YOO
Tja, goeie vraag eigenlijk.
Ten eerste 't fiscale luik. Ge moet al 't geluk hebben dat ge uw vervoermiddel voor woon/werk zelf moogt kiezen (vb. een handelsreiziger mag er al naar fluiten), ge moogt ook niet te kort bij uw werk wonen (minstens 50Km heen-en-terug per dag) en ge moet 't nog willen doen ook. Ook in de winter, als 't koud is, als 't vriest, als 't pijpenstelen regent, soit, als ge denkt dat ge den enigste gek zijt die nu op de moto naar 't werk wil bollen.
Pas dan is er mogelijkheid om uwe moto fiscaal in te brengen, als werknemer welteverstaan. Als werkgever is 't sowieso nougabollen.
Dan, de herverkoopwaarde. Schoon woord. Heb in 2005 m'n vorige GS (1200) nieuw gekocht met 't gedacht om 'm vier jaar te houden, aan zo'n 20000Km per jaar. Toen werd geschat dat z'n herverkoopwaarde na vier jaar, en met omzeggens 80000Km op de tellen tussen de 8 à 9000€ zou liggen.
De GS is uiteindelijk na amper 3 jaar en met 62000Km voor 7000€ verkocht
Hoe kan dit? Heeft de verkoper me indertijd belogen? Was die schatting te positief?
Eigenlijk niet, met de informatie die men toendertijd had zou 't waar geweest zijn, echter, een overaanbod van jonge moto's, waaronder véél BMW's en specifiek GS'en, en dit samen met de huidige crisis zorgden voor ene keldering van de prijzen.
Natuurlijk, er zijn ook de voordelen. Ge rijdt met 't masjien van uw dromen rond. Een masjien met garantie, waarbij ik sowieso de extra 2j zou bijkopen, dan zijt ge 4j op uw gemak. En ge profiteert van de vooruitgang der techniek, ook qua veiligheid niet te onderschatten.
Trouwens, al ge juist ne nieuwe moto gaat kopen is 't altijd is de moment om over de aankoop van motokledij te klappen, de meeste verkopers zijn dan nogal inschikkelijk
Weegt dit op tov. die dik 10000€ die ge moet opleggen, die rekening moet gij zelf maken. Die kunnen wij niet voor u maken.
Grtz, Philip!
; dat was 9 februari 2008, maar ik kan me niet echt meer herinneren wie daar allemaal was, en al zeker geen namen meer opplakken 