nieuwe crisis

[Zeppe]

Hallo,

zit al een paar maanden op een nieuw ei.... een moto met sidecar!!!!
Ik zou me graag een tweedehands (niet te duur, want zal slechts zeer beperkt gebruikt worden) moto met sidecar willen aanschaffen. Hoofdzakelijk voor weekendjes samen met vrouwtje en onze dochter (7 jaar ).
op internet zie ik een koopje staan, maar ....
ik heb nog nooit met zoiets gereden! Kan mij voorstellen dat het helemaal niet te vergelijken is met gewoon motorijden.
en dan al die andere vragen :
- krijg ik dat er nog bij in de garage
- wat gaat dat kosten aan verzekering en taks (overweeg enkel een zomerdekking)
- waar moet ik opletten bij aankoop
- moet dat naar de keuring

ik zag op internet :
- Dnepr MT16 (bouwjaar 1999) voor 2000€
- BMW replica met zijspan chang jiang (30 000km, 746cm2, 18kw) voor 3000€)

zijn dit koopjes, is dit geschikt voor ritjes van 300 tot 500km ?

Ik zou zeggen, kenners, laat het advies (positief en negatief) maar komen

[Sven 12RT]

Die BMW replica met 18 kW, is dat vooruit te branden als je daar met z'n drieën mee op stap bent?

[Dirk Pauwels]

Die Dneprs, Urals en andere BMW replica's zijn enkel aan te raden als je voldoende technische kennis hebt (dan is het onverwoestbaar) en dat zijspan dient voornamelijk voor reserve onderdelen zoals cardans en dergelijke mee te nemen

Remmen staan er op voor de show, wegligging mag je ook nie veel verwachten.

Maar er zit geen of nauwelijks electronica op en indien je een beetje handig bent kun je je onderweg altijd wel behelpen

Het heeft wel iets, maar een echte BMW (of jap) met zijspan is betrouwbaarder. Wie voldoende lef en zijspan ervaring heeft kan er leuk mee stoeien. Ik ken een aantal Dnepr eigenaars die er een BMW blok in hebben hangen....
Voordeel is denk ik wel dat bij de meeste het zijspan wiel ook aangedreven is.

[GVN]

Tricky,

Vorig jaar in Schotland kwamen we dit tegen :



Een Fransman getrouwd met een Schotse. Zij toerden door heel Europa met hun Ural.
Hij kon er niet over zwijgen : inderdaad nog eerlijke mecaniek, alle wielen uitwisselbaar, remmen pro forma, maar dat geldt ook voor de pk's etc. Je hoorde dat hij super-enthousiast was. Had dat ding als bouwpakket rechtstreeks in de Oekraïne gekocht (handleiding in het Russisch). Die Fransman was er mee naar Marokko geweest, de Noordkaap etc. Technisch wellicht achterhaald, maar blijkbaar toch voldoende betrouwbaar om zo ver te rijden.
Zijn gsp was zijn vrouw-met-landkaart.

In heel wat landen zijn er clubs rond de Dnepr-Ural opgericht die grote tochten maken.
ook in Vlaanderen is er een soort club.

http://users.telenet.be/vmcuraldnepr/home.html

[MitchGT]

Als je geen 2 rechter handen hebt om er zelf aan te werken ....AFBLIJVEN
Zoek een BMW met sidecar.
Niet goedkoop maar betrouwbaar. Onder de 5 à 6000 € mag je vergeten.
Maar ongelooflijk aangenaam rijden.

Succes,

Michel

[animal]

Als je geen 2 rechter handen hebt om er zelf aan te werken ....AFBLIJVEN
Zoek een BMW met sidecar.
Niet goedkoop maar betrouwbaar. Onder de 5 à 6000 € mag je vergeten.
Maar ongelooflijk aangenaam rijden.

Eerste deel akkoord, dus zoek BMW met sidecar

wat betreft de prijs: niet akkoord. Een goeie boxer vind je momenteel voor net boven de 2000 €, en als je daaraan een goedkoop zijspan van Ural (of Dnepr) koppelt heb je: een betrouwbare moto met voldoende pk's en voor weinig geld (minder dan 3000 € moet je er wel zijn)

Qua verzekering en taks: met of zonder zijspan is dezelfde prijs als een solo moto. Koop je er eentje van 25 jaar oud dan kan je nog een hele goedkope verzekering nemen ook. Keuring voor moto's is er ook nog niet en of het leuk is om mee te rijden, dat moet je zelf ondervinden. Ik vond het niet leuk, mij kinderen wel ........

groeten
Animal

[J-P]

kennissen van mij hadden een tsjang Jing BMW replica met zijspan. Veel lol ermee gehad maar na 100 km moesten ze bevoorbeeld al de spaken gaan stellen omdat de wielen eivormig werden. Na 900 km vastgelopen piston... maar wat een lol hadden ze ermee!

[MitchGT]

Opgelet,

Niet elke BMW is gebouwd om een side aan te hangen!!
Indien deze niet speciaal aangepast is gaat de vering de stuurinrichting
enz. gewoon kapot. Je zal hem kromtrekken.
Ikzelf heb een R60/2 met R75/5 motor maar deze motoren werden gebouwd af fabriek om een side aan te hangen.
Ook dan nog moet men de achtervering goed in de gaten houden.
Een Ural is gebouwd voor een side te kunnen torsen.
Een R100r of gelijkaardig is andere koek. Het kan maar het kost dan nog wat ook extra.
Goede raad, koop een BMW met side eraan maar begin niet te experimenteren.

Groeten,
Michel

[Zeppe]

Ok, alvast bedankt voor de eerlijke reactie's.
Heb de chinees en de replica gelaten voor wat ze zijn (of niet zijn)...
Ben dan maar weer wat aan het surfen gegaan tot ...
..."BMW R25 met sidecar Stoye" gevonden in Nederland. Ongeveer 40 000km op de teller.
Bod gedaan (2500€) en reactie van eigenaar gekregen dat we mogelijks tot een deal kunnen komen.
Gisteren, halve dag verlof opgenomen en naar nederland getrokken...
Moto ziet er, gelet zijn leeftijd (bouwjaar 1957) en tot vorig jaar regelmatig gebruikt, zeer degelijk uit. Sidecar stoye is niet de meest sexy sidecar en ziet er ook iets minder goed onderhouden uit (geen roest maar hier en daar blutskes en een afschuwelijk wit lederen zitje)
Huidige eigenaar heeft de moto nu 16 jaar in bezit, en heeft hem destijds zelf gerestaureerd. Reed er regelmatig met zijn kleinzoontje mee. Maar 't kleinzoontje is nu groot en heeft belangstelling voor andere zaken, maw moto en sidecar staan al ruim een jaar stil.
Heb de moto helaas niet kunnen zien/horen draaien (defecte accu).
Verkoper heeft me beloofd dat hij een nieuwe accu zal kopen en plaatsen, even de carburator zal uitblazen en me dan zal bellen, zodat ik de moto kan zien en horen draaien.
Als ik nu zo eens kijk wat een R25 alleen al kost (prijzen op internet gevonden tussen 3000€ en 5500€) dan kan ik toch bijna niet "gerold" zijn, denk ik of zijn er toch nog addertjes?
Ik denk zelfs dat ik nog met een lagere aankoopprijs het ding meeneem. Ik kan nog wat kankeren over de staat van de sidecar.
Wie heeft er nog tips?
Wat moet ik zeker nog nakijken?
Wat met de inschrijving van dit voertuig (nu met NL kentekens en papieren)?
alvast bedankt

[Jo De Paepe]

Goed opletten dat het wel degelijk een BMW en geen Oostduitse EMW is.

verschillen zijn soms minimaal

[Bob]

Wat met de inschrijving van dit voertuig (nu met NL kentekens en papieren)?

Indien die Nederlandse documenten er bij zijn, dan vormt dat geen probleem. Gewoon aanvraag tot inschrijving (zo'n roze formulier) vragen bij de verzekering, Nederlandse documenten in bijlage, verzenden aan DIV en alles komt in orde.

Mijn auto komt uit Spanje, DIV heeft mijn aanvraag destijds wel eens teruggestuurd omdat volgens hen de juiste documenten niet bijgeleverd waren, maar dat bleek achteraf een vergissing te zijn vanwege de taal. Voor een voertuig dat uit Nederland komt mag dat uiteraard geen probleem vormen.

Tip : maak kopies van al wat je naar DIV opstuurt. Er durft al wel eens iets verloren te gaan.

[De Jempy]

Wat met de inschrijving van dit voertuig (nu met NL kentekens en papieren)?

Indien die Nederlandse documenten er bij zijn, dan vormt dat geen probleem. Gewoon aanvraag tot inschrijving (zo'n roze formulier) vragen bij de verzekering, Nederlandse documenten in bijlage, verzenden aan DIV en alles komt in orde.

Tip : maak kopies van al wat je naar DIV opstuurt. Er durft al wel eens iets verloren te gaan.

Heb zelf eens een voertuig gekocht van het Belgisch leger. Dit diende ook "ingevoerd" te worden.
Ben hiervoor naar een douanekantoor gegaan. De nodige dokumenten werden zonder probleem ingevuld. Kostprijs dacht ik dat 1 euro was. (Zal mogelijks voor de koffiekas zijn zekers.)

Voor dat je de motor koopt, en voor je alles opstuurt naar DIV (inschrijving voertuigen), KONTROLEER ZEKER of het chassisnummer overeen komt.

[animal]

Als ik nu zo eens kijk wat een R25 alleen al kost (prijzen op internet gevonden tussen 3000€ en 5500€) dan kan ik toch bijna niet "gerold" zijn, denk ik of zijn er toch nog addertjes?

Stoppen met gaan kijken hoeveel anderen "vragen" op internet graag. Een R25 verkoop je onmogelijk voor 3500 € tenzij hij belegd is met bladgoud.....en dan nog....
Een degelijke en goeie R27 gaat met moeite 3000 € en een r27 is meer waard dan een R25 (want sneller comfortabeler, meer koppel en dat heb je voor zijspan zeker nodig). Hou er ook rekening mee dat ze in NL eigenlijk nog meer geven dan in belgie, dus heb ik zo iets van (zoals sommigen al zegden) : let op voor namaak.

Voor zijspan heb je minimum een 500-600 nodig tenzij je ritjes wil maken tegen 50-60 per uur natuurlijk of mee wil accelereren met een niet opgedreven snorfiets. Dus waarom niet een R60-75 en daar een bakje aan koppelen....

groeten
Animal

[Shulty]

Invoeren gaat vanzelf, als je de regels volgt.

Zie dat de eigenaar bij het RDW de motor laat uitschrijven, anders kan je hem hier niet inschrijven.
Met die dokumenten ga je naar de douane, je krijgt daar een roze formulier en kost je 0,10 €

Vervolgens lees je onderstaande link...ik heb deze precies gevolgd en heb zonder problemen een motor uit Nederland ingevoerd!!!
http://www.daxforum.be/faq/Invoeren-Mot ... a-dax.html

Grts,
Peter

[Pirre]

Zeker oppassen voor namaak, ben zelf vorige week gaan kijken naar BMW R75.
Bij bezoek aan verkoper bleek het een Russische kopij te zijn.
Waren 3 schildjes op van BMW , maar die vind je op het net zoveel als je wilt.
Origenele papieren waren er ook niet bij
Prijs was 3000€ iets te duur voor Rus en veel te goedkoop voor echte BMW.
Ben nog steeds zoekende.
Wat Cing Jiang betreft deze koop je nieuw voor 2740€ is betrouwbaarder dan Rus.

[Pirre]

Heb dan toch een Dnepr gekocht van 1974 voor weinig geld maar hoop werk aan.
Is hobby om te volledig in orde te maken voor foto's zie site:
http://vmcuraldnepr.freeforums.org/

Mvg
JP

[Zeppe]

Zaak is bijna geklonken!!!

Mede door jullie advies, zal het een BMW worden.
En trouwens, tot op heden ben ik altijd een tevreden BMW-biker geweest, so....never change a winning team...!
Heb wel een ietsje dieper in de zwarte sok moeten graaien, maar op termijn hoop ik dat wel terug te verdienen.

Denk een zeer degelijk modelleke op de kop te gaan tikken.
Heb hem "gekeurd", "goed bevonden" en de prijs is "afgesproken".
De verkoper gaat nog enkele kleinigheden in orde maken, zoals een nieuwe batterij (moto staat al een tijdje stil. We hebben hem al wel kunnen zien en horen draaien via een startbatterij) en een nieuw contactslotje (originele sleutel werd nog niet teruggevonden ten huize van de overledene). Dan nog een testritje, en ...betalen zeker.

Nu zal mijn garage wel prop-vol komen te staan (zie onder)
Maar ik kijk er ongeduldig naar uit, het eerste ritje per sidecar.
Nu maar hopen dat mijne GS niet te jaloers gaat worden!

[Zeppe]

Help, dringend gezocht, iemand die voor de onderhoud kan instaan!

Normaal zal ik volgend weekend, mijn BMW met sidecar gaan afhalen. Dus ik, al even langs mijn dealer, om onmiddellijk een afspraak te maken, teneinde mijn nieuwe aanwinst even te laten checken door een bekwaam technieker. Groot was mijn verrassing toen bleek dat hij niet kan instaan voor het onderhoud. Heeft te maken met de side-car die niet op de brug past.
Een olieverversing wil nog wel lukken, maar indien er kleppen moeten worden geregeld, moet hij de moto met sidecar kunnen opkrikken, wat niet lukt met zijn huidige bruggen/liften.

Vandaar mijn vraag:
Zijn er, liefst in de buurt van het Antwerpse, motorzaken die hier wel weg mee kunnen?
Kent er iemand een adresje?
Laat het mij vlug weten, anders kan ik de koop beter annuleren

alvast bedankt

[MitchGT]

Onderhoud toch geen probleem zeker!
Side eraf en op 2 wielen naar het onderhoud.
Indien hij perfect uitgelijnd staat kan je dit aan de koppelstukken aanduiden zodat je bij hermonteren de juiste plaats terughebt.
Uitlijnen zeeeer belangrijk!!! Er bestaat literatuur over.
Succes ermee.

Michel

[RUSOR]

Hoi,
Is dit niets voor jou???
Gezien in Oostenrijk twee jaar geleden.




Gewoon een sidecar kopen en aan je huidige motor bevestigen.
Na een gesprek met de eigenaar bleek dat de motor gewoon blijft rijden zoals ene zonder sidecar.
De sidecar is op een twintig minuutjes verwijderd en ook terug aan de motor gelinkt via een speciaal systeem. Hij blijft dus ook als solomotor bruikbaar.

GRTS Danny

[RUSOR]

Hoi,
Nog even een linkje naar de makers...

http://www.kalich.de/index.html

GRTS Danny

[Zeppe]

Volgens de laatste ingewonnen informatie, bij de motorshop GDF (bandenspecialist te Aartselaar),
moet er iemand zitten in Boechout, die zich gespecialiseerd heeft in de onderhoud van oude motoren.

Weet er iemand hier op het forum toevallig iets meer? Wie, waar?

alvast bedankt,

[Zeppe]

ok, mag afgesloten worden
heb minstens 2 adressen voor het onderhoud van mijn bmw-sidecar
bedankt aan allen die mij info hebben bezorgd