als je zo eentje 2de hands koopt.
Ik zou enkel een 2de hands kopen als ik de eerste eigenaar ken of de verkoper mij kan aantonen dat het gaat om een moto die bij hem steeds op onderhoud geweest is.
Ik heb zelf al met allerlei rollend materiaal gereden, waarondere merken met een zeer bedenkelijke reputatie (yes, "made in italy") doch tot op heden heb ik zelf geen ervaring met een slechte moto/auto. Dit kan geen toeval zijn.
Maar ik huldig enkele stellingen :
-gebruik : gebruiken niet misbruiken;
-onderhoudsbeurten : steeds zoals voorgeschreven en bij een officiele dealer;
-reinigen : probeer om de 14 dagen, en onmiddellijk na off-road en ritten in de pekel;
je zal trouwens, bij regelmatig reinigen, kleine defecten sneller opsporen;
M.a.w. : respecteer je gerief, en je zal er het langst genot van hebben (letterlijk & figuurlijk)
maar vooral niet vergeten te rijden.

-

[Vanguard]

Geen gemakkelijke vragen die hier gesteld worden, ik ben zelf ook een beetje bang om particulier een occasie te kopen.
Koop daarom steeds bij een dealer. Je betaald wat meer maar hebt wel garantie.

In '97 een directiemoto aangeschaft (R850R), een paar jaar later een lek tussen motorblok en versnellingsbak, is door tussenkomst van mijn dealer in Lier op kosten van BMW Bornem gemaakt geweest.
Moest ik die moto particulier gekocht hebben, ik weet het niet maar denk dat het me wel wat centen had gekost.

Als ik de tijd moest hebben en meer technische kennis zou ik ook eerder particulier kopen, heb je eens pech betaal je niet de werkuren en dat is toch meestal de grote kost.

[danny tax]

ga eens kijken bij http://www.geertvanmol.be die heeft er voor het moment 2 staan;ik heb de mijne er ook gekocht, goede service en één jaar garantie en ook een hele goede overnameprijs voor uw vorig machien

[xor]

hey, alvast bedankt voor jullie reacties

wss zal ik er wel een kopen bij een dealer (vanwege de garantie)
en hopen dat de vorige eigenaar een beetje respect heeft gehad voor zijn dure bike

kheb nog een extra vraagje
Ik heb nog nooit met een passagier gereden, waar moet ik op letten als ik iemand wil vervoeren

grt

[®win]

Als het iemand is zonder ervaring achterop de motor: rustig door de bochten om die persoon te laten wennen. Bovendien moet de passagier niet gaan tegenhangen maar in de lijn van de motor blijven zitten. Ook met remmen rekening houden dat de passagier naar voren kan komen als deze zich niet tijdig vasthoudt.

Voor de rest: geniet ervan.

[WimLT]

Toen ik in de club mijn plan kenbaar maakte dat ik een LT wou kopen, heeft iedereen mij altijd aangeraden eentje te kopen van nà 2004. De motor heeft toen een opknapbeurt gehad en er zijn vanaf dan idd wel enkele dingen ten goede aangepast. Ook zeer interressant is de electronische middenbok

Als je passagier geen blok beton van 100 kg is, zul je die echt niet voelen. Of mijn vrouwke nu meerijdt of niet ..... dat voel ik niet hoor ('k moet soms oppassen dak ze onderweg niet vergeet ). Uiteraard heeft zij wel veel ervaring, maar als de duo de simpele basisrichtlijnen van Rwin hierboven in gedachte houdt, is er absoluut geen probleem.

Een duo geeft uiteraard wel extra gewicht en daar moet je natuurlijk rekening mee houden vooral i.v.m. de remafstand. Motor, piloot, duo en wat bepakking en je zit direct aan 600 kg ! Dat zet je niet effe stil zoals een nakedje, hé. Alhoewel de remmen echte bijters zijn. Daar niet van.

De eerste kosten zouden zo rond de 100.000 km beginnen en met name de koppeling die moet vervangen worden. (of was het nu de cardan ... shit wéér vergeten )

[J-P]

De kosten beginnen na afloop van de garantie is mijn ervaring. Ligt een beetje aan hoeveel kms je gaat rijden natuurlijk.

Als je iemand achterop neemt is het belangrijk dat die persoon met het bovenlijf zo ontspannen mogelijk achter je zit maar goed met de benen contact houdt. Daarboven is het belangrijk dat de achteropzit(s)ter meekijkt over de schouder waar je heengaat, dus meekijken over linkerschouder bij bocht naar links, meekijken over rechterschouder bij bocht naar rechts. naarmate jullie steeds meer als duo rijden worden jullie vanzelf een twee-eenheid waardoor bovenstaande steeds iets minder belangrijk wordt. Belangrijk dat de chauffeur zich niet als een aso gedraagt dus niet te abrupt remmen en gas geven. geef ook aan wat je van plan bent. Ga je hard remmen om je remmen met 2 te testen laat de achteropzitter de handen tegen de tank zetten zodat die zich af kan zetten.

Meekijken:



Zo zou ik niet beginnen maar met de juiste hoeveelheid ballen (4 in dit geval) kan het wel

[mecapuet]

Den deze rijd op zijn hielen....

Gr, meca.

[VFooR]

Afgaan op onderhoud bij een officiële dealer, is zeker GEEN vereiste. Ik heb bv. SLECHTE ervaringen met erkende dealers. Ik dacht dat mijn GS in orde stond, tot hij eens op onderhoud ging bij iemand anders.