Veilige profieldiepte

[jan_s]

Hallo altegader.

Nog maar eens een vraag van de beginneling (na hoeveel vragen worden jullie het beu? ):
hoeveel mm bedraagt de minimale profieldiepte van voor- en achterband?
Ik heb momenteel vooraan nog 2.5 en achter nog 4.5 mm.
En is het echt noodzakelijk de bandenspanning te verhogen als je met passagier rijdt of is alleen de vering harder zetten voldoende?
Voilà, het zijn er dus 2 geworden maar wel allebei over banden en welke de beste banden zijn ga ik niet vragen, daar heb ik al een idee van na wat rondneuzen .
Dat is zoals in de politiek: ieder zijn waarheid .

De groeten

Jan

[jan_s]

Nog vergeten: moest eigenlijk zijn de minimale VEILIGE profieldiepte en niet de wettelijke!!

[Smullie]

Hallo altegader.

Nog maar eens een vraag van de beginneling (na hoeveel vragen worden jullie het beu? ):
hoeveel mm bedraagt de minimale profieldiepte van voor- en achterband?
Ik heb momenteel vooraan nog 2.5 en achter nog 4.5 mm.
En is het echt noodzakelijk de bandenspanning te verhogen als je met passagier rijdt of is alleen de vering harder zetten voldoende?
Voilà, het zijn er dus 2 geworden maar wel allebei over banden en welke de beste banden zijn ga ik niet vragen, daar heb ik al een idee van na wat rondneuzen .
Dat is zoals in de politiek: ieder zijn waarheid .

De groeten

Jan

Een motorband is gemaakt om op te rijden. Vroegtijdig banden vervangen is enkel goed voor 't koppeke en uwen bandenboer...
Normaal gezien staat er op elke band een aanduiding die aangeeft dat de band versleten is of niet. Zoals op deze foto te zien (enige dat ik vond, dus het is een sporterke... Het gaat om het principe)


Als uw banden afgesleten zijn tot op dat punt, dan is het tijd voor een wissel... Er zijn er altijd die sneller vervangen en er zijn er die doorrijden tot ze karkas zien... Dat is een eigen keuze... Ge moet zien wat voor u persoonlijk het beste aanvoelt. Maar de theorie (en voor mij ook de praktijk) zegt dat ge uw banden niet moet vervangen totdat ge aan die aanduiding zit...
Zoek ff op uw eigen banden... Ge zult dat wel vinden...

Wettelijke profieldieptegrenzen zijn wel ergens op het internet te vinden...

[Smullie]

En is het echt noodzakelijk de bandenspanning te verhogen als je met passagier rijdt of is alleen de vering harder zetten voldoende?


De groeten

Jan

Ah ja, de reden waarom je je banden wat harder moet zetten als je met passagier rijdt is dat er dan meer gewicht op de band komt en deze dus ook sneller zal gaan vervormen waardoor de stabiliteit soms zoek kan geraken... Uw vering alleen aanpassen gaat daar niets aan veranderen, dus ik zou er toch een scheetje bij inpompen...
Mijn lichaamsbouw zorgt ervoor dat ik dat zonder duo ook al gedaan heb...

[Bob]

Wettelijke profieldieptegrenzen zijn wel ergens op het internet te vinden...

Wettelijk zal de limiet wel 1,6 mm zijn, net als bij de auto's. Ik denk dat je dan die markeerpuntjes op je banden ook al ziet.

Hoofddoel van het profiel is uiteraard afvoer van water. Rij je enkel wanneer het droog is, dan lijkt het me inderdaad niet zo'n probleem om te rijden tot de markeerblokjes op je banden gelijk staan met het loopvlak. Rij je vaak in de regen, dan kan je overwegen om sneller je banden te vervangen. Daarbij moet misschien wel gezegd worden dat moto's hoogstwaarschijnlijk minder snel last zullen hebben van aquaplaning dan auto's.

[mecapuet]

Verder dan het wettelijke zou ik niet rijden, bij ongeval heb je vlaggen met de verzekering....

Gr, meca.

[Bob]

Verder dan het wettelijke zou ik niet rijden, bij ongeval heb je vlaggen met de verzekering....

Gr, meca.

Absoluut. En tegen dan zijn uw banden doorgaans toch al vierkant gereden, tenzij je altijd mooi en gelijkmatig linkse en rechtse bochtjes neemt zonder langere stukken rechtdoor.

[ludo V E]

u moet er ook rekening meehouden als u op verlof vertrekt dat u met uw banden toch nog op een veilige manier thuis komt . daarom is het soms nodig om uw banden voortijdig te vernieuwen .(als u in het buitenland ergens een goede band moet zoeken vragen ze soms ook woekerprijzen ) om nog maar te zwijgen van een eventuele controle onderweg en de politie houd uw moto in door slechte of versleten banden . ik heb ooit eens zo´n controle meegemaakt in duitsland (EIFEL) , bij mij was alles oke maar er waren er toch die pech hadden . dus gebruik uw gezond verstand , ge rijd met uw leven en da van andere .
groeten ludo v e

[motaar]

ik las in een van de voorgaande reacties: "Verder dan het wettelijke zou ik niet rijden, bij ongeval heb je vlaggen met de verzekering.... "

er wordt vaak in dit forum verwezen naar de verzekering, zoals bij te ver versleten banden, motor op vol vermogen zetten na inschrijving DIV, enz.. maar wat is er nu eigenlijk echt van waar? is er een verzekeringsspecialist die eens kan uitleggen of de verzekering bij een ongeval inderdaad na zal gaan wat de staat van de banden, de inschrijving bij de DIV enz is om daarna te beslissen over de al dan niet dekking van het ongeval?

[tweecilinderke]

is er een verzekeringsspecialist die eens kan uitleggen of de verzekering bij een ongeval inderdaad na zal gaan wat de staat van de banden, de inschrijving bij de DIV enz is om daarna te beslissen over de al dan niet dekking van het ongeval?

Ben er zeker van als er discusie is dat ze dat gaan nazien, maar bij elk ongeval zeker niet mijn gedacht

[sprint]

De vraag van motaar kan in dit topic verder toegelicht worden

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... =9&t=23761

[Koppel!!]

YOO

Mijn persoonlijke mening.

Als je ruwgeschat rekent dat een band 150€ kost ('k weet het, sommige kosten meer, anderen dan weer minder) en je haalt er zo'n 10000km uit eer hij rotversleten is, en op verscheidene plaatsen aan de inidcator gekomen is, heb je dus per 1000km 15€ betaald.

Als je dan ziet dat je eigenlijk de laatste 1500 tot 2000km niet meer op je gemak zit, of toch maar hoopt dat 't droog blijft want anders... dan heb ik er makkelijk die 20 tot 30€ voor over om is ietske rapper nieuwe banden om te leggen. Je spaart er dus hooguit enkele tientallen €'s mee uit, maar een dom slippertje is al rap een veelvoud aan kosten.

Daarom, mijn banden, als ik er me niet goed meer bij voel, eraf, en nieuwe op, zo simpel is't

Grtz, Philip!

[toine]

YOO

Mijn persoonlijke mening.

Als je ruwgeschat rekent dat een band 150€ kost ('k weet het, sommige kosten meer, anderen dan weer minder) en je haalt er zo'n 10000km uit eer hij rotversleten is, en op verscheidene plaatsen aan de inidcator gekomen is, heb je dus per 1000km 15€ betaald.

Als je dan ziet dat je eigenlijk de laatste 1500 tot 2000km niet meer op je gemak zit, of toch maar hoopt dat 't droog blijft want anders... dan heb ik er makkelijk die 20 tot 30€ voor over om is ietske rapper nieuwe banden om te leggen. Je spaart er dus hooguit enkele tientallen €'s mee uit, maar een dom slippertje is al rap een veelvoud aan kosten.

Daarom, mijn banden, als ik er me niet goed meer bij voel, eraf, en nieuwe op, zo simpel is't

Grtz, Philip!

zo is het mooi gezegd